Дијагностика квара Цумминс 300КВА генератора система за снабдевање горивом

1. Дијагноза квара високог притиска цоммон раил система за снабдевање горивом Цумминс дизел агрегата од 300ква.

Сензори и актуатори који се користе у систему за довод горива Цоммон Раил високог притиска имају карактеристике великог броја, високе прецизности и брзе повратне информације.Све док је један елемент оштећен, то ће имати велики утицај на цео систем, па чак и довести до квара нормалног рада или пуштања опреме у рад.Проблеми са којима се суочава дијагностика квара система су такође најкритичнији.

Будући да се структура и начин контроле система за снабдевање горивом Цоммон Раил високог притиска веома разликују од традиционалног дизел генератора, грешке у систему су такође сложеније.Генерално, кварови се могу поделити на следеће типове.

(1) Квар система за довод горива узрокован делом ниског притиска.

① Постоји проблем са пумпом за пренос горива.Феномен квара је што се мотор гаси након загревања, број обртаја у празном ходу је нестабилан и убрзање је слабо.Можете да повежете мерач притиска уља у серију између резервоара за уље и круга уља примарног филтера за гориво, проверите вредност притиска уља (притисак уља треба да буде већи од 3 бара током брзог убрзања), процените стање пумпе за пренос горива , и отклоните квар поправком или заменом пумпе за пренос горива.

② Проблем са филтером горива показује да је тешко стартовати хладно, што је углавном узроковано превише воде у филтеру или оштећењем грејача, посебно зими.Зими, вода у филтеру од 300ква Цумминс генератор треба редовно испуштати и проверавати радно стање грејача.

(2) Квар система за довод горива узрокован делом високог притиска.

Део система за снабдевање горивом под високим притиском користи гребен за покретање клипа пумпе високог притиска горе-доле како би се завршио процес усисавања и пумпања уља.

① Постоји проблем са пумпом високог притиска.Феномен квара је у томе што цевовод високог притиска има недовољан притисак горива због оштећења компоненти у пумпи високог притиска.Квар пумпе високог притиска може се проценити читањем кода грешке Цоммон Раил сензора притиска и анализом протока података.

② Постоји проблем са Цоммон Раил сензором притиска.Феномен квара је у томе што се мотор зауставља након стартовања и не може се поново покренути након заустављања.Разлог је тај што је отвор за мерење уља Цоммон Раил сензора притиска блокиран или је сензор оштећен, што доводи до абнормалног сигнала Цоммон Раил сензора притиска који детектује ЕЦУ, приморавајући мотор да се искључи.Користите мултиметар или осцилоскоп да детектујете сигнал излазног напона сензора (нормална вредност је 0,5 ~ 4,5В), како бисте проценили ову врсту грешке.

③ Постоји проблем са заједничким вентилом за ограничавање притиска.Феномен квара се тешко покреће, нестабилна брзина у празном ходу и слабо убрзање током вожње.Разлог је тај што је притисак горива у Цоммон Раил-у велики и недовољан због цурења вентила за ограничавање притиска Цоммон Раил-а.Може се проценити анализом протока података Цоммон Раил сензора притиска са детектором или осцилоскопом под условима слетања.

④ Постоји проблем са електронским ињектором горива.Феномен квара је што је тешко покренути врело возило и црни дим се емитује из издувне цеви.Разлог је што је смеша превише богата због лошег убризгавања или капања уља из електронске млазнице горива.Проверите и анализирајте тренутни таласни облик млазнице за гориво са осцилоскопом или тестером да бисте даље проценили грешку ињектора за гориво и замените га.

3. Неразумевање дијагнозе и одржавања кварова.

У процесу откривања квара и просуђивања високонапонског цоммон раил система електронски контролисаног дизел генератора, директнија је метода директног читања кода грешке помоћу компјутерског детектора да би се дијагностиковала грешка.Стога, много особље за одржавање директно користи прочитани код грешке да процени локацију квара или покушава да отклони грешку заменом компоненти и делова приказаних кодом грешке, међутим, грешка се не може елиминисати, јер код грешке не значи да компоненте које се помињу у коду грешке заиста имају грешку.То је зато што су услови квара и прагови које ЕЦУ поставља за сваку компоненту различити и постоји интеракција између различитих компоненти и других фактора.Неки од кодова грешака које ЕЦУ чува могу одражавати стварну ситуацију квара, док други не могу.На пример, неке грешке су узроковане механичким грешкама, због којих сигнал сензора одступа или прелази опсег, а ЕЦУ ће пријавити грешку сензора.У ствари, сензор није тачка грешке.

Укратко, шифра грешке не значи да мора постојати грешка, а ниједан код грешке не значи да не сме бити грешке.Дијагностиковање локације грешке преко кода грешке може се користити само као референца.Такође захтева од особља за одржавање да одреди кључне објекте инспекције након пажљиве анализе и просуђивања према акумулираном искуству, знању и технологији.Уз помоћ инструмената и мерача за откривање параметара перформанси компоненти, можемо проценити аутентичност кода грешке, сазнати прави узрок квара и одредити локацију квара.