Cummins 300KVA جنريٽر فيول سپلائي سسٽم جي غلطي جي تشخيص

1. 300kva Cummins ڊيزل جنريٽر سيٽ جي هاء پريشر عام ريل فيول سپلائي سسٽم جي غلطي جي تشخيص.

اعلي دٻاء واري عام ريل ايندھن جي فراهمي جي سسٽم ۾ استعمال ٿيل سينسر ۽ ايڪٽيوٽر وڏي تعداد، اعلي صحت واري ۽ تيز موٽ جي خاصيتون آھن.جيستائين هڪ عنصر خراب ٿئي ٿو، اهو سڄو سسٽم تي وڏو اثر پوندو، ۽ اڃا به عام آپريشن جي ناڪامي يا سامان جي شروع ٿيڻ جي ڪري.سسٽم جي غلطي جي تشخيص سان منهن ڏيڻ وارا مسئلا پڻ سڀ کان وڌيڪ نازڪ آهن.

ڇاڪاڻ ته هاء پريشر عام ريل ايندھن جي فراهمي جي نظام جي جوڙجڪ ۽ ڪنٽرول موڊ روايتي ڊيزل جنريٽر کان بلڪل مختلف آهن، سسٽم ۾ غلطيون پڻ وڌيڪ پيچيده آهن.عام طور تي، غلطين کي هيٺين قسمن ۾ ورهائي سگهجي ٿو.

(1) ايندھن جي فراهمي جي نظام جي ناڪامي سبب گھٽ دٻاء وارو حصو.

① ٻارڻ جي منتقلي پمپ سان ڪو مسئلو آهي.غلطي جو رجحان اهو آهي ته انجڻ گرم ٿيڻ کان پوء اسٽال، بيڪار رفتار غير مستحڪم آهي ۽ تيز رفتار ڪمزور آهي.توهان آئل پريشر گيج کي آئل ٽينڪ ۽ پرائمري فيول فلٽر جي آئل سرڪٽ جي وچ ۾ سيريز ۾ ڳنڍي سگهو ٿا، آئل پريشر جي قيمت چيڪ ڪريو (تيل جي پريشر تيز رفتاري دوران 3bar کان وڌيڪ هجڻ گهرجي)، ٻارڻ جي منتقلي پمپ جي حالت جو فيصلو ڪريو. ، ۽ ايندھن جي منتقلي پمپ جي مرمت يا تبديل ڪندي غلطي کي ختم ڪريو.

② ايندھن جي فلٽر جو مسئلو ڏيکاري ٿو ته ٿڌ شروع ڪرڻ ڏکيو آھي، جيڪو خاص طور تي فلٽر ۾ تمام گھڻو پاڻي يا ھيٽر کي نقصان پھچڻ جي ڪري ٿئي ٿو، خاص طور تي سياري ۾.سياري ۾، فلٽر ۾ پاڻي 300kva Cummins جنريٽر باقاعدي خارج ٿيڻ گهرجي ۽ هيٽر جي ڪم ڪندڙ حالت کي جانچڻ گهرجي.

(2) ايندھن جي فراهمي جي نظام جي ناڪامي سبب اعلي دٻاء جو حصو.

ايندھن جي سپلائي سسٽم جو اعلي دٻاء وارو حصو تيل جي سکشن ۽ پمپنگ جي عمل کي مڪمل ڪرڻ لاءِ ھاء پريشر پمپ جي پمپ پلنگر کي مٿي ۽ ھيٺ ڪرڻ لاءِ ڪيم استعمال ڪندو آھي.

① هاء پريشر پمپ سان ڪو مسئلو آهي.غلطي جو رجحان اهو آهي ته هاء پريشر پائپ لائن ۾ ايندھن جو دٻاء ڪافي نه آهي، ڇاڪاڻ ته هاء پريشر پمپ ۾ اجزاء جي نقصان جي ڪري.هاء پريشر پمپ جي غلطي عام ريل پريشر سينسر جي غلطي ڪوڊ ۽ ڊيٽا جي وهڪري جي تجزيي کي پڙهڻ سان فيصلو ڪري سگهجي ٿو.

② عام ريل پريشر سينسر سان مسئلو آهي.غلطي جو رجحان اهو آهي ته انجڻ شروع ٿيڻ کان پوء اسٽال ڪري ٿو، ۽ اسٽال ٿيڻ کان پوء ٻيهر شروع نٿو ڪري سگهجي.ان جو سبب اهو آهي ته عام ريل پريشر سينسر جو تيل ماپڻ وارو سوراخ بند ٿيل آهي يا سينسر خراب ٿي ويو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ ECU پاران معلوم ڪيل عام ريل پريشر سينسر جو غير معمولي سگنل، انجڻ کي بند ڪرڻ تي مجبور ڪري ٿو.سينسر جي آئوٽ پُٽ وولٽيج سگنل کي معلوم ڪرڻ لاءِ ملٽي ميٽر يا آسيلو اسڪوپ استعمال ڪريو (عام قدر 0.5 ~ 4.5V آهي)، ته جيئن هن قسم جي غلطي جو اندازو لڳائي سگهجي.

