500 केवीए डीजल जेनरेटर असामान्य बुश बर्निंग फॉल्ट्स का विश्लेषण

डीजल इंजन 500 केवीए डीजल जनरेटर का मुख्य हिस्सा है, डीजल इंजन बुश जलने के कई कारण हैं।डीजल इंजन में इंजन ऑयल की कमी डीजल इंजन बुश के जलने का एक मुख्य कारण है।जब डीजल इंजन बिना तेल के चल रहा हो, तो उसे झाड़ी को जलाना चाहिए, लेकिन तेल की कमी न होने पर झाड़ी जल सकती है।

आज, डिंगबो पावर, ए डीजल जनरेटर निर्माता , 500 केवीए डीजल जनरेटर के असामान्य बुश बर्निंग दोषों के कारणों का विश्लेषण किया।आशा है कि यह लेख आपके लिए मददगार रहा होगा।

1. कारण विश्लेषण

डीजल इंजन की सामान्य कार्य प्रक्रिया में, क्रैंकशाफ्ट जर्नल और असर वाली झाड़ी के बीच एक निकासी होती है और तरल स्नेहन बनाने के लिए तेल फिल्म मौजूद होती है।इस तरह, घर्षण नुकसान छोटा होता है, घर्षण से उत्पन्न गर्मी छोटी होती है, तेल से गर्मी दूर हो जाती है, और काम करने का तापमान सामान्य होता है।यदि असर झाड़ी आंशिक शुष्क घर्षण राज्य बनाने के लिए जर्नल के सीधे संपर्क में है, तो घर्षण बिजली की खपत में तेजी से वृद्धि होगी, और बड़ी मात्रा में घर्षण गर्मी उत्पन्न होगी, जो असर झाड़ी से समाप्त हो जाएगी, जबकि गर्मी तेल से दूर ले लिया ज्यादा नहीं है।असर वाली झाड़ी में गर्मी जमा हो जाएगी और तापमान में लगातार वृद्धि होगी।जब तापमान असर वाली झाड़ी की सतह पर मिश्र धातु के गलनांक से अधिक हो जाता है, तो असर वाली झाड़ी की सतह तब तक पिघलनी शुरू हो जाएगी जब तक कि जलने का नुकसान न हो जाए, जिसके परिणामस्वरूप डीजल इंजन विफल हो जाएगा।

2. विफलता के कारण प्रासंगिक कारक

ए तेल का तापमान बहुत अधिक या बहुत कम

जब तेल का तापमान बहुत कम होता है, तो चिकनाई वाले तेल की चिपचिपाहट बहुत अधिक होती है और तरलता खराब होती है।विशेष रूप से कोल्ड स्टार्ट-अप चरण में, क्रैंकशाफ्ट में प्रवेश करने वाले तेल की मात्रा कम होती है, जो क्रैंकशाफ्ट जर्नल के सीधे संपर्क में असर वाली झाड़ी को बनाना आसान होता है और असर के पहनने और क्षति को तेज करता है।जब तेल का तापमान बहुत अधिक होता है, तो चिकनाई वाले तेल की चिपचिपाहट बहुत कम होती है और तेल फिल्म की ताकत कमजोर हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप तेल फिल्म की मोटाई पतली हो जाती है, जिससे जल्दी पहनने और क्षति होने में भी आसानी होती है। बियरिंग बुश।आमतौर पर यह माना जाता है कि डीजल इंजन के चिकनाई वाले तेल का अधिकतम तापमान 130 ℃ है।हालांकि, असर के सेवा जीवन को पूरी तरह से विस्तारित करने के लिए, सामान्य तापमान को 95 ~ 105 ℃ की सीमा में रखा जाना चाहिए।

बी स्नेहन तेल की थर्मल ऑक्सीकरण स्थिरता

स्नेहन तेल के थर्मल ऑक्सीकरण प्रतिरोध का क्रैंकशाफ्ट और असर के बीच स्नेहन पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है।यदि एक ही प्रोटोटाइप पर दो अलग-अलग चिकनाई वाले तेलों का उपयोग किया जाता है और एक ही काम करने की स्थिति में लगातार काम करते हैं, तो मापा परिणाम अलग होंगे।

सी.अनुचित असर विधानसभा निकासी

मौजूदा डीजल इंजन के मुख्य असर की स्नेहन स्थिति में सुधार करने और जलने से रोकने के लिए, असर और क्रैंकशाफ्ट जर्नल के बीच की निकासी को डीजल इंजन संचालन मैनुअल की आवश्यकताओं के अनुसार कड़ाई से नियंत्रित किया जाना चाहिए।असर वाली झाड़ी को बदलते समय, क्रैंकशाफ्ट जर्नल की गोलाई और बेलनाकारता की जांच करें।यदि यह सीमा से अधिक है, तो पत्रिका के संपर्क क्षेत्र को कम करने और झाड़ी को प्रभावित करने और प्रति इकाई क्षेत्र में दबाव बढ़ाने से बचने के लिए इसे पॉलिश किया जाना चाहिए।इसके अलावा, क्रैंकशाफ्ट की अक्षीय निकासी को नियंत्रित किया जाएगा।यदि घिसाव सीमा से अधिक है, तो इसे समय पर ठीक किया जाएगा।

