Årsagsanalyse af 500KVA dieselgenerator unormale buskebrændingsfejl

Dieselmotor er hoveddelen af ​​500KVA dieselgenerator, der er mange grunde til, at dieselmotorbøsningen brænder.Mangel på motorolie i dieselmotorer er en af ​​hovedårsagerne til, at dieselmotorens buske brænder.Når dieselmotoren kører uden olie, skal den brænde busken, men busken kan brændes, når der ikke mangler olie.

I dag er Dingbo power, en producent af dieselgeneratorer , analyserede årsagerne til unormale buskbrændingsfejl på 500KVA dieselgenerator.Håber denne artikel er nyttig for dig.

1. Årsagsanalyse

I den normale arbejdsproces for dieselmotorer er der et mellemrum mellem krumtapakseltappen og lejebøsningen, og der er oliefilm til at danne flydende smøring.På denne måde er friktionstabet lille, varmen, der genereres af friktion, er lille, varmen fjernes af olien, og arbejdstemperaturen er normal.Hvis lejebøsningen er i direkte kontakt med tappen for at danne en delvis tør friktionstilstand, vil friktionseffektforbruget stige kraftigt, og der vil blive genereret en stor mængde friktionsvarme, som vil blive spredt af lejebøsningen, mens varmen taget væk af olien er ikke meget.Varmen vil samle sig i lejebøsningen, og temperaturen vil stige konstant.Når temperaturen overstiger legeringens smeltepunkt på lejebøsningens overflade, begynder lejebøsningens overflade at smelte, indtil der opstår forbrændingstab, hvilket resulterer i svigt af dieselmotoren.

2. Relevante faktorer, der forårsager svigt

A. Olietemperatur for høj eller for lav

Når olietemperaturen er for lav, er smøreoliens viskositet for høj, og fluiditeten er dårlig.Især i koldstartstrinnet er mængden af ​​olie, der kommer ind i krumtapakslen, mindre, hvilket er let at få lejebøsningen i direkte kontakt med krumtapakseltappen og fremskynde slid og beskadigelse af lejet.Når olietemperaturen er for høj, er smøreoliens viskositet for lav, og styrken af ​​oliefilmen svækkes, hvilket resulterer i udtynding af oliefilmtykkelsen, hvilket også er let at forårsage tidligt slid og beskadigelse af oliefilmen. lejebøsning.Det antages generelt, at den maksimale temperatur for dieselmotorens smøreolie er 130 ℃.Men for fuldt ud at forlænge lejets levetid, bør den almindelige temperatur holdes i området 95 ~ 105 ℃.

B. Termisk oxidationsstabilitet af smøreolie

Smøreoliens termiske oxidationsmodstand har en væsentlig indflydelse på smøringen mellem krumtapaksel og leje.Hvis der anvendes to forskellige smøreolier på den samme prototype og arbejder kontinuerligt under samme arbejdstilstand, vil de målte resultater være forskellige.

C. Forkert spillerum i lejesamlingen

For at forbedre smøretilstanden af ​​den eksisterende dieselmotors hovedleje og forhindre forbrænding, bør afstanden mellem lejet og krumtapakseltappen kontrolleres i nøje overensstemmelse med kravene i dieselmotorens betjeningsvejledning.Ved udskiftning af lejebøsningen skal du kontrollere krumtapakslens rundhed og cylindricitet.Hvis det overskrider grænsen, skal det poleres for at undgå at reducere kontaktarealet af tappen og lejebøsningen og øge trykket pr. arealenhed.Derudover skal krumtapakslens aksiale spillerum kontrolleres.Hvis sliddet overstiger grænsen, skal det repareres i tide.

