Analiza przyczyn nieprawidłowych usterek spalania krzewów 500KVA w generatorze Diesla

Silnik wysokoprężny jest główną częścią generatora wysokoprężnego o mocy 500KVA, istnieje wiele przyczyn spalania tulei silnika wysokoprężnego.Brak oleju silnikowego w silniku wysokoprężnym jest jedną z głównych przyczyn spalania się tulei silnika wysokoprężnego.Gdy silnik wysokoprężny pracuje bez oleju, musi spalić tuleję, ale tuleja może się spalić, gdy nie brakuje oleju.

Dziś moc Dingbo, a producent generatorów diesla , przeanalizowali przyczyny nieprawidłowych usterek spalania buszu w generatorze diesla o mocy 500KVA.Mam nadzieję, że ten artykuł będzie dla Ciebie pomocny.

1. Analiza przyczyn

W normalnym procesie pracy silnika wysokoprężnego między czopem wału korbowego a tuleją łożyska występuje luz, a film olejowy tworzy płynne smarowanie.W ten sposób straty tarcia są małe, ciepło generowane przez tarcie jest małe, ciepło jest odbierane przez olej, a temperatura pracy jest normalna.Jeśli tuleja łożyska jest w bezpośrednim kontakcie z czopem, tworząc stan częściowego tarcia suchego, zużycie energii tarcia gwałtownie wzrośnie i zostanie wygenerowana duża ilość ciepła tarcia, które zostanie rozproszone przez tuleję łożyska, podczas gdy ciepło zabrane przez olej to niewiele.Ciepło będzie gromadzić się w tulei łożyska i temperatura będzie stale rosła.Gdy temperatura przekroczy temperaturę topnienia stopu na powierzchni tulei łożyskowej, powierzchnia tulei łożyskowej zacznie się topić, aż do wystąpienia utraty spalania, co spowoduje awarię silnika wysokoprężnego.

2. Istotne czynniki powodujące awarię

A. Temperatura oleju za wysoka lub za niska

Gdy temperatura oleju jest zbyt niska, lepkość oleju smarującego jest zbyt wysoka, a płynność słaba.Zwłaszcza w fazie zimnego rozruchu ilość oleju przedostającego się do wału korbowego jest mniejsza, co ułatwia bezpośredni kontakt tulei łożyska z czopem wału korbowego i przyspiesza zużycie i uszkodzenie łożyska.Gdy temperatura oleju jest zbyt wysoka, lepkość oleju smarującego jest zbyt niska i wytrzymałość filmu olejowego jest osłabiona, co powoduje rozrzedzenie grubości filmu olejowego, co również łatwo powoduje przedwczesne zużycie i uszkodzenie tuleja łożyska.Powszechnie uważa się, że maksymalna temperatura oleju do smarowania silników wysokoprężnych wynosi 130℃.Jednak, aby w pełni przedłużyć żywotność łożyska, wspólna temperatura powinna być utrzymywana w zakresie 95 ~ 105 ℃.

B. Termiczna stabilność oksydacyjna oleju smarowego

Odporność na utlenianie termiczne oleju smarowego ma istotny wpływ na smarowanie pomiędzy wałem korbowym a łożyskiem.Jeśli dwa różne oleje smarowe są stosowane w tym samym prototypie i pracują nieprzerwanie w tych samych warunkach roboczych, wyniki pomiarów będą różne.

C. Niewłaściwy luz montażowy łożyska

Aby poprawić stan smarowania łożyska głównego istniejącego silnika wysokoprężnego i zapobiec spaleniu, luz między łożyskiem a czopem wału korbowego powinien być kontrolowany ściśle według wymagań instrukcji obsługi silnika wysokoprężnego.Podczas wymiany tulei łożyska sprawdź okrągłość i cylindryczność czopu wału korbowego.Jeśli przekracza limit, należy go wypolerować, aby uniknąć zmniejszenia powierzchni styku czopu i tulei łożyska oraz zwiększenia nacisku na jednostkę powierzchni.Ponadto należy kontrolować luz osiowy wału korbowego.Jeśli zużycie przekroczy limit, należy je naprawić na czas.

