تجزیه و تحلیل علت خطاهای سوختن غیرعادی بوش ژنراتور دیزلی 500KVA

موتور دیزل بخش اصلی دیزل ژنراتور 500KVA است، دلایل زیادی وجود دارد که باعث سوختن بوش موتور دیزل می شود.کمبود روغن موتور در موتور دیزلی یکی از دلایل اصلی سوختن بوش موتور دیزلی است.وقتی موتور دیزل بدون روغن کار می کند، باید بوش را بسوزاند، اما ممکن است بوش سوخته شود که روغن کم نباشد.

امروز، دینگبو قدرت، الف تولید کننده دیزل ژنراتور ، علل خطاهای غیرعادی سوزاندن بوش دیزل ژنراتور 500KVA را مورد تجزیه و تحلیل قرار داد.امیدواریم این مقاله برای شما مفید باشد.

1. تجزیه و تحلیل علت

در فرآیند کار معمولی موتور دیزل، فاصله بین ژورنال میل لنگ و بوش یاتاقان وجود دارد و لایه روغن برای تشکیل روانکاری مایع وجود دارد.به این ترتیب، تلفات اصطکاک کم است، گرمای تولید شده در اثر اصطکاک کم است، گرما توسط روغن گرفته می شود و دمای کار نرمال است.اگر بوش یاتاقان در تماس مستقیم با ژورنال باشد تا حالت اصطکاک خشک جزئی ایجاد کند، مصرف برق اصطکاک به شدت افزایش می‌یابد و مقدار زیادی گرمای اصطکاک ایجاد می‌شود که در حین گرما توسط بوش یاتاقان دفع می‌شود. برداشته شده توسط روغن زیاد نیست.گرما در بوش بلبرینگ جمع می شود و دما به طور مداوم افزایش می یابد.هنگامی که دما از نقطه ذوب آلیاژ در سطح بوش یاتاقان بیشتر شود، سطح بوش یاتاقان شروع به ذوب شدن می کند تا زمانی که از دست دادن سوختن رخ دهد و در نتیجه موتور دیزل از کار می افتد.

2. عوامل مرتبط باعث شکست

الف. دمای روغن خیلی بالا یا خیلی پایین

هنگامی که دمای روغن خیلی پایین است، ویسکوزیته روغن روان کننده خیلی زیاد است و سیالیت ضعیفی دارد.به خصوص در مرحله راه اندازی سرد، مقدار روغن ورودی به میل لنگ کمتر است که به راحتی می توان بوش بلبرینگ را در تماس مستقیم با ژورنال میل لنگ قرار داد و سایش و آسیب یاتاقان را تسریع کرد.هنگامی که دمای روغن بیش از حد بالا باشد، ویسکوزیته روغن روان کننده خیلی کم می شود و استحکام لایه روغن ضعیف می شود و در نتیجه ضخامت لایه روغن نازک می شود که به راحتی باعث سایش و آسیب زودهنگام روغن می شود. بوش بلبرینگبه طور کلی اعتقاد بر این است که حداکثر دمای روغن روان کننده موتور دیزل 130 ℃ است.با این حال، برای افزایش کامل طول عمر بلبرینگ، دمای معمولی باید در محدوده 95 ~ 105 ℃ نگه داشته شود.

ب. پایداری اکسیداسیون حرارتی روغن روان کننده

مقاومت در برابر اکسیداسیون حرارتی روغن روانکاری تأثیر قابل توجهی بر روانکاری بین میل لنگ و یاتاقان دارد.اگر دو روغن روان کننده متفاوت روی یک نمونه اولیه استفاده شود و به طور مداوم در شرایط کاری یکسان کار کند، نتایج اندازه گیری شده متفاوت خواهد بود.

ج.ترخیص نامناسب مجموعه بلبرینگ

به منظور بهبود وضعیت روانکاری یاتاقان اصلی موتور دیزل موجود و جلوگیری از سوختن، فاصله بین بلبرینگ و ژورنال میل لنگ باید مطابق با الزامات دفترچه راهنمای عملکرد موتور دیزل کنترل شود.هنگام تعویض بوش بلبرینگ، گرد بودن و استوانه بودن ژورنال میل لنگ را بررسی کنید.اگر از حد مجاز فراتر رفت، باید صیقل داده شود تا از کاهش سطح تماس ژورنال و بوش یاتاقان و افزایش فشار در واحد سطح جلوگیری شود.علاوه بر این، فاصله محوری میل لنگ باید کنترل شود.اگر سایش بیش از حد مجاز باشد، باید به موقع تعمیر شود.

