Cummins 300KVA генераторын түлшний хангамжийн системийн алдааны оношлогоо

1.300ква-ын Cummins дизель генераторын иж бүрдэлийн өндөр даралтын нийтлэг рэйл түлшний хангамжийн системийн гэмтэл оношилгоо.

Өндөр даралтын нийтлэг төмөр замын түлшний хангамжийн системд ашигладаг мэдрэгч ба идэвхжүүлэгч нь олон тооны, өндөр нарийвчлалтай, хурдан эргэх шинж чанартай байдаг.Нэг элемент эвдэрсэн л бол бүхэл бүтэн системд маш их нөлөө үзүүлж, тэр ч байтугай хэвийн үйл ажиллагаа доголдох эсвэл тоног төхөөрөмжийг эхлүүлэхэд хүргэдэг.Системийн алдааг оношлоход тулгарч буй асуудлууд нь хамгийн чухал асуудал юм.

Өндөр даралтын нийтлэг төмөр замын түлшний хангамжийн системийн бүтэц, удирдлагын горим нь уламжлалт дизель үүсгүүрээс эрс ялгаатай тул системийн гэмтэл нь бас илүү төвөгтэй байдаг.Ерөнхийдөө эвдрэлийг дараахь төрлүүдэд хувааж болно.

(1) Нам даралтын хэсгээс үүссэн түлшний хангамжийн системийн эвдрэл.

① Шатахуун дамжуулах насосонд асуудал гарлаа.Гэмтлийн үзэгдэл нь хөдөлгүүр дулаарсны дараа зогссон, сул зогсолтын хурд тогтворгүй, хурдатгал сул байна.Газрын тосны даралт хэмжигчийг газрын тосны сав ба түлшний анхдагч шүүлтүүрийн тосны хэлхээний хооронд цувралаар холбож, тосны даралтын утгыг шалгаж (хурдан хурдасгах үед газрын тосны даралт 3 бар-аас их байх ёстой), түлш дамжуулах насосны нөхцөл байдлыг шүүж болно. , мөн түлш дамжуулах насосыг засварлах эсвэл солих замаар алдааг арилгана.

② Түлшний шүүлтүүрийн асуудал нь хүйтэн эхлэхэд хүндрэлтэй байдгийг харуулж байгаа бөгөөд энэ нь ихэвчлэн шүүлтүүрт хэт их ус ихэссэн эсвэл халаагч гэмтсэнээс, ялангуяа өвлийн улиралд үүсдэг.Өвлийн улиралд шүүлтүүр дэх усыг 300 ква Cummins генератор тогтмол гадагшлуулах ба халаагуурын ажиллах нөхцөлийг шалгах шаардлагатай.

(2) Өндөр даралтын хэсгээс үүссэн түлшний хангамжийн системийн эвдрэл.

Түлшний хангамжийн системийн өндөр даралтын хэсэг нь камерыг ашиглан өндөр даралтын насосны насосны бүлүүрийг дээш доош хөдөлгөж, тос сорох, шахах процессыг дуусгадаг.

① Өндөр даралтын насосны асуудал байна.Гэмтлийн үзэгдэл нь өндөр даралтын насосны эд ангиудын эвдрэлээс болж өндөр даралтын шугам хоолойд түлшний даралт хангалтгүй байдаг.Өндөр даралтын насосны эвдрэлийг нийтлэг төмөр замын даралт мэдрэгчийн алдааны кодыг уншиж, мэдээллийн урсгалын дүн шинжилгээ хийх замаар шүүж болно.

② Нийтийн төмөр замын даралт мэдрэгчтэй холбоотой асуудал байна.Гэмтлийн үзэгдэл нь хөдөлгүүр ассаны дараа зогсдог бөгөөд зогссоны дараа дахин асаах боломжгүй байдаг.Шалтгаан нь Common rail-ийн даралт мэдрэгчийн тос хэмжих цоорхой бөглөрсөн эсвэл мэдрэгч нь гэмтсэний улмаас ECU-р илрүүлсэн нийтлэг рейлийн даралт мэдрэгчийн хэвийн бус дохио гарч, хөдөлгүүр унтрахаас өөр аргагүйд хүрдэг.Мэдрэгчийн гаралтын хүчдэлийн дохиог (хэвийн утга нь 0.5 ~ 4.5 В) илрүүлэхийн тулд мультиметр эсвэл осциллограф ашиглан энэ төрлийн алдааг шүүнэ.

