Oorzaak Analyse van 500KVA Diesel Generator Abnormale Bush Burning Faults

Dieselmotor is het belangrijkste onderdeel van de 500KVA-dieselgenerator, er zijn veel redenen die de verbranding van de dieselmotor veroorzaken.Gebrek aan motorolie in dieselmotor is een van de belangrijkste redenen voor het verbranden van dieselmotoren.Wanneer de dieselmotor zonder olie loopt, moet hij de struik verbranden, maar de struik kan worden verbrand als er geen gebrek aan olie is.

Vandaag, Dingbo macht, een fabrikant van dieselgeneratoren: , analyseerde de oorzaken van abnormale brandende fouten van de 500KVA-dieselgenerator.Ik hoop dat dit artikel nuttig voor je is.

1. Oorzaakanalyse

In het normale werkproces van een dieselmotor is er een speling tussen de krukastap en de lagerbus en er bestaat een oliefilm om vloeibare smering te vormen.Op deze manier is het wrijvingsverlies klein, de door wrijving gegenereerde warmte klein, de warmte wordt door de olie afgevoerd en de werktemperatuur is normaal.Als de lagerbus in direct contact staat met de tap om een ​​gedeeltelijke droge wrijvingstoestand te vormen, zal het wrijvingsvermogen sterk toenemen en zal een grote hoeveelheid wrijvingswarmte worden gegenereerd, die door de lagerbus zal worden afgevoerd, terwijl de warmte weggenomen door de olie is niet veel.De warmte zal zich ophopen in de lagerbus en de temperatuur zal continu stijgen.Wanneer de temperatuur het smeltpunt van de legering op het lagerbusoppervlak overschrijdt, zal het lagerbusoppervlak beginnen te smelten totdat er verbrandingsverlies optreedt, wat resulteert in het uitvallen van de dieselmotor.

2. Relevante factoren die storingen veroorzaken

A. Olietemperatuur te hoog of te laag

Wanneer de olietemperatuur te laag is, is de viscositeit van de smeerolie te hoog en is de vloeibaarheid slecht.Vooral in de koude startfase is de hoeveelheid olie die de krukas binnenkomt minder, wat gemakkelijk is om de lagerbus in direct contact te brengen met de krukastap en de slijtage en beschadiging van het lager te versnellen.Wanneer de olietemperatuur te hoog is, is de viscositeit van de smeerolie te laag en wordt de sterkte van de oliefilm verzwakt, wat resulteert in het dunner worden van de oliefilmdikte, wat ook gemakkelijk de vroege slijtage en beschadiging van de lagerbus.Algemeen wordt aangenomen dat de maximale temperatuur van smeerolie voor dieselmotoren 130 is.Om de levensduur van het lager echter volledig te verlengen, moet de gemeenschappelijke temperatuur in het bereik van 95 ~ 105 ℃ worden gehouden.

B. Thermische oxidatiestabiliteit van smeerolie

De thermische oxidatieweerstand van smeerolie heeft een aanzienlijke invloed op de smering tussen krukas en lager.Als twee verschillende smeeroliën op hetzelfde prototype worden gebruikt en continu onder dezelfde werkomstandigheden werken, zullen de meetresultaten anders zijn.

C. Onjuiste speling van de lagermontage

Om de smeringstoestand van het hoofdlager van de bestaande dieselmotor te verbeteren en verbranding te voorkomen, moet de speling tussen het lager en de krukastap worden gecontroleerd in strikte overeenstemming met de vereisten van de bedieningshandleiding van de dieselmotor.Controleer bij het vervangen van de lagerbus de rondheid en cilindriciteit van de krukastap.Als het de limiet overschrijdt, moet het worden gepolijst om te voorkomen dat het contactoppervlak van de astap en de lagerbus wordt verkleind en de druk per oppervlakte-eenheid toeneemt.Bovendien moet de axiale speling van de krukas worden gecontroleerd.Als de slijtage de limiet overschrijdt, moet deze op tijd worden gerepareerd.