D. Forringelse af smøreolie

Generelt set, under brugen af ​​smøreolie, på grund af slid på dieselmotorens cylinderforing og stempelring, samt ændringen af ​​stempelringens åbningsafstand og åbningsposition, strømmer højtemperatur- og højtryksbrændbar blanding ind i krumtaphuset er stigende, hvilket ikke kun øger temperaturen på smøreolie, men også fremskynder oxidation og polymerisering af smøreolie.På samme tid, på grund af blandingen af ​​dieselmotorforbrændingsprodukter, blandingen af ​​eksternt støv og metalslidaffald og forbruget af additiver i smøreolie, accelereres forringelsen og forringelseshastigheden af ​​smøreolie kraftigt.Dette øger ikke kun slid og korrosion af friktionsparret i den smørende del af dieselmotoren, men er også hovedårsagen til det brændende tab af lejet.

E. Dårlig kvalitet af smøreolie

Dieselmotoren bruger ringere smøreolie eller falsk højkvalitets smøreolie i brugsprocessen.Hvis kvalitetskvaliteten af ​​smøreolie ikke opfylder kravene fra dieselmotorproducenten, vil det også føre til Bush-forbrændingsfejl i dieselmotoren.

F. Kvalitetsproblem med lejebøsning

Hvis der anvendes ringere materialer, er højtemperaturmodstanden og bæreevnen af ​​lejebøsningen utilstrækkelig.Selvom olietrykket er normalt, og oliemængden er tilstrækkelig, opstår fejlen i Bush-brændingen.

G. Vibrationen af ​​dieselmotoren er for stor under drift

Vibrationen af ​​dieselmotoren under drift er for stor på grund af stødabsorberingsskader eller andre årsager;Det kan også være, at dæmpningselementet på selve dieselmotorens krumtapaksel er beskadiget, hvilket får dieselmotorens krumtapaksel til at vibrere for meget;Efter langvarig drift kan lejebøsningen blive løs, hvilket resulterer i, at bøsningen brænder eller glider.

H. Temperaturen på dieselmotoren er for høj

På grund af svigt i kølesystemet eller andre årsager er dieselmotorens samlede temperatur og olietemperatur for høj, hvilket resulterer i Bush-forbrændingsfejl i dieselmotoren efter lang tids drift.

3. Forholdsregler ved brug af 500kva diesel generator

en.Regelmæssig vedligeholdelse: rengør delene, uddyb oliepassagen, tilføj eller skift olie i tide for at forhindre, at olien ældes eller bliver for snavset og blokerer oliepassagen.

b.Vælg den smøreolie, der opfylder kravene fra dieselmotorproducenten, og vedligehold den omhyggeligt efter behov.

c.Før du starter dieselmotoren, skal du omhyggeligt kontrollere mængden af ​​smøreolie.Hvis det er utilstrækkeligt, tilføjes det i henhold til reglerne.

d.Under koldstart skal du først køre i tomgang uden belastning i 3 ~ 5 minutter, og derefter gradvist gå over til drift med høj hastighed eller tung belastning.

e.Det er forbudt at betjene dieselgeneratoren i lang tid under overbelastning for at undgå hurtig acceleration;Hvis det konstateres, at olietryksalarmlampen er tændt, skal du finde årsagen og håndtere den korrekt, før du fortsætter driften.

f.Under vedligeholdelse skal du være opmærksom på at kontrollere alle dele af smøresystemet.Vigtige dele kan ikke udskiftes (f.eks. kan jerntråd ikke erstatte splinter osv.).Brug ren smøreolie ved montering.

g.Når du udskifter en ny lejebøsning, skal du kontrollere længden af ​​lejebøsningen.Lejebøsningen er for kort til at sikre dens pålidelige pasform med tappen og god varmeafledning;Når lejebøsningen er for lang, vil grænsefladen blive deformeret, hvilket vil føre til, at akselen gnaver.

h.Kontroller regelmæssigt køleeffekten af ​​dieselmotorens kølesystem, vær opmærksom på at supplere kølevæsken og stram eller udskift ventilatorremmen i tide for at sikre, at kølesystemet altid er i god stand.