Analisi della causa di guasti di combustione anomali del generatore diesel da 500 KVA

Il motore diesel è la parte principale del generatore diesel da 500 KVA, ci sono molte ragioni che causano la combustione dei cespugli del motore diesel.La mancanza di olio motore nel motore diesel è uno dei motivi principali della combustione del motore diesel Bush.Quando il motore diesel funziona senza olio, deve bruciare la boccola, ma la boccola può bruciarsi quando l'olio non manca.

Oggi, Dingbo power, a produttore di generatori diesel , ha analizzato le cause dei guasti anomali di combustione dei cespugli del generatore diesel da 500 KVA.Spero che questo articolo ti sia utile.

1. Analisi delle cause

Nel normale processo di lavoro del motore diesel, c'è un gioco tra il perno dell'albero a gomiti e la boccola del cuscinetto ed esiste una pellicola d'olio per formare lubrificazione liquida.In questo modo, la perdita per attrito è piccola, il calore generato dall'attrito è piccolo, il calore viene portato via dall'olio e la temperatura di lavoro è normale.Se la boccola del cuscinetto è a diretto contatto con il perno per formare uno stato di attrito parziale a secco, il consumo di energia di attrito aumenterà notevolmente e verrà generata una grande quantità di calore di attrito, che verrà dissipato dalla boccola del cuscinetto, mentre il calore portato via dall'olio non è molto.Il calore si accumulerà nella boccola del cuscinetto e la temperatura aumenterà continuamente.Quando la temperatura supera il punto di fusione della lega sulla superficie della boccola del cuscinetto, la superficie della boccola del cuscinetto inizierà a fondersi fino a quando non si verifica la perdita di combustione, con conseguente guasto del motore diesel.

2. Fattori rilevanti che causano il fallimento

A. Temperatura dell'olio troppo alta o troppo bassa

Quando la temperatura dell'olio è troppo bassa, la viscosità dell'olio lubrificante è troppo alta e la fluidità è scarsa.Soprattutto nella fase di avviamento a freddo, la quantità di olio che entra nell'albero motore è inferiore, il che è facile mettere la boccola del cuscinetto a diretto contatto con il perno dell'albero motore e accelerare l'usura e il danneggiamento del cuscinetto.Quando la temperatura dell'olio è troppo alta, la viscosità dell'olio lubrificante è troppo bassa e la resistenza del film d'olio è indebolita, con conseguente assottigliamento dello spessore del film d'olio, che è anche facile da causare l'usura precoce e il danneggiamento del boccola del cuscinetto.Si ritiene generalmente che la temperatura massima dell'olio lubrificante del motore diesel sia 130 ℃.Tuttavia, per prolungare completamente la durata del cuscinetto, la temperatura comune deve essere mantenuta nell'intervallo 95 ~ 105 ℃.

B. Stabilità all'ossidazione termica dell'olio lubrificante

La resistenza all'ossidazione termica dell'olio lubrificante ha un impatto significativo sulla lubrificazione tra albero motore e cuscinetto.Se due oli lubrificanti diversi vengono utilizzati sullo stesso prototipo e funzionano continuamente nelle stesse condizioni di lavoro, i risultati misurati saranno diversi.

C. Gioco di montaggio cuscinetti non corretto

Al fine di migliorare lo stato di lubrificazione del cuscinetto principale del motore diesel esistente ed evitare la combustione, il gioco tra il cuscinetto e il perno dell'albero motore deve essere controllato in stretta conformità con i requisiti del manuale operativo del motore diesel.Quando si sostituisce la boccola del cuscinetto, controllare la rotondità e la cilindricità del perno dell'albero motore.Se supera il limite, deve essere lucidato per evitare di ridurre l'area di contatto del perno e della boccola di supporto e aumentare la pressione per unità di area.Inoltre, deve essere controllato il gioco assiale dell'albero a gomiti.Se l'usura supera il limite, deve essere riparato in tempo.