D. Pogorszenie stanu oleju smarowego

Najogólniej rzecz ujmując, podczas stosowania oleju smarowego, na skutek zużycia tulei cylindrowej i pierścienia tłokowego silnika wysokoprężnego, a także zmiany luzu otwarcia i położenia otwarcia pierścienia tłokowego, dopływająca do układu mieszanina palna o wysokiej temperaturze i wysokim ciśnieniu skrzynia korbowa zwiększa się, co nie tylko podnosi temperaturę oleju smarowego, ale także przyspiesza utlenianie i polimeryzację oleju smarowego.Jednocześnie, w wyniku mieszania produktów spalania w silnikach wysokoprężnych, mieszania zewnętrznych pyłów i szczątków zużycia metalu oraz zużycia dodatków w oleju smarowym, pogarszanie się i szybkość degradacji oleju smarowego jest znacznie przyspieszone.To nie tylko zwiększa zużycie i korozję pary ciernej części smarnej silnika wysokoprężnego, ale także jest główną przyczyną utraty łożyska.

E. Słaba jakość oleju smarującego

Silnik wysokoprężny wykorzystuje w trakcie eksploatacji gorszy olej smarowy lub podrabiany wysokiej jakości olej smarowy.Jeśli klasa jakości oleju smarującego nie spełnia wymagań producenta silnika wysokoprężnego, spowoduje to również awarię spalania buszu silnika wysokoprężnego.

F. Problem jakości tulei łożyskowej

W przypadku zastosowania gorszych materiałów odporność na wysokie temperatury i nośność panewki łożyska są niewystarczające.Nawet jeśli ciśnienie oleju jest normalne, a ilość oleju wystarczająca, wystąpi usterka spalania tulei.

G. Wibracje silnika wysokoprężnego są zbyt duże podczas pracy

Wibracje silnika wysokoprężnego podczas pracy są zbyt duże z powodu uszkodzenia amortyzacji lub z innych powodów;Może się również zdarzyć, że uszkodzony jest sam element tłumiący wału korbowego silnika wysokoprężnego, co powoduje zbyt silne drgania wału korbowego silnika wysokoprężnego;Po długotrwałej pracy tuleja łożyska może się poluzować, powodując spalanie tulei lub awarię ślizgową.

H. Temperatura silnika wysokoprężnego jest zbyt wysoka

Z powodu awarii układu chłodzenia lub z innych powodów ogólna temperatura i temperatura oleju w silniku wysokoprężnym są zbyt wysokie, co skutkuje awarią spalania tulei silnika wysokoprężnego po długiej eksploatacji.

3. Środki ostrożności dotyczące stosowania Generator Diesla 500kva

a.Regularna konserwacja: czyść części, pogłębiaj kanał olejowy, dodawaj lub wymieniaj olej na czas, aby zapobiec starzeniu się oleju lub nadmiernemu zabrudzeniu i zablokowaniu kanału olejowego.

b.Wybierz olej smarujący, który spełnia wymagania producenta silnika wysokoprężnego i konserwuj go dokładnie zgodnie z wymaganiami.

c.Przed uruchomieniem silnika wysokoprężnego należy dokładnie sprawdzić ilość oleju smarującego.Jeśli jest niewystarczający, dodaj go zgodnie z przepisami.

d.Podczas zimnego rozruchu najpierw pracuj na biegu jałowym bez obciążenia przez 3 ~ 5 minut, a następnie stopniowo przechodź do pracy z dużą prędkością lub przy dużym obciążeniu.

mi.Zabrania się pracy generatora diesla przez długi czas pod przeciążeniem, aby uniknąć gwałtownego przyspieszenia;Jeśli okaże się, że kontrolka alarmu ciśnienia oleju świeci się, znajdź przyczynę i postępuj z nią prawidłowo przed kontynuowaniem pracy.

f.Podczas konserwacji należy zwrócić uwagę na sprawdzenie wszystkich części układu smarowania.Ważnych części nie można wymienić (np. drut żelazny nie może zastąpić zawleczki itp.).Podczas montażu używać czystego oleju smarującego.

g.Wymieniając nową tuleję łożyska, sprawdź długość tulei łożyska.Tuleja łożyska jest zbyt krótka, aby zapewnić jej niezawodne dopasowanie do czopa i dobre odprowadzanie ciepła;Gdy tuleja łożyska jest zbyt długa, interfejs ulegnie deformacji, co doprowadzi do obgryzania wału.

h.Regularnie sprawdzaj efekt chłodzenia układu chłodzenia silnika wysokoprężnego, zwracaj uwagę na uzupełnianie płynu chłodzącego i dokręcaj lub wymieniaj pasek wentylatora na czas, aby upewnić się, że układ chłodzenia jest zawsze w dobrym stanie.