Analýza příčin abnormálních poruch hoření pouzdra 500KVA dieselového generátoru

Dieselový motor je hlavní součástí dieselového generátoru 500 KVA, existuje mnoho důvodů, které způsobují spalování pouzdra dieselového motoru.Nedostatek motorového oleje v dieselovém motoru je jedním z hlavních důvodů spalování pouzdra dieselového motoru.Když dieselový motor běží bez oleje, musí spálit pouzdro, ale při nedostatku oleje může dojít ke spálení pouzdra.

Dnes společnost Dingbo power, a výrobce dieselových generátorů , analyzoval příčiny abnormálních poruch spalování keřů dieselového generátoru 500 KVA.Doufám, že vám tento článek pomůže.

1. Analýza příčin

Při normálním pracovním procesu vznětového motoru je mezi čepem klikového hřídele a ložiskovým pouzdrem vůle a existuje olejový film, který tvoří kapalné mazání.Tímto způsobem je ztráta třením malá, teplo generované třením je malé, teplo je odebíráno olejem a pracovní teplota je normální.Pokud je ložiskové pouzdro v přímém kontaktu s čepem za účelem vytvoření stavu částečného suchého tření, spotřeba třecího výkonu prudce vzroste a vznikne velké množství třecího tepla, které bude odváděno ložiskovým pouzdrem, zatímco teplo odneseno olejem není nic moc.Teplo se bude akumulovat v ložiskovém pouzdru a teplota bude neustále stoupat.Když teplota překročí bod tání slitiny na povrchu ložiskového pouzdra, povrch ložiskového pouzdra se začne tavit, dokud nedojde ke ztrátě hoření, což má za následek poruchu dieselového motoru.

2. Relevantní faktory způsobující selhání

A. Teplota oleje je příliš vysoká nebo příliš nízká

Když je teplota oleje příliš nízká, viskozita mazacího oleje je příliš vysoká a tekutost je špatná.Zejména ve fázi studeného spouštění je množství oleje vstupující do klikového hřídele menší, což snadno přivede pouzdro ložiska do přímého kontaktu s čepem klikového hřídele a urychlí opotřebení a poškození ložiska.Když je teplota oleje příliš vysoká, viskozita mazacího oleje je příliš nízká a pevnost olejového filmu je oslabena, což má za následek ztenčení tloušťky olejového filmu, což také snadno způsobí předčasné opotřebení a poškození ložiskové pouzdro.Obecně se má za to, že maximální teplota mazacího oleje naftového motoru je 130 ℃.Aby se však plně prodloužila životnost ložiska, běžná teplota by měla být udržována v rozmezí 95 ~ 105 ℃.

B. Tepelná oxidační stabilita mazacího oleje

Odolnost mazacího oleje proti tepelné oxidaci má významný vliv na mazání mezi klikovým hřídelem a ložiskem.Pokud jsou na stejném prototypu použity dva různé mazací oleje a pracují nepřetržitě za stejných pracovních podmínek, naměřené výsledky se budou lišit.

C. Nesprávná vůle sestavy ložiska

Aby se zlepšil stav mazání hlavního ložiska stávajícího dieselového motoru a zabránilo se spálení, měla by být vůle mezi ložiskem a čepem klikového hřídele řízena v přísném souladu s požadavky návodu k obsluze dieselového motoru.Při výměně ložiskového pouzdra zkontrolujte kruhovitost a válcovitost čepu klikového hřídele.Pokud překročí limit, musí být vyleštěn, aby se zabránilo zmenšení kontaktní plochy čepu a ložiskového pouzdra a zvýšení tlaku na jednotku plochy.Kromě toho musí být kontrolována axiální vůle klikového hřídele.Pokud opotřebení překročí limit, musí být včas opraveno.