د. خراب شدن روغن روان کننده

به طور کلی، در هنگام استفاده از روغن روانکار، به دلیل سایش آستر سیلندر موتور دیزل و رینگ پیستون، و همچنین تغییر فاصله باز شدن رینگ پیستون و موقعیت باز شدن، مخلوط قابل احتراق با دمای بالا و فشار بالا به داخل میل لنگ در حال افزایش است که نه تنها دمای روغن روان کننده را افزایش می دهد، بلکه اکسیداسیون و پلیمریزاسیون روغن روان کننده را نیز سرعت می بخشد.در عین حال، به دلیل اختلاط محصولات احتراق موتور دیزل، اختلاط گرد و غبار خارجی و بقایای سایش فلز و مصرف مواد افزودنی در روغن روان‌کار، سرعت فرسودگی و زوال روغن روان‌کار بسیار تسریع می‌شود.این امر نه تنها سایش و خوردگی جفت اصطکاک قسمت روان کننده موتور دیزل را افزایش می دهد، بلکه دلیل اصلی سوختن از دست دادن یاتاقان نیز می باشد.

E. کیفیت پایین روغن روان کننده

موتور دیزل در فرآیند استفاده از روغن روان کننده ضعیف یا روغن روان کننده تقلبی با کیفیت بالا استفاده می کند.اگر درجه کیفی روغن روانکار الزامات سازنده موتور دیزل را برآورده نکند، منجر به خرابی بوش سوختن موتور دیزل نیز می شود.

و. مشکل کیفی بوش بلبرینگ

اگر از مواد نامرغوب استفاده شود، مقاومت در برابر دمای بالا و ظرفیت باربری بوش یاتاقان کافی نیست.حتی اگر فشار روغن نرمال باشد و مقدار روغن کافی باشد، عیب سوختن بوش ایجاد می شود.

ز- لرزش موتور دیزل در حین کار بسیار زیاد است

لرزش موتور دیزل در حین کار به دلیل آسیب جذب شوک یا دلایل دیگر بسیار زیاد است.همچنین ممکن است عنصر میرایی خود میل لنگ موتور دیزل آسیب دیده باشد که باعث می شود میل لنگ موتور دیزل بیش از حد لرزش داشته باشد.پس از عملیات طولانی مدت، بوش یاتاقان ممکن است شل شود و در نتیجه بوش سوخته یا لغزنده شود.

ح- دمای موتور دیزل خیلی بالاست

به دلیل خرابی سیستم خنک کننده یا دلایل دیگر، دمای کلی و دمای روغن موتور دیزلی بیش از حد بالا است و در نتیجه پس از کارکرد طولانی مدت، موتور دیزل سوختن بوش خراب می شود.

3. اقدامات احتیاطی برای استفاده از دیزل ژنراتور 500kva

آ.تعمیر و نگهداری منظم: قطعات را تمیز کنید، مسیر عبور روغن را لایروبی کنید، روغن را به موقع اضافه یا تعویض کنید تا از پیری یا کثیف شدن بیش از حد روغن و مسدود شدن مسیر روغن جلوگیری شود.

بروغن روانکاری را انتخاب کنید که مطابق با الزامات سازنده موتور دیزل باشد و در صورت نیاز آن را با دقت نگهداری کنید.

ج.قبل از راه اندازی موتور دیزل، مقدار روغن روان کننده را به دقت بررسی کنید.در صورت ناکافی بودن آن را طبق مقررات اضافه کنید.

ددر هنگام راه‌اندازی سرد، ابتدا به مدت 3 تا 5 دقیقه با سرعت غیرفعال و بدون بار کار کنید و سپس به تدریج به کار با سرعت بالا یا بار سنگین تغییر دهید.

ه.برای جلوگیری از شتاب سریع، کارکردن دیزل ژنراتور برای مدت طولانی تحت بار اضافی ممنوع است.اگر مشخص شد که چراغ هشدار فشار روغن روشن است، قبل از ادامه کار، علت را پیدا کرده و به درستی با آن رفتار کنید.

f.در حین تعمیر و نگهداری، به بررسی تمام قسمت های سیستم روغن کاری توجه کنید.قطعات مهم قابل تعویض نیستند (مثلاً سیم آهنی نمی تواند جایگزین سنجاق چوبی شود و غیره).هنگام مونتاژ، از روغن روان کننده تمیز استفاده کنید.

g.هنگام تعویض بوش بلبرینگ جدید، طول بوش بلبرینگ را بررسی کنید.بوش یاتاقان برای اطمینان از تناسب قابل اعتماد آن با ژورنال و اتلاف حرارت خوب بسیار کوتاه است.هنگامی که بوش یاتاقان بیش از حد طولانی باشد، رابط تغییر شکل می دهد، که منجر به جویدن شافت می شود.

ساعتبه طور منظم اثر خنک کننده سیستم خنک کننده موتور دیزل را بررسی کنید، به مکمل مایع خنک کننده توجه کنید و تسمه فن را به موقع سفت یا تعویض کنید تا مطمئن شوید که سیستم خنک کننده همیشه در شرایط خوبی است.