③ عام ريل پريشر کي محدود ڪرڻ واري والو سان ڪو مسئلو آهي.غلطي جو رجحان شروع ڪرڻ ڏکيو آهي، غير مستحڪم بيڪار رفتار ۽ ڊرائيونگ دوران ڪمزور تيز رفتار.ان جو سبب اهو آهي ته عام ريل ۾ ٻارڻ جو دٻاءُ وڏو آهي ۽ عام ريل جي پريشر کي محدود ڪرڻ واري والو جي رسي جي ڪري ڪافي نه آهي.اهو عام ريل پريشر سينسر جي ڊيٽا جي وهڪري کي لينڊنگ جي حالت ۾ ڊيڪٽر يا آسيلو اسڪوپ سان تجزيو ڪندي اندازو ڪري سگهجي ٿو.

④ اليڪٽرانڪ فيول انجيڪٽر سان مسئلو آهي.غلطي جو رجحان اهو آهي ته گرم گاڏي کي شروع ڪرڻ ڏکيو آهي ۽ ڪارو دونھون نڪرڻ واري پائپ مان خارج ٿئي ٿو.ان جو سبب اهو آهي ته اهو مرکب تمام گهڻو مالدار آهي جنهن جي ڪري غريب انجيڪشن يا اليڪٽرانڪ فيول انجيڪٽر جي آئل ڊريپنگ.ايندھن جي انجيڪٽر جي موجوده موج کي اوسيلو اسڪوپ يا ٽيسٽر سان چيڪ ڪريو ۽ تجزيو ڪريو ته ايندھن انجيڪٽر جي غلطي کي وڌيڪ جانچڻ ۽ ان کي تبديل ڪريو.

3. غلطي جي تشخيص ۽ سار سنڀال جي غلط فهم.

برقي ڪنٽرول ڊيزل جنريٽر جي اعلي وولٽيج عام ريل سسٽم جي غلطي جي ڳولا ۽ فيصلي جي عمل ۾، اهو هڪ وڌيڪ سڌو طريقو آهي جيڪو سڌو سنئون فالٽ ڪوڊ کي ڪمپيوٽر ڊيڪٽر سان پڙهڻ لاءِ غلطي جي تشخيص ڪرڻ لاءِ.تنهن ڪري، ڪيترائي سار سنڀال جا عملدار سڌو سنئون فالٽ ڪوڊ استعمال ڪندا آهن غلطي جي جڳھ کي فيصلو ڪرڻ لاءِ، يا غلطي کي ختم ڪرڻ جي ڪوشش ڪن ٿا اجزاء ۽ حصن کي تبديل ڪري جيڪي فالٽ ڪوڊ پاران ڏيکاريل آهن، پر، غلطي کي ختم نٿو ڪري سگهجي، ڇاڪاڻ ته غلطي ڪوڊ نه آهي. مطلب ته فالٽ ڪوڊ ۾ حوالو ڏنو ويو اجزاء واقعي هڪ غلطي آهي.اهو ئي سبب آهي ته هر جزو لاءِ ECU پاران مقرر ڪيل غلطيون ۽ حدون مختلف آهن، ۽ مختلف جزن ۽ ٻين عنصرن جي وچ ۾ رابطو موجود آهي.ECU پاران ذخيرو ٿيل ڪجهه غلطي ڪوڊ غلطي جي حقيقي صورتحال کي ظاهر ڪري سگھن ٿا، جڏهن ته ٻيا نٿا ڪري سگهن.مثال طور، ڪجهه غلطيون ميڪيڪل غلطين جي ڪري هونديون آهن، جيڪي سينسر جي سگنل کي انحراف يا حد کان وڌائي ڇڏيندا آهن، ۽ ECU سينسر جي غلطي جي رپورٽ ڪندو.حقيقت ۾، سينسر غلطي نقطي نه آهي.

مختصر ۾، هڪ غلطي ڪوڊ جو مطلب اهو ناهي ته اتي هڪ غلطي هجڻ گهرجي، ۽ غلطي ڪوڊ جو مطلب اهو ناهي ته ڪو به غلطي نه هجڻ گهرجي.فالٽ ڪوڊ ذريعي غلطي جي جڳھ جي تشخيص صرف ريفرنس طور استعمال ڪري سگھجي ٿو.اهو پڻ ضروري آهي ته سار سنڀال جي اهلڪارن کي اهم معائنن جي شين جو تعين ڪرڻ کان پوء محتاط تجزيو ۽ فيصلي جي مطابق گڏ ڪيل تجربو، علم ۽ ٽيڪنالاجي جي مطابق.اوزارن ۽ ميٽرن جي مدد سان اجزاء جي ڪارڪردگي جي ماپ کي معلوم ڪرڻ لاءِ، اسان فالٽ ڪوڊ جي صداقت کي جانچي سگھون ٿا، نقص جو اصل سبب معلوم ڪري سگھون ٿا ۽ غلطي جي جڳھ جو تعين ڪري سگھون ٿا.