Analiza cauzei defecțiunilor de ardere anormale ale generatorului diesel de 500KVA

Motorul diesel este partea principală a generatorului diesel de 500KVA, există multe motive care provoacă arderea tufișului motorului diesel.Lipsa uleiului de motor în motorul diesel este unul dintre principalele motive pentru arderea tufișului motorului diesel.Când motorul diesel funcționează fără ulei, trebuie să ardă tufa, dar tufa poate fi arsă atunci când nu lipsește uleiul.

Astăzi, puterea Dingbo, a producator de generatoare diesel , a analizat cauzele defecțiunilor anormale de ardere a tufișului la generatorul diesel de 500KVA.Sper că acest articol vă este de ajutor.

1. Analiza cauzei

În procesul normal de lucru al motorului diesel, există un spațiu liber între arborele cotit și bucșa rulmentului și există peliculă de ulei pentru a forma lubrifiere lichidă.În acest fel, pierderea prin frecare este mică, căldura generată de frecare este mică, căldura este luată de ulei, iar temperatura de lucru este normală.Dacă bucșa rulmentului este în contact direct cu suportul pentru a forma o stare de frecare parțială uscată, consumul de putere de frecare va crește brusc și va fi generată o cantitate mare de căldură de frecare, care va fi disipată de bucșa rulmentului, în timp ce căldura luat de ulei nu este mult.Căldura se va acumula în bucșa rulmentului și temperatura va crește continuu.Când temperatura depășește punctul de topire al aliajului de pe suprafața bucșei lagărului, suprafața bucșei lagărului va începe să se topească până când apare pierderea prin ardere, ceea ce duce la defectarea motorului diesel.

2. Factori relevanți care cauzează eșec

A. Temperatura uleiului prea mare sau prea scăzută

Când temperatura uleiului este prea scăzută, vâscozitatea uleiului de lubrifiere este prea mare și fluiditatea este slabă.În special în faza de pornire la rece, cantitatea de ulei care intră în arborele cotit este mai mică, ceea ce este ușor să faceți bucșa rulmentului în contact direct cu jurnalul arborelui cotit și să accelerați uzura și deteriorarea rulmentului.Când temperatura uleiului este prea ridicată, vâscozitatea uleiului de lubrifiere este prea scăzută și rezistența peliculei de ulei este slăbită, ceea ce duce la subțierea grosimii peliculei de ulei, ceea ce este, de asemenea, ușor de cauzat uzura timpurie și deteriorarea bucșă de rulment.În general, se crede că temperatura maximă a uleiului de lubrifiere a motorului diesel este de 130 ℃.Cu toate acestea, pentru a prelungi pe deplin durata de viață a rulmentului, temperatura comună trebuie menținută în intervalul 95 ~ 105 ℃.

B. Stabilitatea la oxidarea termică a uleiului de lubrifiere

Rezistența la oxidare termică a uleiului de lubrifiere are un impact semnificativ asupra lubrifierii dintre arborele cotit și rulment.Dacă două uleiuri lubrifiante diferite sunt utilizate pe același prototip și funcționează continuu în aceeași condiție de lucru, rezultatele măsurate vor fi diferite.

C. Distanța necorespunzătoare a ansamblului rulmentului

Pentru a îmbunătăți starea de lubrifiere a rulmentului principal al motorului diesel existent și pentru a preveni arderea, jocul dintre rulment și arborele cotit trebuie controlat în strictă conformitate cu cerințele manualului de utilizare a motorului diesel.Când înlocuiți bucșa rulmentului, verificați rotunjimea și cilindricitatea fustei arborelui cotit.Dacă depășește limita, va fi lustruit pentru a evita reducerea ariei de contact a fusului și bucșei lagăr și creșterea presiunii pe unitate de suprafață.În plus, jocul axial al arborelui cotit trebuie controlat.Dacă uzura depășește limita, aceasta va fi reparată la timp.

