Årsaksanalyse av 500KVA dieselgenerator unormale buskbrenningsfeil

Dieselmotor er hoveddelen av 500KVA dieselgenerator, det er mange grunner til å brenne dieselmotorbuss.Mangel på motorolje i dieselmotoren er en av hovedårsakene til at dieselmotoren Bush brenner.Når dieselmotoren går uten olje, må den brenne busken, men busken kan brennes når det ikke mangler olje.

I dag er Dingbo power, en produsent av dieselgeneratorer , analyserte årsakene til unormale buskbrenningsfeil på 500KVA dieselgenerator.Håper denne artikkelen er nyttig for deg.

1. Årsaksanalyse

I den normale arbeidsprosessen til dieselmotorer er det en klaring mellom veivakseltappen og lagerbøssingen, og oljefilm eksisterer for å danne flytende smøring.På denne måten er friksjonstapet lite, varmen som genereres av friksjon er liten, varmen tas bort av oljen, og arbeidstemperaturen er normal.Hvis lagerbøssingen er i direkte kontakt med tappen for å danne en delvis tørr friksjonstilstand, vil friksjonseffektforbruket øke kraftig, og det vil genereres en stor mengde friksjonsvarme, som vil spres av lagerbøssingen, mens varmen tatt bort av oljen er ikke mye.Varmen vil samle seg i lagerbøssingen og temperaturen vil stige kontinuerlig.Når temperaturen overstiger legeringens smeltepunkt på lagerbussoverflaten, vil lagerbussoverflaten begynne å smelte inntil forbrenningstap oppstår, noe som resulterer i svikt i dieselmotoren.

2. Relevante faktorer som forårsaker svikt

A. Oljetemperatur for høy eller for lav

Når oljetemperaturen er for lav, er smøreoljens viskositet for høy og fluiditeten dårlig.Spesielt i kaldstartstadiet er mengden olje som kommer inn i veivakselen mindre, noe som er lett å få lagerbøssingen i direkte kontakt med veivakseltappen og akselerere slitasje og skade på lageret.Når oljetemperaturen er for høy, er smøreoljens viskositet for lav og styrken til oljefilmen svekkes, noe som resulterer i tynning av oljefilmtykkelsen, noe som også er lett å forårsake tidlig slitasje og skade på oljen. lagerbuss.Det antas generelt at maksimumstemperaturen for dieselmotorsmøreolje er 130 ℃.Men for å forlenge levetiden til lageret fullt ut, bør den vanlige temperaturen holdes i området 95 ~ 105 ℃.

B. Termisk oksidasjonsstabilitet av smøreolje

Den termiske oksidasjonsmotstanden til smøreolje har en betydelig innvirkning på smøringen mellom veivaksel og lager.Hvis to forskjellige smøreoljer brukes på samme prototype og arbeider kontinuerlig under samme arbeidsforhold, vil de målte resultatene være forskjellige.

C. Feil klaring til lagersammenstillingen

For å forbedre smøretilstanden til hovedlageret til den eksisterende dieselmotoren og forhindre forbrenning, bør klaringen mellom lageret og veivakseltappen kontrolleres i strengt samsvar med kravene i dieselmotorens bruksanvisning.Når du skifter ut lagerbøssingen, sjekk rundheten og sylindrisiteten til veivakseltappen.Hvis den overskrider grensen, skal den poleres for å unngå å redusere kontaktflaten til tappen og lagerbøssingen og øke trykket per arealenhet.I tillegg skal den aksiale klaringen til veivakselen kontrolleres.Dersom slitasjen overskrider grensen, skal den repareres i tide.

D. Forringelse av smøreolje

Generelt sett, under bruk av smøreolje, på grunn av slitasje på dieselmotorens sylinderforing og stempelring, samt endring av stempelringåpningsklaring og åpningsposisjon, strømmer den brennbare blandingen med høy temperatur og høyt trykk inn i veivhuset øker, noe som ikke bare øker temperaturen på smøreolje, men også fremskynder oksidasjon og polymerisering av smøreolje.Samtidig, på grunn av blanding av dieselmotorforbrenningsprodukter, blanding av eksternt støv og metallslitasjerester, og forbruket av tilsetningsstoffer i smøreolje, akselereres forringelsen og forringelseshastigheten til smøreolje kraftig.Dette øker ikke bare slitasjen og korrosjonen av friksjonsparet til den smørende delen av dieselmotoren, men er også hovedårsaken til det brennende tapet av lageret.

E. Dårlig kvalitet på smøreolje

Dieselmotoren bruker dårligere smøreolje eller falsk høykvalitets smøreolje under bruk.Hvis kvalitetsklassen til smøreolje ikke oppfyller kravene til dieselmotorprodusenten, vil det også føre til Bush-brenning av dieselmotoren.

F. Kvalitetsproblem med lagerbuss

Hvis det brukes dårligere materialer, er høytemperaturmotstanden og bæreevnen til lagerbøssingen utilstrekkelig.Selv om oljetrykket er normalt og oljemengden er tilstrekkelig, vil Bush-brenningsfeilen oppstå.

G. Vibrasjonen til dieselmotoren er for stor under drift

Vibrasjonen av dieselmotoren under drift er for stor på grunn av støtdemping eller andre årsaker;Det kan også være at dempeelementet til selve dieselmotorens veivaksel er skadet, noe som får dieselmotorens veivaksel til å vibrere for mye;Etter langvarig drift kan lagerbøssingen løsne, noe som resulterer i at bøssingen brenner eller glider.

H. Temperaturen på dieselmotoren er for høy

På grunn av svikt i kjølesystemet eller andre årsaker, er den generelle temperaturen og oljetemperaturen til dieselmotoren for høy, noe som resulterer i Bush-brenningssvikt i dieselmotoren etter langvarig drift.

3. Forholdsregler for bruk av 500kva diesel generator

en.Regelmessig vedlikehold: rengjør delene, mudre oljepassasjen, tilsett eller bytt olje i tide for å forhindre at oljen eldes eller blir for skitten og blokkerer oljepassasjen.

b.Velg smøreoljen som oppfyller kravene til dieselmotorprodusenten og vedlikehold den nøye etter behov.

c.Før du starter dieselmotoren, kontroller nøye mengden smøreolje.Hvis det ikke er tilstrekkelig, legg det til i henhold til forskriftene.

d.Under kaldoppstart må du først kjøre på tomgang uten belastning i 3 ~ 5 minutter, og deretter gradvis gå over til drift med høy hastighet eller tung belastning.

e.Det er forbudt å bruke dieselgeneratoren i lang tid under overbelastning for å unngå rask akselerasjon;Hvis det oppdages at oljetrykkalarmlampen lyser, finn ut årsaken og håndter den på riktig måte før du fortsetter driften.

f.Under vedlikehold, vær oppmerksom på å kontrollere alle deler av smøresystemet.Viktige deler kan ikke erstattes (f.eks. kan ikke jerntråd erstatte splinter osv.).Ved montering, bruk ren smøreolje.

g.Når du skifter ut en ny lagerbøssing, kontroller lengden på lagerbøssingen.Lagerbøssingen er for kort til å sikre pålitelig passform med tappen og god varmeavledning;Når lagerbøssingen er for lang, vil grensesnittet bli deformert, noe som vil føre til at akselen gnager.

h.Kontroller regelmessig kjøleeffekten til dieselmotorens kjølesystem, vær oppmerksom på å supplere kjølevæsken og stram eller bytt ut vifteremmen i tide for å sikre at kjølesystemet alltid er i god stand.