500KVA Dizel Generatorun Qeyri-normal Kolu Yanma Xətalarının Səbəb Təhlili

Dizel mühərriki 500KVA dizel generatorunun əsas hissəsidir, dizel mühərrik kolunun yanmasına səbəb olan bir çox səbəb var.Dizel mühərrikində mühərrik yağının olmaması dizel mühərrikinin yanmasının əsas səbəblərindən biridir.Dizel mühərriki yağsız işləyərkən, kolu yandırmalıdır, lakin yağ çatışmazlığı olmadıqda kol yandırıla bilər.

Bu gün Dingbo power, a dizel generatorları istehsalçısı , 500KVA dizel generatorunun anormal kol yanan nasazlıqlarının səbəblərini təhlil etdi.Ümid edirik ki, bu məqalə sizin üçün faydalıdır.

1. Səbəb təhlili

Dizel mühərrikinin normal işləmə prosesində, krank mili jurnalı ilə rulman kolu arasında boşluq var və maye yağlama yaratmaq üçün yağ filmi mövcuddur.Bu yolla sürtünmə itkisi az olur, sürtünmə nəticəsində yaranan istilik az olur, istilik yağ tərəfindən götürülür və iş temperaturu normal olur.Daşıyıcı kol qismən quru sürtünmə vəziyyəti yaratmaq üçün jurnalla birbaşa təmasda olarsa, sürtünmə gücü istehlakı kəskin artacaq və böyük miqdarda sürtünmə istiliyi yaranacaq ki, bu da rulman kolu tərəfindən yayılacaq, istilik isə yağın götürdüyü çox deyil.İstilik daşıyıcı kolda toplanacaq və temperatur davamlı olaraq yüksələcək.İstilik rulman kolunun səthində ərinti ərimə nöqtəsini aşdıqda, rulman kolunun səthi yanma itkisi baş verənə qədər əriməyə başlayacaq və nəticədə dizel mühərriki sıradan çıxacaq.

2. Uğursuzluğa səbəb olan müvafiq amillər

A. Yağın temperaturu çox yüksək və ya çox aşağı

Yağın temperaturu çox aşağı olduqda, sürtkü yağının özlülüyü çox yüksək olur və axıcılıq zəif olur.Xüsusilə soyuq işə salınma mərhələsində krank şaftına daxil olan yağın miqdarı daha az olur, bu da dirsək şaftını birbaşa təmasda etmək asan olan və yatağın aşınmasını və zədələnməsini sürətləndirir.Yağın temperaturu çox yüksək olduqda, sürtkü yağının özlülüyü çox aşağı olur və yağ filminin gücü zəifləyir, nəticədə yağ filminin qalınlığının incəlməsinə səbəb olur, bu da yağın erkən aşınmasına və zədələnməsinə səbəb olur. daşıyan kol.Ümumiyyətlə, dizel mühərriki sürtkü yağının maksimum temperaturunun 130 ℃ olduğuna inanılır.Bununla belə, yatağın xidmət müddətini tam uzatmaq üçün ümumi temperatur 95 ~ 105 ℃ aralığında saxlanılmalıdır.

B. Sürtkü yağının istilik oksidləşmə dayanıqlığı

Sürtkü yağının istilik oksidləşmə müqaviməti krank mili və rulman arasındakı yağlamaya əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir.Eyni prototipdə iki fərqli sürtkü yağı istifadə edilərsə və eyni iş şəraitində davamlı işləyirsə, ölçülmüş nəticələr fərqli olacaqdır.

C. Yanlış podşipnik montaj boşluğu

Mövcud dizel mühərrikinin əsas yatağının yağlama vəziyyətini yaxşılaşdırmaq və yanmasının qarşısını almaq üçün rulman və krank mili jurnalı arasındakı boşluğa dizel mühərrikinin istismarı təlimatının tələblərinə ciddi uyğun olaraq nəzarət edilməlidir.Rulman kolunu dəyişdirərkən, krank mili jurnalının yuvarlaqlığını və silindrikliyini yoxlayın.Həddindən artıq olarsa, jurnalın və dayaq kolunun təmas sahəsini azaltmamaq və vahid sahəyə təzyiqi artırmaqdan qaçınmaq üçün cilalanmalıdır.Bundan əlavə, krank şaftının eksenel boşluğuna nəzarət edilməlidir.Aşınma həddi aşarsa, vaxtında təmir edilməlidir.