डी चिकनाई तेल गिरावट

सामान्यतया, चिकनाई वाले तेल के उपयोग के दौरान, डीजल इंजन सिलेंडर लाइनर और पिस्टन रिंग के पहनने के साथ-साथ पिस्टन रिंग के उद्घाटन की निकासी और उद्घाटन की स्थिति में परिवर्तन, उच्च तापमान और उच्च दबाव दहनशील मिश्रण में प्रवाहित होता है। क्रैंककेस बढ़ रहा है, जो न केवल चिकनाई वाले तेल के तापमान को बढ़ाता है, बल्कि चिकनाई वाले तेल के ऑक्सीकरण और पोलीमराइजेशन को भी तेज करता है।इसी समय, डीजल इंजन दहन उत्पादों के मिश्रण के कारण, बाहरी धूल और धातु पहनने वाले मलबे का मिश्रण, और चिकनाई वाले तेल में एडिटिव्स की खपत, चिकनाई वाले तेल की गिरावट और गिरावट की गति बहुत तेज हो जाती है।यह न केवल डीजल इंजन के चिकनाई वाले हिस्से के घर्षण जोड़ी के पहनने और क्षरण को बढ़ाता है, बल्कि असर के जलने के नुकसान का मुख्य कारण भी है।

ई. चिकनाई वाले तेल की खराब गुणवत्ता

डीजल इंजन उपयोग की प्रक्रिया में घटिया चिकनाई वाले तेल या नकली उच्च गुणवत्ता वाले चिकनाई वाले तेल का उपयोग करता है।यदि चिकनाई वाले तेल का गुणवत्ता ग्रेड डीजल इंजन निर्माता की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है, तो इससे डीजल इंजन में बुश जलने की विफलता भी होगी।

एफ। असर झाड़ी की गुणवत्ता की समस्या

यदि निम्न सामग्री का उपयोग किया जाता है, तो असर वाली झाड़ी की उच्च तापमान प्रतिरोध और असर क्षमता अपर्याप्त होती है।भले ही तेल का दबाव सामान्य हो और तेल की मात्रा पर्याप्त हो, बुश बर्निंग फॉल्ट का कारण होगा।

जी. ऑपरेशन के दौरान डीजल इंजन का कंपन बहुत बड़ा होता है

सदमे अवशोषण क्षति या अन्य कारणों से ऑपरेशन के दौरान डीजल इंजन का कंपन बहुत बड़ा है;यह भी हो सकता है कि डीजल इंजन क्रैंकशाफ्ट का डंपिंग तत्व स्वयं क्षतिग्रस्त हो, जिससे डीजल इंजन क्रैंकशाफ्ट बहुत अधिक कंपन करता है;लंबे समय तक ऑपरेशन के बाद, असर वाली झाड़ी ढीली हो सकती है, जिसके परिणामस्वरूप बुश जलने या फिसलने में विफलता हो सकती है।

एच. डीजल इंजन का तापमान बहुत अधिक है

शीतलन प्रणाली की विफलता या अन्य कारणों से, डीजल इंजन का समग्र तापमान और तेल का तापमान बहुत अधिक होता है, जिसके परिणामस्वरूप लंबे समय तक संचालन के बाद डीजल इंजन की बुश जलती हुई विफलता होती है।

3. के उपयोग के लिए सावधानियां 500kva डीजल जनरेटर

एक।नियमित रखरखाव: तेल को उम्र बढ़ने या बहुत गंदा होने और तेल के मार्ग को अवरुद्ध करने से रोकने के लिए भागों को साफ करें, तेल के मार्ग को ड्रेज करें, तेल को समय पर जोड़ें या बदलें।

बी।डीजल इंजन निर्माता की आवश्यकताओं को पूरा करने वाले चिकनाई वाले तेल का चयन करें और आवश्यकतानुसार इसे सावधानीपूर्वक बनाए रखें।

सी।डीजल इंजन शुरू करने से पहले, चिकनाई वाले तेल की मात्रा की सावधानीपूर्वक जाँच करें।यदि यह अपर्याप्त है, तो इसे नियमों के अनुसार जोड़ें।

डी।कोल्ड स्टार्ट-अप के दौरान, पहले 3 ~ 5 मिनट के लिए बिना लोड के निष्क्रिय गति से काम करें, और फिर धीरे-धीरे हाई-स्पीड या हैवी लोड ऑपरेशन में संक्रमण करें।

इ।तेजी से त्वरण से बचने के लिए ओवरलोड के तहत डीजल जनरेटर को लंबे समय तक संचालित करना मना है;यदि यह पाया जाता है कि तेल दबाव अलार्म लाइट चालू है, तो कारण का पता लगाएं और ऑपरेशन जारी रखने से पहले इसे ठीक से संभाल लें।

एफ।रखरखाव के दौरान, स्नेहन प्रणाली के सभी भागों की जांच पर ध्यान दें।महत्वपूर्ण भागों को बदला नहीं जा सकता (उदाहरण के लिए लोहे के तार कोटर पिन को प्रतिस्थापित नहीं कर सकते, आदि)।असेम्बल करते समय स्वच्छ चिकनाई वाले तेल का प्रयोग करें।

जी।नई असर वाली झाड़ी को बदलते समय, असर वाली झाड़ी की लंबाई की जांच करें।जर्नल और अच्छी गर्मी अपव्यय के साथ अपने विश्वसनीय फिट को सुनिश्चित करने के लिए असर वाली झाड़ी बहुत छोटी है;जब असर वाली झाड़ी बहुत लंबी होती है, तो इंटरफ़ेस विकृत हो जाएगा, जिससे शाफ्ट को कुतरना होगा।

एच।डीजल इंजन शीतलन प्रणाली के शीतलन प्रभाव की नियमित रूप से जाँच करें, शीतलक के पूरक पर ध्यान दें और यह सुनिश्चित करने के लिए कि शीतलन प्रणाली हमेशा अच्छी स्थिति में है, पंखे की बेल्ट को कस लें या बदल दें।