कमिन्स 300KVA जनरेटर इंधन पुरवठा प्रणालीचे दोष निदान

1.300kva कमिन्स डिझेल जनरेटर सेटच्या उच्च दाबाच्या सामान्य रेल्वे इंधन पुरवठा प्रणालीचे दोष निदान.

उच्च-दाब सामान्य रेल्वे इंधन पुरवठा प्रणालीमध्ये वापरल्या जाणार्‍या सेन्सर्स आणि अॅक्ट्युएटर्समध्ये मोठ्या प्रमाणात, उच्च अचूकता आणि जलद अभिप्राय ही वैशिष्ट्ये आहेत.जोपर्यंत एक घटक खराब होत आहे, तोपर्यंत संपूर्ण प्रणालीवर त्याचा मोठा प्रभाव पडेल आणि सामान्य ऑपरेशन किंवा उपकरणे सुरू होण्यास अपयशी ठरेल.प्रणालीतील दोष निदान करताना येणाऱ्या समस्या देखील सर्वात गंभीर आहेत.

उच्च-दाब सामान्य रेल्वे इंधन पुरवठा प्रणालीची रचना आणि नियंत्रण मोड पारंपारिक डिझेल जनरेटरपेक्षा खूप भिन्न असल्याने, सिस्टममधील दोष देखील अधिक जटिल आहेत.सामान्यतः, दोष खालील प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकतात.

(1) कमी दाबाच्या भागामुळे इंधन पुरवठा यंत्रणेतील बिघाड.

① इंधन हस्तांतरण पंपमध्ये समस्या आहे.दोष इंद्रियगोचर म्हणजे तापमान वाढल्यानंतर इंजिन थांबते, निष्क्रिय गती अस्थिर आहे आणि प्रवेग कमकुवत आहे.तुम्ही ऑइल टँक आणि प्राथमिक इंधन फिल्टरच्या ऑइल सर्किटमधील मालिकेतील ऑइल प्रेशर गेज कनेक्ट करू शकता, ऑइल प्रेशर व्हॅल्यू तपासू शकता (वेगवान प्रवेग दरम्यान तेलाचा दाब 3बार पेक्षा जास्त असावा), इंधन ट्रान्सफर पंपची स्थिती तपासा. , आणि इंधन हस्तांतरण पंप दुरुस्त करून किंवा बदलून दोष दूर करा.

② इंधन फिल्टरची समस्या असे दर्शविते की सर्दी सुरू करणे कठीण आहे, जे मुख्यतः फिल्टरमध्ये जास्त पाणी किंवा हीटर खराब झाल्यामुळे होते, विशेषतः हिवाळ्यात.हिवाळ्यात, च्या फिल्टर मध्ये पाणी 300kva कमिन्स जनरेटर नियमितपणे डिस्चार्ज केले पाहिजे आणि हीटरची कार्य स्थिती तपासली पाहिजे.

(2) उच्च दाबाच्या भागामुळे इंधन पुरवठा यंत्रणेतील बिघाड.

इंधन पुरवठा प्रणालीचा उच्च-दाब भाग तेल सक्शन आणि पंपिंग प्रक्रिया पूर्ण करण्यासाठी उच्च-दाब पंपच्या पंप प्लंजरला वर आणि खाली चालविण्यासाठी कॅमचा वापर करतो.

① उच्च-दाब पंपमध्ये समस्या आहे.फॉल्ट इंद्रियगोचर म्हणजे उच्च-दाब पाइपलाइनमध्ये उच्च-दाब पंपमधील घटकांचे नुकसान झाल्यामुळे अपुरा इंधन दाब आहे.सामान्य रेल प्रेशर सेन्सरचा फॉल्ट कोड आणि डेटा फ्लो विश्लेषण वाचून उच्च-दाब पंपच्या दोषाचे मूल्यांकन केले जाऊ शकते.

② सामान्य रेल्वे प्रेशर सेन्सरमध्ये समस्या आहे.इंजिन सुरू झाल्यानंतर थांबते आणि थांबल्यानंतर पुन्हा सुरू करता येत नाही ही दोषाची घटना आहे.याचे कारण म्हणजे कॉमन रेल प्रेशर सेन्सरचे ऑइल मापन होल ब्लॉक झाले आहे किंवा सेन्सर खराब झाला आहे, परिणामी ECU द्वारे आढळलेल्या कॉमन रेल प्रेशर सेन्सरचा असामान्य सिग्नल येतो, ज्यामुळे इंजिन बंद होण्यास भाग पाडले जाते.सेन्सरचे आउटपुट व्होल्टेज सिग्नल शोधण्यासाठी मल्टीमीटर किंवा ऑसिलोस्कोप वापरा (सामान्य मूल्य 0.5 ~ 4.5V आहे), जेणेकरून या प्रकारच्या दोषाचा न्याय करा.

