Syyanalyysi 500 KVA:n dieselgeneraattorin epänormaalista holkin palamisvioista

Dieselmoottori on pääosa 500 KVA dieselgeneraattorista, on monia syitä, jotka aiheuttavat dieselmoottorin holkin palamisen.Moottoriöljyn puute dieselmoottorissa on yksi tärkeimmistä syistä dieselmoottorin Bushin palamiseen.Dieselmoottorin käydessä ilman öljyä sen on poltettava holkki, mutta holkki voi palaa, kun öljystä ei ole puutetta.

Nykyään Dingbo teho, a dieselgeneraattorien valmistaja , analysoi 500KVA dieselgeneraattorin epänormaalien polttovikojen syitä.Toivottavasti tämä artikkeli on hyödyllinen sinulle.

1. Syyanalyysi

Dieselmoottorin normaalissa työprosessissa kampiakselin tapin ja laakeriholkin välillä on välys ja öljykalvo muodostaa nestemäisen voitelun.Tällä tavalla kitkahäviö on pieni, kitkan tuottama lämpö on pieni, öljy ottaa lämmön pois ja käyttölämpötila on normaali.Jos laakeriholkki on suorassa kosketuksessa tapin kanssa muodostaen osittaisen kuivakitkatilan, kitkavoimankulutus kasvaa jyrkästi ja syntyy suuri määrä kitkalämpöä, joka häviää laakeriholkin toimesta, kun taas lämpö öljyn poistama ei ole paljon.Lämpö kerääntyy laakeriholkkiin ja lämpötila nousee jatkuvasti.Kun lämpötila ylittää metalliseoksen sulamispisteen laakeriholkin pinnalla, laakeriholkin pinta alkaa sulaa, kunnes tapahtuu palamishäviö, mikä johtaa dieselmoottorin vikaantumiseen.

2. Vian aiheuttavat tekijät

A. Öljyn lämpötila liian korkea tai liian matala

Kun öljyn lämpötila on liian alhainen, voiteluöljyn viskositeetti on liian korkea ja juoksevuus huono.Varsinkin kylmäkäynnistysvaiheessa kampiakseliin pääsevä öljymäärä on pienempi, mikä on helppoa saada laakeriholkki suoraan kosketukseen kampiakselin tapin kanssa ja nopeuttaa laakerin kulumista ja vaurioitumista.Kun öljyn lämpötila on liian korkea, voiteluöljyn viskositeetti on liian alhainen ja öljykalvon lujuus heikkenee, mikä johtaa öljykalvon paksuuden ohenemiseen, mikä on myös helppo aiheuttaa ennenaikaista kulumista ja vaurioita. laakeriholkki.Yleisesti uskotaan, että dieselmoottorien voiteluöljyn maksimilämpötila on 130 ℃.Laakerin käyttöiän pidentämiseksi täysin, yhteinen lämpötila tulisi kuitenkin pitää välillä 95 ~ 105 ℃.

B. Voiteluöljyn lämpöhapetuskestävyys

Voiteluöljyn terminen hapettumisenkestävyys vaikuttaa merkittävästi kampiakselin ja laakerin väliseen voiteluun.Jos samassa prototyypissä käytetään kahta eri voiteluöljyä ja ne toimivat jatkuvasti samoissa käyttöolosuhteissa, mittaustulokset ovat erilaiset.

C.Väärä laakerikokoonpanon välys

Olemassa olevan dieselmoottorin päälaakerin voitelutilan parantamiseksi ja palamisen estämiseksi laakerin ja kampiakselin tapin välistä välystä tulee valvoa tiukasti dieselmoottorin käyttöoppaan vaatimusten mukaisesti.Kun vaihdat laakeriholkkia, tarkista kampiakselin tapin pyöreys ja sylinterimäisyys.Jos se ylittää rajan, se on kiillotettava, jotta vältetään tapin ja laakeriholkin kosketuspinnan pieneneminen ja pinta-alayksikkökohtaisen paineen lisääminen.Lisäksi kampiakselin aksiaalista välystä on valvottava.Jos kuluminen ylittää rajan, se tulee korjata ajoissa.

