500KVA 디젤 발전기 이상 부시 연소 결함의 원인 분석

디젤 엔진은 500KVA 디젤 발전기의 주요 부품이며 디젤 엔진 부시 연소를 일으키는 데는 여러 가지 이유가 있습니다.디젤 엔진의 엔진 오일 부족은 디젤 엔진 부시 연소의 주요 원인 중 하나입니다.디젤 엔진이 기름 없이 작동하면 부시를 태워야 하지만 기름이 부족하지 않으면 부시가 타버릴 수 있습니다.

오늘은 딩보파워, 디젤 발전기 제조업체 , 500KVA 디젤 발전기의 이상 부시 연소 결함의 원인을 분석했습니다.이 기사가 도움이 되기를 바랍니다.

1. 원인 분석

디젤 엔진의 정상적인 작동 과정에서 크랭크 샤프트 저널과 베어링 부시 사이에는 유막이 존재하여 액체 윤활을 형성합니다.이런 식으로 마찰 손실이 적고 마찰에 의해 발생하는 열이 적고 열이 오일에 의해 제거되고 작동 온도가 정상입니다.베어링 부시가 저널과 직접 접촉하여 부분적인 건식 마찰 상태를 형성하면 마찰 전력 소비가 급격히 증가하고 많은 양의 마찰열이 발생하여 베어링 부시에 의해 방산되는 반면 열은 기름에 의해 제거되는 것은 많지 않습니다.베어링 부시에 열이 축적되어 온도가 계속 상승합니다.온도가 베어링 부시 표면의 합금 융점을 초과하면 베어링 부시 표면이 연소 손실이 발생할 때까지 녹기 시작하여 디젤 엔진이 고장납니다.

2. 고장의 원인이 되는 관련요인

A. 오일 온도가 너무 높거나 낮음

오일 온도가 너무 낮으면 윤활유의 점도가 너무 높아 유동성이 떨어집니다.특히 냉간 시동 단계에서 크랭크 샤프트에 들어가는 오일의 양이 적기 때문에 베어링 부시가 크랭크 샤프트 저널과 직접 접촉하기 쉽고 베어링의 마모 및 손상이 가속화됩니다.오일 온도가 너무 높으면 윤활유의 점도가 너무 낮고 유막의 강도가 약해져서 유막 두께가 얇아지고 조기 마모 및 손상을 일으키기 쉽습니다. 베어링 부시.일반적으로 디젤 엔진 윤활유의 최고 온도는 130℃로 알려져 있습니다.그러나 베어링의 수명을 완전히 연장하려면 공통 온도를 95~105℃ 범위에서 유지해야 합니다.

나. 윤활유의 열산화 안정성

윤활유의 열산화 저항은 크랭크 샤프트와 베어링 사이의 윤활에 중요한 영향을 미칩니다.동일한 프로토타입에 두 개의 서로 다른 윤활유를 사용하고 동일한 작업 조건에서 계속 작동하면 측정 결과가 달라집니다.

C. 부적절한 베어링 어셈블리 간극

기존 디젤 엔진의 메인 베어링의 윤활 상태를 개선하고 연소를 방지하기 위해 베어링과 크랭크 샤프트 저널 사이의 간격은 디젤 엔진 사용 설명서의 요구 사항에 따라 엄격하게 제어되어야 합니다.베어링 부시를 교체할 때 크랭크 샤프트 저널의 진원도와 원통도를 확인하십시오.한계를 초과하면 저널과 베어링 부시의 접촉 면적이 감소하고 단위 면적당 압력이 증가하지 않도록 연마해야합니다.또한 크랭크축의 축방향 클리어런스를 제어해야 합니다.마모가 한계를 초과하면 시간 내에 수리해야 합니다.