D. Verslechtering van de smeerolie

Over het algemeen, tijdens het gebruik van smeerolie, als gevolg van de slijtage van de cilindervoering en de zuigerveer van de dieselmotor, evenals de verandering van de opening van de zuigerveer en de openingspositie, stroomt het brandbare mengsel op hoge temperatuur en onder hoge druk in de carter neemt toe, wat niet alleen de temperatuur van smeerolie verhoogt, maar ook de oxidatie en polymerisatie van smeerolie versnelt.Tegelijkertijd wordt door het mengen van verbrandingsproducten van dieselmotoren, het mengen van extern stof en metaalslijtageresten en het verbruik van additieven in smeerolie, de verslechtering en verslechteringssnelheid van smeerolie aanzienlijk versneld.Dit verhoogt niet alleen de slijtage en corrosie van het wrijvingspaar van het smerende deel van de dieselmotor, maar is ook de belangrijkste reden voor het verbrandingsverlies van het lager.

E. Slechte kwaliteit smeerolie

De dieselmotor gebruikt tijdens het gebruik inferieure smeerolie of nep-smeerolie van hoge kwaliteit.Als de kwaliteitsklasse van smeerolie niet voldoet aan de eisen van de fabrikant van de dieselmotor, zal dit ook leiden tot het falen van de dieselmotor door het verbranden van Bush.

F. Kwaliteitsprobleem van lagerbus:

Bij gebruik van inferieure materialen zijn de hoge temperatuurbestendigheid en het draagvermogen van de lagerbus onvoldoende.Zelfs als de oliedruk normaal is en de oliehoeveelheid voldoende is, zal de Bush-brandfout worden veroorzaakt.

G. De trilling van de dieselmotor is te groot tijdens gebruik;

De trilling van de dieselmotor tijdens bedrijf is te groot vanwege schokabsorptieschade of andere redenen;Het kan ook zijn dat het dempingselement van de krukas van de dieselmotor zelf beschadigd is, waardoor de krukas van de dieselmotor te veel trilt;Na langdurig gebruik kan de lagerbus losraken, wat kan leiden tot verbranding van de bus of schuiven.

H. De temperatuur van de dieselmotor is te hoog;

Vanwege het falen van het koelsysteem of andere redenen zijn de algehele temperatuur en olietemperatuur van de dieselmotor te hoog, wat resulteert in het falen van de busbrand van de dieselmotor na langdurig gebruik.

3. Voorzorgsmaatregelen voor het gebruik van 500kva dieselgenerator

a.Regelmatig onderhoud: maak de onderdelen schoon, bagger de oliedoorgang, voeg of ververs de olie op tijd om te voorkomen dat de olie veroudert of te vuil wordt en de oliedoorgang blokkeert.

b.Kies de smeerolie die voldoet aan de eisen van de fabrikant van de dieselmotor en onderhoud deze indien nodig zorgvuldig.

c.Controleer zorgvuldig de hoeveelheid smeerolie voordat u de dieselmotor start.Als het onvoldoende is, voeg het dan toe volgens de voorschriften.

d.Tijdens koude start, eerst 3 tot 5 minuten onbelast stationair draaien en dan geleidelijk overschakelen naar hoge snelheid of zware belasting.

e.Het is verboden om de dieselgenerator gedurende lange tijd onder overbelasting te laten werken om snelle acceleratie te voorkomen;Als blijkt dat het oliedrukalarmlampje brandt, zoek dan de oorzaak op en behandel deze op de juiste manier voordat u verdergaat met het gebruik.

f.Let er tijdens het onderhoud op dat u alle onderdelen van het smeersysteem controleert.Belangrijke onderdelen kunnen niet worden vervangen (ijzerdraad kan bijvoorbeeld geen splitpen vervangen, enz.).Gebruik bij de montage schone smeerolie.

g.Controleer bij het vervangen van een nieuwe lagerbus de lengte van de lagerbus.De lagerbus is te kort om een ​​betrouwbare pasvorm met de astap en een goede warmteafvoer te garanderen;Wanneer de lagerbus te lang is, zal de interface worden vervormd, wat zal leiden tot het knagen van de as.

h.Controleer regelmatig de koelwerking van het koelsysteem van de dieselmotor, let op het aanvullen van de koelvloeistof en span of vervang de ventilatorriem op tijd om ervoor te zorgen dat het koelsysteem altijd in goede staat is.