D. Voiteluöljyn kuluminen

Yleisesti ottaen voiteluaineöljyn käytön aikana dieselmoottorin sylinterin vaipan ja männänrenkaan kulumisesta sekä männän renkaan avautumisvälyksen ja avautumisasennon muutoksesta johtuen korkean lämpötilan ja korkeapaineen palava seos virtaa öljyyn. kampikammio kasvaa, mikä ei vain nosta voiteluöljyn lämpötilaa, vaan myös nopeuttaa voiteluöljyn hapettumista ja polymeroitumista.Samaan aikaan dieselmoottorien palamistuotteiden sekoittumisen, ulkoisen pölyn ja metallin kulumisjätteen sekoittumisen sekä voiteluöljyn lisäaineiden kulutuksen ansiosta voiteluöljyn huononeminen ja huononemisnopeus kiihtyvät huomattavasti.Tämä ei ainoastaan ​​lisää dieselmoottorin voiteluosan kitkaparin kulumista ja korroosiota, vaan on myös pääasiallinen syy laakerin palamishäviöön.

E. Voiteluöljyn huono laatu

Dieselmoottorissa käytetään huonolaatuista voiteluöljyä tai väärennettyä korkealaatuista voiteluöljyä.Jos voiteluöljyn laatu ei täytä dieselmoottorin valmistajan vaatimuksia, se johtaa myös dieselmoottorin Bushin palamiseen.

F. Laakeriholkin laatuongelma

Jos käytetään huonolaatuisia materiaaleja, laakeriholkin korkean lämpötilan kestävyys ja kantokyky ovat riittämättömiä.Vaikka öljynpaine olisi normaali ja öljymäärä on riittävä, syntyy Bushin palamisvika.

G. Dieselmoottorin tärinä on liian suuri käytön aikana

Dieselmoottorin tärinä käytön aikana on liian suuri iskunvaimennusvaurioiden tai muiden syiden vuoksi;Voi myös olla, että itse dieselmoottorin kampiakselin vaimennuselementti on vaurioitunut, mikä saa dieselmoottorin kampiakselin tärisemään liikaa;Pitkäaikaisen käytön jälkeen laakerin holkki voi löystyä, mikä voi johtaa holkin palamiseen tai liukumiseen.

H. Dieselmoottorin lämpötila on liian korkea

Jäähdytysjärjestelmän viasta tai muista syistä johtuen dieselmoottorin kokonaislämpötila ja öljyn lämpötila ovat liian korkeat, mikä johtaa dieselmoottorin Bushin palamiseen pitkän käytön jälkeen.

3. Käyttöön liittyvät varotoimet 500kva diesel generaattori

a.Säännöllinen huolto: puhdista osat, ruoppaa öljykanava, lisää tai vaihda öljy ajoissa estääksesi öljyn vanhenemisen tai liiallisen likaantumisen ja öljykanavan tukkeutumisen.

b.Valitse dieselmoottorin valmistajan vaatimukset täyttävä voiteluöljy ja huolla sitä huolellisesti tarpeen mukaan.

c.Tarkista voiteluöljyn määrä huolellisesti ennen dieselmoottorin käynnistämistä.Jos se ei riitä, lisää se ohjeiden mukaisesti.

d.Käytä kylmäkäynnistyksen aikana ensin tyhjäkäyntinopeudella kuormittamattomana 3–5 minuuttia ja siirry sitten vähitellen nopeaan tai raskaaseen kuormitukseen.

e.Dieselgeneraattorin käyttäminen pitkään ylikuormitettuna on kiellettyä nopean kiihtyvyyden välttämiseksi;Jos havaitset, että öljynpaineen hälytysvalo palaa, selvitä syy ja käsittele se kunnolla ennen käytön jatkamista.

f.Tarkista huollon aikana kaikki voitelujärjestelmän osat.Tärkeitä osia ei voi vaihtaa (esim. rautalanka ei voi korvata sokkaa jne.).Käytä asennuksessa puhdasta voiteluöljyä.

g.Kun vaihdat uutta laakeriholkkia, tarkista laakeriholkin pituus.Laakeriholkki on liian lyhyt varmistaakseen sen luotettavan sovituksen tappiin ja hyvän lämmönpoiston;Kun laakeriholkki on liian pitkä, rajapinta vääntyy, mikä johtaa akselin naarmuuntumiseen.

h.Tarkista säännöllisesti dieselmoottorin jäähdytysjärjestelmän jäähdytysteho, kiinnitä huomiota jäähdytysnesteen täydentämiseen ja kiristä tai vaihda tuulettimen hihna ajoissa varmistaaksesi, että jäähdytysjärjestelmä on aina hyvässä kunnossa.