③ Common rail-ийн даралтыг хязгаарлах хавхлагт асуудал байна.Гэмтлийн үзэгдэл нь эхлэхэд хэцүү, сул зогсолтын хурд тогтворгүй, жолоодлогын үед сул хурдатгал юм.Шалтгаан нь Common rail-ийн даралтыг хязгаарлах хавхлагын алдагдлаас болж түлшний даралт их, хангалтгүй байна.Буух нөхцөлд детектор эсвэл осциллограф бүхий нийтлэг төмөр замын даралт мэдрэгчийн мэдээллийн урсгалд дүн шинжилгээ хийх замаар үүнийг шүүж болно.

④ Электрон түлшний форсункад асуудал гарлаа.Гэмтлийн үзэгдэл нь халуун тээврийн хэрэгслийг асаахад хэцүү, яндангаас хар утаа ялгардаг.Шалтгаан нь түлшний электрон форсункийн тарилга муу эсвэл тос дуслаас болж хольц нь хэт баялаг юм.Түлшний форсункийн одоогийн долгионы хэлбэрийг осциллограф эсвэл шалгагчаар шалгаж, дүн шинжилгээ хийж, түлшний форсункийн эвдрэлийг шалгаж, солих.

3. Гэмтлийн оношлогоо, засвар үйлчилгээний талаар буруу ойлголттой байх.

Электрон удирдлагатай дизель үүсгүүрийн өндөр хүчдэлийн нийтлэг рель системийн эвдрэлийг илрүүлэх, дүгнэх явцад алдааг оношлохын тулд компьютер илрүүлэгчээр алдааны кодыг шууд унших нь илүү шууд арга юм.Тиймээс олон засвар үйлчилгээний ажилтнууд алдааны байршлыг үнэлэхийн тулд уншсан алдааны кодыг шууд ашигладаг, эсвэл алдааны кодоор харуулсан эд анги, эд ангиудыг солих замаар алдааг арилгахыг оролддог. Энэ нь алдааны кодонд дурдсан бүрэлдэхүүн хэсгүүд үнэхээр гэмтэлтэй гэсэн үг юм.Учир нь бүрэлдэхүүн хэсэг тус бүрд ECU-аас тогтоосон эвдрэлийн нөхцөл, босго нь өөр бөгөөд янз бүрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд болон бусад хүчин зүйлсийн хоорондын харилцан үйлчлэл байдаг.ECU-д хадгалагдсан алдааны кодуудын зарим нь гэмтлийн бодит байдлыг тусгаж чаддаг бол зарим нь тусгадаггүй.Жишээлбэл, зарим гэмтэл нь механик гэмтлээс болж мэдрэгчийн дохиог хазайх эсвэл хязгаараас хэтрүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд ECU нь мэдрэгчийн эвдрэлийн талаар мэдээлэх болно.Үнэн хэрэгтээ мэдрэгч нь алдааны цэг биш юм.

Товчхондоо, алдааны код нь алдаатай байх ёстой гэсэн үг биш бөгөөд алдааны код байхгүй нь алдаа байхгүй гэсэн үг биш юм.Гэмтлийн кодоор дамжуулан гэмтлийн байршлыг оношлох нь зөвхөн лавлагаа болгон ашиглаж болно.Мөн засвар үйлчилгээний ажилтнууд хуримтлагдсан туршлага, мэдлэг, технологийн дагуу нарийн дүн шинжилгээ хийж, дүгнэлт хийсний дараа үндсэн шалгалтын объектыг тодорхойлохыг шаарддаг.Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн гүйцэтгэлийн параметрүүдийг илрүүлэх багаж, тоолуурын тусламжтайгаар бид алдааны кодын үнэн зөвийг шүүж, эвдрэлийн жинхэнэ шалтгааныг олж, эвдрэлийн байршлыг тодорхойлох боломжтой.