500KVA ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಅಸಹಜ ಬುಷ್ ಬರ್ನಿಂಗ್ ದೋಷಗಳ ಕಾರಣ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ 500KVA ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬುಷ್ ಸುಡಲು ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಕೊರತೆಯು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬುಷ್ ಸುಡಲು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವಿಲ್ಲದೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಅದು ಬುಷ್ ಅನ್ನು ಸುಡಬೇಕು, ಆದರೆ ತೈಲದ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಬುಷ್ ಅನ್ನು ಸುಡಬಹುದು.

ಇಂದು, ಡಿಂಗ್ಬೋ ಪವರ್, ಎ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ತಯಾರಕ , 500KVA ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ಅಸಹಜ ಬುಷ್ ಬರೆಯುವ ದೋಷಗಳ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗಿದೆ.ಈ ಲೇಖನವು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆಯೆಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.

1. ಕಾರಣ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ನಡುವೆ ತೆರವು ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ರವ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ.ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಘರ್ಷಣೆಯ ನಷ್ಟವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಶಾಖವನ್ನು ತೈಲದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ಭಾಗಶಃ ಒಣ ಘರ್ಷಣೆ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಜರ್ನಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಘರ್ಷಣೆ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್‌ನಿಂದ ಹರಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಶಾಖ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತೆಗೆದದ್ದು ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಲ.ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಖವು ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ.ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನವು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಕರಗುವ ಬಿಂದುವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಸುಡುವ ನಷ್ಟ ಸಂಭವಿಸುವವರೆಗೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಕರಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

2. ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸಂಬಂಧಿತ ಅಂಶಗಳು

A. ತೈಲ ತಾಪಮಾನ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ

ತೈಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ರವತೆಯು ಕಳಪೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶೀತ ಪ್ರಾರಂಭದ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ನೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ನ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ತೈಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್‌ನ ಬಲವು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತೈಲ ಪದರದ ದಪ್ಪವು ತೆಳುವಾಗುವುದು, ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ. ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಗರಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನವು 130 ℃ ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಂಬಲಾಗಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು, ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು 95 ~ 105 ℃ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಕು.

ಬಿ. ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಉಷ್ಣ ಉತ್ಕರ್ಷಣ ಸ್ಥಿರತೆ

ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಉಷ್ಣ ಉತ್ಕರ್ಷಣ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರೆ, ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಸಿ.ಅಸಮರ್ಪಕ ಬೇರಿಂಗ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್

ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು, ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ ನಡುವಿನ ತೆರವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೈಪಿಡಿಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು.ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ನ ಸುತ್ತು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರಿಟಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಇದು ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಜರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅದನ್ನು ಪಾಲಿಶ್ ಮಾಡಬೇಕು.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಅಕ್ಷೀಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು.ಉಡುಗೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು.

D. ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಅವನತಿ

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಧರಿಸುವುದರಿಂದ, ಹಾಗೆಯೇ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನದ ಬದಲಾವಣೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣವು ಒಳಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ, ಇದು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪಾಲಿಮರೀಕರಣವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ದಹನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮಿಶ್ರಣ, ಬಾಹ್ಯ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಉಡುಗೆ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳ ಮಿಶ್ರಣ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಕ್ಷೀಣತೆ ಮತ್ತು ಕ್ಷೀಣತೆಯ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ನ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಭಾಗದ ಘರ್ಷಣೆ ಜೋಡಿಯ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಬೇರಿಂಗ್ನ ಸುಡುವ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

E. ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟ

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಳದರ್ಜೆಯ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಅಥವಾ ನಕಲಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ದರ್ಜೆಯು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಬುಷ್ ಸುಡುವ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

F. ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆ

ಕೆಳಮಟ್ಟದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ತೈಲದ ಒತ್ತಡವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಕಷ್ಟಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಬುಷ್ ಬರೆಯುವ ದೋಷವು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

G. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಂಪನವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ

ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಇತರ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಂಪನವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ;ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅಂಶವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ;ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ, ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ಸಡಿಲವಾಗಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬುಷ್ ಸುಡುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

H. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ

ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯ ಅಥವಾ ಇತರ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಬುಷ್ ಸುಡುವಿಕೆ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

3. ಬಳಕೆಗೆ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು 500kva ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್

ಎ.ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ: ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ, ತೈಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಡ್ರೆಡ್ಜ್ ಮಾಡಿ, ತೈಲವು ವಯಸ್ಸಾಗದಂತೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಕೊಳಕಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಮಯಕ್ಕೆ ತೈಲವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಅಥವಾ ಬದಲಿಸಿ.

ಬಿ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಅದನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಿ.

ಸಿ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಇದು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅದನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.

ಡಿ.ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಅಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲು 3 ~ 5 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಯಾವುದೇ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಐಡಲ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿ, ತದನಂತರ ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಅಥವಾ ಭಾರೀ ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ.

ಇ.ಕ್ಷಿಪ್ರ ವೇಗವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ;ಆಯಿಲ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಅಲಾರ್ಮ್ ಲೈಟ್ ಆನ್ ಆಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಮೊದಲು ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿ.

f.ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಗಮನ ಕೊಡಿ.ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ತಂತಿಯು ಕಾಟರ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇತ್ಯಾದಿ).ಜೋಡಿಸುವಾಗ, ಶುದ್ಧವಾದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸಿ.

ಜಿ.ಹೊಸ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಜರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ;ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾದಾಗ, ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಶಾಫ್ಟ್ ಕಡಿಯುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಗಂ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಂನ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಶೀತಕವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಗಮನ ಕೊಡಿ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಫ್ಯಾನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ ಅಥವಾ ಬದಲಿಸಿ.