500KVAディーゼル発電機異常ブッシュ焼損事故の原因分析

ディーゼル エンジンは 500KVA ディーゼル発電機の主要部分であり、ディーゼル エンジンのブッシュ燃焼を引き起こす多くの理由があります。ディーゼル エンジンのエンジン オイルの不足は、ディーゼル エンジンのブッシュ燃焼の主な原因の 1 つです。ディーゼルエンジンはオイルが無い状態ではブッシュを燃やさなければなりませんが、オイルが不足していなければブッシュが燃えている可能性があります。

今日、定波力、 ディーゼル発電機メーカー 、500KVAディーゼル発電機のブッシュ異常燃焼故障の原因を分析しました。この記事がお役に立てば幸いです。

1.原因分析

ディーゼルエンジンの通常の作動過程では、クランクシャフトジャーナルとベアリングブッシュの間にクリアランスがあり、油膜が存在して液体潤滑を形成します。このように、摩擦損失は小さく、摩擦によって発生する熱は小さく、熱は油によって奪われ、作動温度は正常です。ベアリング ブッシュがジャーナルと直接接触して部分的な乾式摩擦状態を形成すると、摩擦動力の消費が急激に増加し、大量の摩擦熱が発生し、ベアリング ブッシュによって放散されます。オイルに奪われることはあまりありません。熱がベアリング ブッシュに蓄積され、温度が継続的に上昇します。温度がベアリングブッシュ表面の合金融点を超えると、ベアリングブッシュ表面が溶け始め、燃焼損失が発生し、ディーゼルエンジンが故障します。

2. 失敗を引き起こす関連要因

A. 油温が高すぎる、または低すぎる

油温が低すぎると、潤滑油の粘度が高すぎて流動性が悪くなります。特に冷間始動段階では、クランクシャフトに入るオイルの量が少なくなり、ベアリングブッシュがクランクシャフトジャーナルと直接接触しやすくなり、ベアリングの摩耗と損傷が加速されます。油温が高すぎると、潤滑油の粘度が低すぎて油膜の強度が弱くなり、油膜厚みが薄くなり、早期摩耗や損傷を引き起こしやすくなります。ベアリングブッシュ。一般的にディーゼルエンジンの潤滑油の最高温度は130℃と言われています。ただし、軸受の寿命を十分に延ばすためには、共通温度を 95 ～ 105 ℃ の範囲に保つ必要があります。

B. 潤滑油の熱酸化安定性

潤滑油の耐熱酸化性は、クランクシャフトとベアリング間の潤滑に大きな影響を与えます。2 つの異なる潤滑油を同じ試作品に使用し、同じ作業条件で連続して作業すると、測定結果は異なります。

C.不適切なベアリング アセンブリのクリアランス

既存のディーゼルエンジンのメインベアリングの潤滑状態を改善し、燃焼を防ぐために、ベアリングとクランクシャフトジャーナルの間のクリアランスは、ディーゼルエンジンの操作マニュアルの要件に従って厳密に制御する必要があります。ベアリングブッシュを交換するときは、クランクシャフトジャーナルの真円度と円筒度を確認してください。限界を超える場合は、ジャーナルとベアリング ブッシュの接触面積が減少し、単位面積あたりの圧力が上昇しないように研磨する必要があります。さらに、クランクシャフトの軸方向クリアランスを制御する必要があります。摩耗が限界を超えている場合は、時間内に修理する必要があります。

D. 潤滑油の劣化

一般的に言えば、潤滑油の使用中に、ディーゼルエンジンのシリンダーライナーとピストンリングの摩耗、およびピストンリングの開口クリアランスと開口位置の変化により、高温高圧の可燃性混合気が内部に流入します。クランクケースが増加すると、潤滑油の温度が上昇するだけでなく、潤滑油の酸化と重合が加速します。同時に、ディーゼルエンジンの燃焼生成物の混入、外部の粉塵や金属摩耗粉の混入、潤滑油中の添加剤の消費により、潤滑油の劣化と劣化速度が大幅に加速されます。これは、ディーゼルエンジンの潤滑部分の摩擦ペアの摩耗と腐食を増加させるだけでなく、ベアリングの焼損の主な原因でもあります。

E. 潤滑油の質が悪い

ディーゼルエンジンは、使用過程で劣悪な潤滑油または偽の高品質の潤滑油を使用しています。潤滑油の品質グレードがディーゼル エンジン メーカーの要件を満たしていない場合、ディーゼル エンジンのブッシュ燃焼故障にもつながります。

F. ベアリングブッシュの品質問題

劣悪な材料を使用すると、ベアリングブッシュの耐高温性と支持力が不十分になります。油圧が正常で油量が十分であっても、ブッシュ焼け故障の原因となります。

G. 運転中のディーゼルエンジンの振動が大きすぎる

衝撃吸収の損傷またはその他の理由により、運転中のディーゼルエンジンの振動が大きすぎます。ディーゼルエンジンのクランクシャフト自体の減衰要素が損傷している可能性もあり、ディーゼルエンジンのクランクシャフトが過度に振動します。長期間の使用により、ベアリングブシュが緩み、ブシュの焼損や摺動不良の原因となる場合があります。

H. ディーゼルエンジンの温度が高すぎる

冷却システムの故障またはその他の理由により、ディーゼルエンジンの全体的な温度と油温が高すぎて、長時間の運転後にディーゼルエンジンのブッシュ燃焼障害が発生します。

3.使用上の注意 500kva ディーゼル発電機

a.定期的なメンテナンス: 部品を洗浄し、オイル通路を浚渫し、適時にオイルを追加または交換して、オイルが老化したり、汚れすぎてオイル通路を塞いだりするのを防ぎます。

b.ディーゼル エンジン メーカーの要件を満たす潤滑油を選択し、必要に応じて慎重にメンテナンスしてください。

c.ディーゼルエンジンを始動する前に、潤滑油の量を注意深く確認してください。不足している場合は、規定に従って追加してください。

d.冷間始動時は、無負荷でアイドリング運転を3～5分間行い、徐々に高速・重負荷運転に移行してください。

e.急速な加速を避けるために、ディーゼル発電機を過負荷状態で長時間運転することは禁じられています。油圧警告灯が点灯している場合は、原因を究明し、適切な処置を行ってから作業を続けてください。

f.メンテナンス中は、潤滑システムのすべての部品をチェックするように注意してください。重要部品の交換はできません（例：鉄線はコッターピンの交換ができないなど）。組み付け時は、清浄な潤滑油をご使用ください。

g.新しいベアリングブッシュに交換する場合は、ベアリングブッシュの長さを確認してください。ベアリング ブッシュが短すぎるため、ジャーナルとの確実な適合と良好な熱放散を確保できません。ベアリングブッシュが長すぎると、インターフェースが変形し、シャフトのかじりにつながります。

h.ディーゼルエンジンの冷却システムの冷却効果を定期的にチェックし、冷却剤を補充し、冷却システムが常に良好な状態であることを確認するためにファンベルトを適時に締めるか交換するように注意してください。