D. Sürtkü yağının korlanması

Ümumiyyətlə, sürtkü yağının istifadəsi zamanı dizel mühərrikinin silindr laynerinin və porşen halqasının aşınması, həmçinin porşen halqasının açılış boşluğunun və açılma vəziyyətinin dəyişməsi nəticəsində yüksək temperaturlu və yüksək təzyiqli yanar qarışığın içəriyə axması baş verir. karter artır, bu da sürtkü yağının temperaturunu artırmaqla yanaşı, sürtkü yağının oksidləşməsini və polimerləşməsini də sürətləndirir.Eyni zamanda, dizel mühərrikinin yanma məhsullarının qarışması, xarici toz və metal aşınma qalıqlarının qarışması, sürtkü yağında aşqarların sərfi nəticəsində sürtkü yağının xarab olma və xarab olma sürəti xeyli sürətlənir.Bu, dizel mühərrikinin yağlayıcı hissəsinin sürtünmə cütünün aşınmasını və korroziyasını artırmaqla yanaşı, həm də yatağın yanma itkisinin əsas səbəbidir.

E. Sürtkü yağının keyfiyyətsiz olması

Dizel mühərriki istifadə prosesində aşağı keyfiyyətli sürtkü yağı və ya saxta yüksək keyfiyyətli sürtkü yağından istifadə edir.Sürtkü yağının keyfiyyət dərəcəsi dizel mühərriki istehsalçısının tələblərinə cavab vermirsə, bu da dizel mühərrikinin kolun yanmasına səbəb olacaqdır.

F. Daşıyıcı kolun keyfiyyət problemi

Aşağı materiallardan istifadə edilərsə, daşıyıcı kolun yüksək temperatur müqaviməti və daşıma qabiliyyəti kifayət deyil.Yağ təzyiqi normal və yağ miqdarı kifayət qədər olsa belə, kolun yanma xətası yaranacaq.

G. İşləmə zamanı dizel mühərrikinin vibrasiyası çox böyükdür

İstismar zamanı dizel mühərrikinin vibrasiyası şok udma zədələnməsi və ya digər səbəblərə görə çox böyükdür;O da ola bilər ki, dizel mühərrikinin krank şaftının sönümləmə elementi zədələnib, bu da dizel mühərrikinin krank milini həddindən artıq titrədir;Uzun müddətli əməliyyatdan sonra rulman kolunun boşalması baş verə bilər, nəticədə kolun yanması və ya sürüşməsi uğursuz olur.

H. Dizel mühərrikinin temperaturu çox yüksəkdir

Soyutma sisteminin nasazlığı və ya digər səbəblərdən dizel mühərrikinin ümumi temperaturu və yağ temperaturu çox yüksəkdir, nəticədə uzun müddət istismar edildikdən sonra dizel mühərrikinin Bush yanması uğursuz olur.

3. İstifadəyə dair ehtiyat tədbirləri 500kva dizel generator

a.Müntəzəm texniki qulluq: hissələri təmizləyin, yağ keçidini təmizləyin, yağın yaşlanmasının və ya çox çirklənməsinin qarşısını almaq və yağ keçidinin qarşısını almaq üçün yağı vaxtında əlavə edin və ya dəyişdirin.

b.Dizel mühərriki istehsalçısının tələblərinə cavab verən sürtkü yağını seçin və tələb olunduqda ona diqqətlə qulluq edin.

c.Dizel mühərriki işə salmazdan əvvəl sürtkü yağının miqdarını diqqətlə yoxlayın.Əgər kifayət deyilsə, reqlamentə uyğun olaraq əlavə edin.

d.Soyuq işə salma zamanı əvvəlcə boş sürətdə 3 ~ 5 dəqiqə boş rejimdə işləyin, sonra tədricən yüksək sürətli və ya ağır yüklə işləməyə keçin.

e.Sürətli sürətlənmənin qarşısını almaq üçün dizel generatorunu həddindən artıq yük altında uzun müddət işləmək qadağandır;Yağ təzyiqi siqnalının yandığı aşkar edilərsə, işə davam etməzdən əvvəl səbəbi tapın və düzgün idarə edin.

f.Baxım zamanı yağlama sisteminin bütün hissələrini yoxlamağa diqqət yetirin.Əhəmiyyətli hissələri dəyişdirilə bilməz (məsələn, dəmir məftil pinini əvəz edə bilməz və s.).Quraşdırarkən təmiz sürtkü yağından istifadə edin.

g.Yeni bir rulman kolunu dəyişdirərkən, rulman kolunun uzunluğunu yoxlayın.Daşıyıcı kolu jurnalla etibarlı uyğunlaşmasını və yaxşı istilik yayılmasını təmin etmək üçün çox qısadır;Rulman kolu çox uzun olduqda, interfeys deformasiyaya uğrayacaq, bu da şaftın dişlənməsinə səbəb olacaqdır.

h.Dizel mühərrikin soyutma sisteminin soyutma təsirini mütəmadi olaraq yoxlayın, soyuducuya əlavə etməyə diqqət edin və soyutma sisteminin həmişə yaxşı vəziyyətdə olmasını təmin etmək üçün fan kəmərini vaxtında sıxın və ya dəyişdirin.