D. Deteriorarea uleiului de lubrifiere

În general, în timpul utilizării uleiului de lubrifiere, din cauza uzurii căptușelii cilindrului motorului diesel și a inelului pistonului, precum și a modificării spațiului de deschidere și a poziției de deschidere a inelului pistonului, amestecul combustibil la temperatură înaltă și la presiune înaltă curge în carterul este în creștere, ceea ce nu numai că crește temperatura uleiului de lubrifiere, dar și accelerează oxidarea și polimerizarea uleiului de lubrifiere.În același timp, datorită amestecării produselor de combustie a motoarelor diesel, a amestecului de praf extern și a resturilor de uzură metalice și a consumului de aditivi în uleiul de lubrifiere, viteza de deteriorare și deteriorare a uleiului de lubrifiere este mult accelerată.Acest lucru nu numai că crește uzura și coroziunea perechii de frecare a părții de lubrifiere a motorului diesel, dar este și motivul principal pentru pierderea lagărului prin ardere.

E. Calitate slabă a uleiului de lubrifiere

Motorul diesel utilizează ulei de lubrifiere inferior sau ulei de lubrifiere fals de înaltă calitate în procesul de utilizare.Dacă gradul de calitate al uleiului de lubrifiere nu îndeplinește cerințele producătorului de motoare diesel, va duce, de asemenea, la eșecul de ardere a motorului diesel.

F. Problemă de calitate a bucșei de rulment

Dacă sunt utilizate materiale inferioare, rezistența la temperaturi ridicate și capacitatea de rulare a bucșei de rulment sunt insuficiente.Chiar dacă presiunea uleiului este normală și cantitatea de ulei este suficientă, va fi cauzată defecțiunea de ardere a bucșei.

G. Vibrația motorului diesel este prea mare în timpul funcționării

Vibrația motorului diesel în timpul funcționării este prea mare din cauza deteriorării absorbției șocurilor sau din alte motive;De asemenea, se poate ca elementul de amortizare al arborelui cotit al motorului diesel să fie deteriorat, ceea ce face ca arborele cotit al motorului diesel să vibreze prea mult;După o funcționare îndelungată, bucșa rulmentului se poate slăbi, ducând la arderea bucșei sau defectarea alunecării.

H. Temperatura motorului diesel este prea mare

Datorită defecțiunii sistemului de răcire sau din alte motive, temperatura generală și temperatura uleiului motorului diesel sunt prea ridicate, ceea ce duce la eșecul de ardere a motorului diesel după o funcționare îndelungată.

3. Precauții pentru utilizarea generator diesel de 500 kva

A.Întreținere regulată: curățați piesele, dragați trecerea uleiului, adăugați sau schimbați uleiul la timp pentru a preveni îmbătrânirea sau murdăria excesivă a uleiului și blocarea trecerii uleiului.

b.Selectați uleiul de lubrifiere care îndeplinește cerințele producătorului de motoare diesel și întrețineți-l cu atenție după cum este necesar.

c.Înainte de a porni motorul diesel, verificați cu atenție cantitatea de ulei de lubrifiere.Dacă este insuficient, adăugați-l conform reglementărilor.

d.În timpul pornirii la rece, operați mai întâi la ralanti, fără sarcină, timp de 3 ~ 5 minute, apoi treceți treptat la funcționarea la viteză mare sau la sarcină grea.

e.Este interzisă funcționarea generatorului diesel pentru o perioadă lungă de timp sub suprasarcină pentru a evita accelerarea rapidă;Dacă se constată că ledul de alarmă pentru presiunea uleiului este aprins, aflați cauza și tratați-o corect înainte de a continua funcționarea.

f.În timpul întreținerii, acordați atenție verificării tuturor pieselor sistemului de lubrifiere.Piesele importante nu pot fi înlocuite (de exemplu, sârma de fier nu poate înlocui știftul, etc.).La asamblare, utilizați ulei lubrifiant curat.

g.Când înlocuiți o nouă bucșă de rulment, verificați lungimea bucșei de rulment.Bucșa rulmentului este prea scurtă pentru a asigura o potrivire fiabilă cu jurnalul și o bună disipare a căldurii;Când bucșa rulmentului este prea lungă, interfața va fi deformată, ceea ce va duce la roaderea arborelui.

h.Verificați în mod regulat efectul de răcire al sistemului de răcire al motorului diesel, acordați atenție suplimentarea lichidului de răcire și strângeți sau înlocuiți cureaua ventilatorului la timp pentru a vă asigura că sistemul de răcire este întotdeauna în stare bună.