Analiza e shkakut të defekteve anormale të djegies së shkurreve të gjeneratorit me naftë 500 KVA

Motori me naftë është pjesa kryesore e gjeneratorit me naftë 500KVA, ka shumë arsye që shkaktojnë djegien e shkurreve të motorit me naftë.Mungesa e vajit të motorit në motorin me naftë është një nga arsyet kryesore të djegies së bushit të motorit me naftë.Kur motori me naftë punon pa vaj, ai duhet të djegë shkurret, por kaçubi mund të digjet kur nuk ka mungesë vaji.

Sot, fuqia Dingbo, a prodhuesi i gjeneratorëve me naftë , analizoi shkaqet e defekteve jonormale të djegies së shkurreve të gjeneratorit me naftë 500KVA.Shpresoj se ky artikull është i dobishëm për ju.

1. Analiza e shkakut

Në procesin normal të punës së motorit me naftë, ekziston një hapësirë ​​midis ditarit të boshtit të gungës dhe kushinetave dhe ekziston një film vaji për të formuar lubrifikimin e lëngshëm.Në këtë mënyrë, humbja e fërkimit është e vogël, nxehtësia e krijuar nga fërkimi është e vogël, nxehtësia largohet nga vaji dhe temperatura e punës është normale.Nëse tufa mbajtëse është në kontakt të drejtpërdrejtë me ditarin për të formuar një gjendje të pjesshme të fërkimit të thatë, konsumi i fuqisë së fërkimit do të rritet ndjeshëm dhe do të gjenerohet një sasi e madhe nxehtësie e fërkimit, e cila do të shpërndahet nga tufa mbajtëse, ndërsa nxehtësia marrë nga vaji nuk është shumë.Nxehtësia do të grumbullohet në tufën mbajtëse dhe temperatura do të rritet vazhdimisht.Kur temperatura tejkalon pikën e shkrirjes së aliazhit në sipërfaqen e tufës mbajtëse, sipërfaqja e shkurret mbajtëse do të fillojë të shkrihet derisa të ndodhë humbja e djegies, duke rezultuar në dështimin e motorit me naftë.

2. Faktorët përkatës që shkaktojnë dështim

A. Temperatura e vajit shumë e lartë ose shumë e ulët

Kur temperatura e vajit është shumë e ulët, viskoziteti i vajit lubrifikues është shumë i lartë dhe rrjedhshmëria është e dobët.Sidomos në fazën e fillimit të ftohtë, sasia e vajit që hyn në boshtin e gungës është më e vogël, gjë që është e lehtë për ta bërë tufën mbajtëse në kontakt të drejtpërdrejtë me ditarin e boshtit të gungës dhe për të përshpejtuar konsumimin dhe dëmtimin e kushinetës.Kur temperatura e vajit është shumë e lartë, viskoziteti i vajit lubrifikues është shumë i ulët dhe forca e shtresës së vajit dobësohet, duke rezultuar në hollimin e trashësisë së shtresës së vajit, gjë që është gjithashtu e lehtë për të shkaktuar konsumimin dhe dëmtimin e hershëm të shkurre mbajtëse.Në përgjithësi besohet se temperatura maksimale e vajit lubrifikues të motorit me naftë është 130 ℃.Sidoqoftë, për të zgjatur plotësisht jetën e shërbimit të kushinetës, temperatura e zakonshme duhet të mbahet në intervalin 95 ~ 105 ℃.

B. Stabiliteti termik i oksidimit të vajit lubrifikues

Rezistenca termike e oksidimit të vajit lubrifikues ka një ndikim të rëndësishëm në lubrifikimin midis boshtit të gungës dhe kushinetës.Nëse dy vajra të ndryshëm lubrifikues përdoren në të njëjtin prototip dhe punojnë vazhdimisht në të njëjtat kushte pune, rezultatet e matura do të jenë të ndryshme.

C. Hapësirë ​​e papërshtatshme e montimit të kushinetave

Për të përmirësuar gjendjen e lubrifikimit të kushinetës kryesore të motorit ekzistues me naftë dhe për të parandaluar djegien, hapësira midis kushinetës dhe ditarit të boshtit të gungës duhet të kontrollohet në përputhje të rreptë me kërkesat e manualit të funksionimit të motorit me naftë.Kur zëvendësoni tufën e kushinetave, kontrolloni rrumbullakësinë dhe cilindritetin e ditarit të boshtit të gungës.Nëse e kalon kufirin, duhet të lustrohet për të shmangur zvogëlimin e zonës së kontaktit të ditarit dhe kushinetave dhe rritjen e presionit për njësi sipërfaqe.Përveç kësaj, hapësira boshtore e boshtit të gungës duhet të kontrollohet.Nëse konsumimi tejkalon kufirin, ai duhet të riparohet me kohë.