D. 윤활유 열화

일반적으로 윤활유를 사용하는 동안 디젤 엔진 실린더 라이너 및 피스톤 링의 마모, 피스톤 링 개방 간극 및 개방 위치의 변화로 인해 고온 및 고압의 가연성 혼합물이 내부로 유입됩니다. 크랭크 케이스가 증가하여 윤활유의 온도가 상승할 뿐만 아니라 윤활유의 산화 및 중합 속도가 빨라집니다.동시에 디젤 엔진 연소 생성물의 혼합, 외부 먼지 및 금속 마모 파편의 혼합 및 윤활유 첨가제의 소비로 인해 윤활유의 열화 및 열화 속도가 크게 가속화됩니다.이것은 디젤 엔진의 윤활 부품의 마찰 쌍의 마모 및 부식을 증가시킬 뿐만 아니라 베어링의 연소 손실의 주요 원인입니다.

E. 윤활유의 품질 불량

디젤 엔진은 사용 과정에서 열등한 윤활유 또는 가짜 고품질 윤활유를 사용합니다.윤활유의 품질 등급이 디젤 엔진 제조업체의 요구 사항을 충족하지 못하면 디젤 엔진의 부시 연소 고장도 발생합니다.

F. 베어링 부시의 품질 문제

열등한 재료를 사용하면 베어링 부시의 고온 저항 및 베어링 용량이 충분하지 않습니다.오일 압력이 정상이고 오일량이 충분하더라도 부시 연소 결함이 발생합니다.

G. 작동 중 디젤 엔진의 진동이 너무 큽니다.

충격 흡수 손상 또는 기타 이유로 작동 중 디젤 엔진의 진동이 너무 큽니다.또한 디젤 엔진 크랭크 샤프트 자체의 댐핑 요소가 손상되어 디젤 엔진 크랭크 샤프트가 너무 많이 진동할 수 있습니다.장기간 사용하면 베어링 부시가 느슨해져서 부시가 타거나 미끄러지는 문제가 발생할 수 있습니다.

H. 디젤 엔진의 온도가 너무 높습니다.

냉각 시스템의 고장 또는 기타 원인으로 인해 디젤 엔진의 전체 온도 및 오일 온도가 너무 높아 장시간 운전 후 디젤 엔진의 부시 연소 고장이 발생합니다.

3. 사용상의 주의 500kva 디젤 발전기

ㅏ.정기 유지 보수: 부품을 청소하고, 오일 통로를 준설하고, 오일이 노화되거나 너무 더러워져 오일 통로를 막는 것을 방지하기 위해 제 시간에 오일을 추가하거나 교체하십시오.

비.디젤 엔진 제조업체의 요구 사항을 충족하는 윤활유를 선택하고 필요에 따라 신중하게 유지 관리하십시오.

씨.디젤 엔진을 시동하기 전에 윤활유의 양을주의 깊게 확인하십시오.부족할 경우 규정에 따라 추가한다.

디.콜드 스타트업 시 먼저 3~5분 동안 무부하 상태에서 아이들 속도로 운전한 다음 점차 고속 또는 고부하 운전으로 전환합니다.

이자형.급격한 가속을 피하기 위해 과부하 상태에서 디젤 발전기를 장시간 작동하는 것은 금지되어 있습니다.유압경보등이 점등된 경우에는 원인을 파악하고 적절히 대처한 후 운전을 계속하십시오.

에프.유지 보수 중에는 윤활 시스템의 모든 부품을 점검하도록 주의하십시오.중요한 부품은 교체할 수 없습니다(예: 철선은 분할 핀을 교체할 수 없습니다).조립시 깨끗한 윤활유를 사용하십시오.

g.새 베어링 부시를 교체할 때 베어링 부시의 길이를 확인하십시오.베어링 부시가 너무 짧아서 저널과 잘 맞고 열 발산이 잘 됩니다.베어링 부시가 너무 길면 인터페이스가 변형되어 샤프트 갉아먹을 수 있습니다.

시간.정기적으로 디젤 엔진 냉각 시스템의 냉각 효과를 확인하고 냉각수 보충에 주의하고 냉각 시스템이 항상 양호한 상태인지 확인하기 위해 제때 팬 벨트를 조이거나 교체하십시오.