D. Zhoršení mazacího oleje

Obecně lze říci, že při použití mazacího oleje dochází vlivem opotřebení vložky válce a pístního kroužku dieselového motoru, jakož i změnou vůle a polohy otevření pístního kroužku, vysokoteplotní a vysokotlaká hořlavá směs proudící do kliková skříň se zvětšuje, což nejen zvyšuje teplotu mazacího oleje, ale také urychluje oxidaci a polymeraci mazacího oleje.Současně v důsledku míchání produktů spalování dieselových motorů, míchání vnějšího prachu a kovových zbytků opotřebení a spotřebě přísad v mazacím oleji se zhoršování a rychlost zhoršování mazacího oleje značně zrychluje.To nejen zvyšuje opotřebení a korozi třecího páru mazací části vznětového motoru, ale je také hlavním důvodem hořlavosti ložiska.

E. Špatná kvalita mazacího oleje

Dieselový motor používá v procesu použití méně kvalitní mazací olej nebo falešný vysoce kvalitní mazací olej.Pokud stupeň kvality mazacího oleje nesplňuje požadavky výrobce dieselového motoru, povede to také k poruše spalování Bush dieselového motoru.

F. Problém kvality ložiskového pouzdra

Při použití nekvalitních materiálů je vysoká teplotní odolnost a únosnost ložiskového pouzdra nedostatečná.I když je tlak oleje normální a množství oleje je dostatečné, dojde k poruše hoření pouzdra.

G. Vibrace vznětového motoru jsou během provozu příliš velké

Vibrace vznětového motoru během provozu jsou příliš velké kvůli poškození tlumení nárazů nebo z jiných důvodů;Může se také stát, že je poškozen samotný tlumicí prvek klikové hřídele dieselového motoru, což způsobuje, že kliková hřídel naftového motoru příliš vibruje;Po dlouhodobém provozu se může ložiskové pouzdro uvolnit, což má za následek spálení pouzdra nebo selhání klouzání.

H. Teplota vznětového motoru je příliš vysoká

Kvůli poruše chladicího systému nebo z jiných důvodů je celková teplota a teplota oleje vznětového motoru příliš vysoká, což má za následek poruchu spalování pouzdra naftového motoru po dlouhodobém provozu.

3. Opatření pro použití Dieselový generátor 500kva

A.Pravidelná údržba: vyčistěte díly, vybagrujte olejový kanál, včas doplňte nebo vyměňte olej, abyste zabránili stárnutí nebo přílišnému znečištění oleje a zablokování průchodu oleje.

b.Vyberte mazací olej, který splňuje požadavky výrobce vznětového motoru, a podle potřeby jej pečlivě udržujte.

C.Před nastartováním vznětového motoru pečlivě zkontrolujte množství mazacího oleje.Pokud je nedostatečná, přidejte ji podle předpisů.

d.Během studeného startu nejprve běžte na volnoběh po dobu 3 ~ 5 minut bez zatížení a poté postupně přepněte na vysokorychlostní nebo vysoce zatížený provoz.

E.Je zakázáno provozovat dieselový generátor po dlouhou dobu při přetížení, aby nedošlo k prudké akceleraci;Pokud zjistíte, že svítí výstražná kontrolka tlaku oleje, zjistěte příčinu a před pokračováním v provozu s ní zacházejte správně.

F.Při údržbě věnujte pozornost kontrole všech částí mazacího systému.Důležité díly nelze vyměnit (např. železný drát nemůže nahradit závlačku apod.).Při montáži použijte čistý mazací olej.

G.Při výměně nového ložiskového pouzdra zkontrolujte délku ložiskového pouzdra.Ložiskové pouzdro je příliš krátké na to, aby zajistilo jeho spolehlivé uložení s čepem a dobrý odvod tepla;Když je pouzdro ložiska příliš dlouhé, dojde k deformaci rozhraní, což povede k ohryzu hřídele.

h.Pravidelně kontrolujte chladicí účinek chladicího systému vznětového motoru, dbejte na doplnění chladicí kapaliny a včas dotáhněte nebo vyměňte řemen ventilátoru, aby byl chladicí systém vždy v dobrém stavu.