D. Përkeqësimi i vajit lubrifikues

Në përgjithësi, gjatë përdorimit të vajit lubrifikues, për shkak të konsumimit të astarit të cilindrit të motorit me naftë dhe unazës së pistonit, si dhe ndryshimit të hapësirës së hapjes dhe pozicionit të hapjes së unazës së pistonit, përzierja e djegshme me temperaturë të lartë dhe presion të lartë derdhet në kartera po rritet, e cila jo vetëm që rrit temperaturën e vajit lubrifikues, por gjithashtu përshpejton oksidimin dhe polimerizimin e vajit lubrifikues.Në të njëjtën kohë, për shkak të përzierjes së produkteve të djegies së motorit me naftë, përzierjes së pluhurit të jashtëm dhe mbeturinave të veshjes së metaleve dhe konsumit të aditivëve në vajin lubrifikues, shpejtësia e përkeqësimit dhe përkeqësimit të vajit lubrifikues përshpejtohet shumë.Kjo jo vetëm që rrit konsumin dhe korrozionin e çiftit të fërkimit të pjesës lubrifikuese të motorit me naftë, por gjithashtu është arsyeja kryesore për humbjen e djegies së kushinetës.

E. Cilësi e dobët e vajit lubrifikues

Motori me naftë përdor vaj lubrifikues inferior ose vaj lubrifikues të rremë me cilësi të lartë në procesin e përdorimit.Nëse shkalla e cilësisë së vajit lubrifikues nuk plotëson kërkesat e prodhuesit të motorit me naftë, kjo gjithashtu do të çojë në dështimin e djegies së Bushit të motorit me naftë.

F. Problemi i cilësisë së shkurret mbajtëse

Nëse përdoren materiale inferiore, rezistenca e temperaturës së lartë dhe kapaciteti mbajtës i shkurret mbajtëse janë të pamjaftueshme.Edhe nëse presioni i vajit është normal dhe sasia e vajit është e mjaftueshme, do të shkaktohet defekti i djegies së Bushit.

G. Dridhja e motorit me naftë është shumë e madhe gjatë funksionimit

Dridhja e motorit me naftë gjatë funksionimit është shumë e madhe për shkak të dëmtimit të thithjes së goditjeve ose arsye të tjera;Mund të ndodhë gjithashtu që elementi i amortizimit të vetë boshtit të motorit me naftë të jetë dëmtuar, gjë që bën që boshti i motorit me naftë të lëkundet shumë;Pas funksionimit afatgjatë, tufa mbajtëse mund të lirohet, duke rezultuar në djegien e shkurreve ose dështimin e rrëshqitjes.

H. Temperatura e motorit me naftë është shumë e lartë

Për shkak të dështimit të sistemit të ftohjes ose arsyeve të tjera, temperatura e përgjithshme dhe temperatura e vajit të motorit me naftë janë shumë të larta, duke rezultuar në dështimin e djegies së motorit me naftë nga Bush pas funksionimit të gjatë.

3. Masat paraprake për përdorimin e Gjenerator dizel 500 kva

a.Mirëmbajtja e rregullt: pastroni pjesët, gërmoni kalimin e vajit, shtoni ose ndërroni vajin në kohë për të parandaluar plakjen ose ndotjen e tepërt të vajit dhe bllokimin e kalimit të vajit.

b.Zgjidhni vajin lubrifikues që plotëson kërkesat e prodhuesit të motorit me naftë dhe mirëmbajeni atë me kujdes sipas nevojës.

c.Para se të ndizni motorin me naftë, kontrolloni me kujdes sasinë e vajit lubrifikues.Nëse është e pamjaftueshme, shtoni sipas rregullores.

d.Gjatë ndezjes së ftohtë, fillimisht veproni me shpejtësi të boshtit pa ngarkesë për 3 ~ 5 minuta dhe më pas kaloni gradualisht në funksionimin me shpejtësi të lartë ose me ngarkesë të rëndë.

e.Ndalohet funksionimi i gjeneratorit me naftë për një kohë të gjatë nën mbingarkesë për të shmangur përshpejtimin e shpejtë;Nëse konstatohet se drita e alarmit të presionit të vajit është ndezur, zbuloni shkakun dhe trajtojeni siç duhet përpara se të vazhdoni punën.

f.Gjatë mirëmbajtjes, kushtojini vëmendje të kontrolloni të gjitha pjesët e sistemit të lubrifikimit.Pjesët e rëndësishme nuk mund të ndërrohen (p.sh. tela hekuri nuk mund të zëvendësojë kunjat, etj.).Kur montoni, përdorni vaj të pastër lubrifikues.

g.Kur zëvendësoni një tufë të re mbajtëse, kontrolloni gjatësinë e tufës së kushinetave.Tufa mbajtëse është shumë e shkurtër për të siguruar përshtatjen e saj të besueshme me ditarin dhe shpërndarjen e mirë të nxehtësisë;Kur tufa mbajtëse është shumë e gjatë, ndërfaqja do të deformohet, gjë që do të çojë në gërryerjen e boshtit.

h.Kontrolloni rregullisht efektin ftohës të sistemit të ftohjes së motorit me naftë, kushtojini vëmendje plotësimit të ftohësit dhe shtrëngoni ose zëvendësoni rripin e ventilatorit në kohë për të siguruar që sistemi i ftohjes të jetë gjithmonë në gjendje të mirë.