D. Deterioramento dell'olio lubrificante

In generale, durante l'uso dell'olio lubrificante, a causa dell'usura della camicia del cilindro e dell'anello del pistone del motore diesel, nonché della modifica del gioco di apertura dell'anello del pistone e della posizione di apertura, la miscela combustibile ad alta temperatura e ad alta pressione che scorre nel il basamento sta aumentando, il che non solo aumenta la temperatura dell'olio lubrificante, ma accelera anche l'ossidazione e la polimerizzazione dell'olio lubrificante.Allo stesso tempo, a causa della miscelazione dei prodotti della combustione del motore diesel, della miscelazione di polvere esterna e detriti metallici da usura e del consumo di additivi nell'olio lubrificante, la velocità di deterioramento e deterioramento dell'olio lubrificante è notevolmente accelerata.Ciò non solo aumenta l'usura e la corrosione della coppia di attrito della parte lubrificante del motore diesel, ma è anche la causa principale della perdita per combustione del cuscinetto.

E. Scarsa qualità dell'olio lubrificante

Il motore diesel utilizza olio lubrificante di qualità inferiore o falso olio lubrificante di alta qualità nel processo di utilizzo.Se il grado di qualità dell'olio lubrificante non soddisfa i requisiti del produttore di motori diesel, ciò porterà anche al guasto della combustione di Bush del motore diesel.

F. Problema di qualità della boccola del cuscinetto

Se vengono utilizzati materiali di qualità inferiore, la resistenza alle alte temperature e la capacità portante della boccola del cuscinetto sono insufficienti.Anche se la pressione dell'olio è normale e la quantità di olio è sufficiente, si verificherà l'errore di combustione di Bush.

G. La vibrazione del motore diesel è eccessiva durante il funzionamento

La vibrazione del motore diesel durante il funzionamento è eccessiva a causa di danni all'assorbimento degli urti o per altri motivi;Può anche essere che l'elemento di smorzamento dell'albero a gomiti del motore diesel stesso sia danneggiato, il che fa vibrare troppo l'albero a gomiti del motore diesel;Dopo un funzionamento a lungo termine, la boccola del cuscinetto potrebbe allentarsi, provocando la bruciatura della boccola o un cedimento da scorrimento.

H. La temperatura del motore diesel è troppo alta

A causa del guasto del sistema di raffreddamento o di altri motivi, la temperatura complessiva e la temperatura dell'olio del motore diesel sono troppo elevate, provocando il guasto della combustione del motore diesel dopo un funzionamento prolungato.

3. Precauzioni per l'uso di Generatore diesel da 500 kva

un.Manutenzione regolare: pulire le parti, dragare il passaggio dell'olio, aggiungere o sostituire l'olio in tempo per evitare che l'olio invecchi o si sporchi troppo e ostruisca il passaggio dell'olio.

b.Selezionare l'olio lubrificante che soddisfi i requisiti del produttore del motore diesel e mantenerlo accuratamente come richiesto.

c.Prima di avviare il motore diesel, controllare attentamente la quantità di olio lubrificante.Se è insufficiente, aggiungerlo secondo le normative.

d.Durante l'avviamento a freddo, prima funzionare al minimo senza carico per 3 ~ 5 minuti, quindi passare gradualmente al funzionamento ad alta velocità o con carico pesante.

e.È vietato far funzionare a lungo il generatore diesel sotto sovraccarico per evitare una rapida accelerazione;Se si rileva che la spia di allarme pressione olio è accesa, scoprire la causa e gestirla correttamente prima di continuare il funzionamento.

f.Durante la manutenzione, prestare attenzione a controllare tutte le parti del sistema di lubrificazione.Le parti importanti non possono essere sostituite (ad es. il filo di ferro non può sostituire la coppiglia, ecc.).Durante il montaggio, utilizzare olio lubrificante pulito.

g.Quando si sostituisce una nuova boccola del cuscinetto, controllare la lunghezza della boccola del cuscinetto.La boccola del cuscinetto è troppo corta per garantire un accoppiamento affidabile con il perno e una buona dissipazione del calore;Quando la boccola del cuscinetto è troppo lunga, l'interfaccia si deformerà, causando la rottura dell'albero.

h.Controllare regolarmente l'effetto di raffreddamento del sistema di raffreddamento del motore diesel, prestare attenzione a integrare il liquido di raffreddamento e stringere o sostituire la cinghia della ventola in tempo per garantire che il sistema di raffreddamento sia sempre in buone condizioni.