③ सामान्य रेल्वे दाब मर्यादित करणार्‍या वाल्वमध्ये समस्या आहे.फॉल्ट इंद्रियगोचर सुरू करणे कठीण आहे, अस्थिर निष्क्रिय वेग आणि ड्रायव्हिंग दरम्यान कमकुवत प्रवेग.याचे कारण म्हणजे कॉमन रेल प्रेशर लिमिटिंग व्हॉल्व्हच्या लीकेजमुळे कॉमन रेलमधील इंधनाचा दाब मोठा आणि अपुरा आहे.लँडिंगच्या स्थितीत डिटेक्टर किंवा ऑसिलोस्कोपसह सामान्य रेल प्रेशर सेन्सरच्या डेटा प्रवाहाचे विश्लेषण करून त्याचा न्याय केला जाऊ शकतो.

④ इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्टरमध्ये समस्या आहे.चुकीची घटना अशी आहे की गरम वाहन सुरू करणे कठीण आहे आणि एक्झॉस्ट पाईपमधून काळा धूर निघतो.याचे कारण असे आहे की इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्टरचे खराब इंजेक्शन किंवा ऑइल ड्रिपिंगमुळे मिश्रण खूप समृद्ध आहे.ऑसिलोस्कोप किंवा टेस्टरच्या सहाय्याने इंधन इंजेक्टरचे वर्तमान वेव्हफॉर्म तपासा आणि त्याचे विश्लेषण करा आणि इंधन इंजेक्टरच्या दोषांचे अधिक न्याय करा आणि ते बदला.

3. दोष निदान आणि देखभाल बद्दल गैरसमज.

इलेक्ट्रोनिकली नियंत्रित डिझेल जनरेटरच्या हाय-व्होल्टेज कॉमन रेल सिस्टमच्या फॉल्ट शोधण्याच्या आणि निर्णयाच्या प्रक्रियेत, फॉल्टचे निदान करण्यासाठी संगणक डिटेक्टरसह फॉल्ट कोड थेट वाचणे ही अधिक थेट पद्धत आहे.त्यामुळे, अनेक मेंटेनन्स कर्मचारी फॉल्ट स्थानाचा न्याय करण्यासाठी रीड फॉल्ट कोडचा थेट वापर करतात किंवा फॉल्ट कोडद्वारे प्रदर्शित केलेले घटक आणि भाग बदलून दोष दूर करण्याचा प्रयत्न करतात, तथापि, दोष दूर केला जाऊ शकत नाही, कारण फॉल्ट कोड नाही. म्हणजे फॉल्ट कोडमध्ये संदर्भित घटकांमध्ये खरोखरच दोष आहे.याचे कारण असे की प्रत्येक घटकासाठी ECU द्वारे सेट केलेल्या दोष परिस्थिती आणि थ्रेशोल्ड भिन्न आहेत आणि विविध घटक आणि इतर घटकांमधील परस्परसंवाद अस्तित्वात आहे.ECU द्वारे संचयित केलेले काही फॉल्ट कोड फॉल्टची वास्तविक परिस्थिती प्रतिबिंबित करू शकतात, तर इतर करू शकत नाहीत.उदाहरणार्थ, काही दोष यांत्रिक दोषांमुळे होतात, ज्यामुळे सेन्सरचे सिग्नल विचलित होतात किंवा श्रेणी ओलांडतात आणि ECU सेन्सरच्या दोषाची तक्रार करेल.खरं तर, सेन्सर हा दोष बिंदू नाही.

थोडक्यात, फॉल्ट कोडचा अर्थ असा नाही की दोष असणे आवश्यक आहे, आणि फॉल्ट कोड नाही याचा अर्थ असा नाही की दोष नसावा.फॉल्ट कोडद्वारे दोष स्थानाचे निदान करणे केवळ संदर्भ म्हणून वापरले जाऊ शकते.संचित अनुभव, ज्ञान आणि तंत्रज्ञानानुसार काळजीपूर्वक विश्लेषण आणि निर्णय घेतल्यानंतर देखभाल कर्मचार्‍यांनी मुख्य तपासणी वस्तू निश्चित करणे देखील आवश्यक आहे.घटकांचे कार्यप्रदर्शन मापदंड शोधण्यासाठी उपकरणे आणि मीटरच्या मदतीने, आम्ही फॉल्ट कोडची सत्यता तपासू शकतो, दोषाचे खरे कारण शोधू शकतो आणि दोष स्थान निश्चित करू शकतो.