500KVA դիզելային գեներատորի աննորմալ բուշի այրման անսարքությունների պատճառի վերլուծություն

Դիզելային շարժիչը 500KVA դիզելային գեներատորի հիմնական մասն է, կան բազմաթիվ պատճառներ, որոնք առաջացնում են դիզելային շարժիչի թփի այրումը:Դիզելային շարժիչում շարժիչի յուղի բացակայությունը դիզելային շարժիչի բուշի այրման հիմնական պատճառներից մեկն է:Երբ դիզելային շարժիչը աշխատում է առանց յուղի, այն պետք է այրի թփը, բայց թփը կարող է այրվել, երբ յուղի պակաս չկա:

Այսօր Դինգբո ուժը, ա դիզելային գեներատորների արտադրող , վերլուծել է 500KVA դիզելային գեներատորի թփերի այրման աննորմալ անսարքությունների պատճառները:Հուսով եմ, որ այս հոդվածը օգտակար է ձեզ համար:

1. Պատճառների վերլուծություն

Դիզելային շարժիչի բնականոն աշխատանքային գործընթացում ծնկաձև լիսեռի մատյանի և կրող բուշի միջև բաց կա, և գոյություն ունի նավթի թաղանթ՝ հեղուկ քսում ձևավորելու համար:Այսպիսով, շփման կորուստը փոքր է, շփման արդյունքում առաջացող ջերմությունը փոքր է, ջերմությունը հեռացնում է յուղը, իսկ աշխատանքային ջերմաստիճանը նորմալ է:Եթե ​​կրող թփն ուղղակիորեն շփվում է մատյանի հետ՝ մասնակի չոր շփման վիճակ ձևավորելու համար, շփման էներգիայի սպառումը կտրուկ կաճի, և կստեղծվի մեծ քանակությամբ շփման ջերմություն, որը կցրվի կրող թփի կողմից, մինչդեռ ջերմությունը ձեթով խլած շատ բան չէ:Ջերմությունը կկուտակվի կրող թփի մեջ, և ջերմաստիճանը շարունակաբար կբարձրանա։Երբ ջերմաստիճանը գերազանցում է ձուլվածքի հալման կետը կրող թփի մակերեսին, կրող թփի մակերեսը կսկսի հալվել, մինչև այրման կորուստը տեղի ունենա, ինչի արդյունքում դիզելային շարժիչը խափանվի:

2. Անհաջողություն առաջացնող համապատասխան գործոններ

Ա. Յուղի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր կամ շատ ցածր է

Երբ նավթի ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է, քսայուղի մածուցիկությունը չափազանց բարձր է, իսկ հեղուկությունը՝ վատ:Հատկապես սառը գործարկման փուլում ծնկաձև լիսեռ մտնող յուղի քանակն ավելի քիչ է, ինչը հեշտ է առանցքակալի թփը ուղղակիորեն շփվել ծնկաձև լիսեռի ամսագրի հետ և արագացնել առանցքակալի մաշվածությունն ու վնասը:Երբ նավթի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, քսայուղի մածուցիկությունը շատ ցածր է, և նավթի թաղանթի ամրությունը թուլանում է, ինչը հանգեցնում է նավթի թաղանթի հաստության նոսրացմանը, ինչը նաև հեշտ է առաջացնել վաղաժամ մաշվածություն և վնասում: կրող թուփ.Ընդհանրապես ենթադրվում է, որ դիզելային շարժիչի քսայուղի առավելագույն ջերմաստիճանը 130 ℃ է:Այնուամենայնիվ, առանցքակալի ծառայության ժամկետը լիովին երկարացնելու համար ընդհանուր ջերմաստիճանը պետք է պահպանվի 95 ~ 105 ℃ միջակայքում:

B. Քսայուղի ջերմային օքսիդացման կայունությունը

Քսայուղի ջերմային օքսիդացման դիմադրությունը էական ազդեցություն ունի ծնկաձև լիսեռի և առանցքակալի միջև քսելու վրա:Եթե ​​երկու տարբեր քսայուղեր օգտագործվեն նույն նախատիպի վրա և շարունակաբար աշխատեն նույն աշխատանքային պայմաններում, ապա չափված արդյունքները տարբեր կլինեն:

C. Սխալ առանցքակալների հավաքման մաքրում

Գոյություն ունեցող դիզելային շարժիչի հիմնական առանցքակալի քսման վիճակը բարելավելու և այրումը կանխելու համար առանցքակալի և ծնկաձև լիսեռի մատյանի միջև հեռավորությունը պետք է վերահսկվի դիզելային շարժիչի շահագործման ձեռնարկի պահանջներին խստորեն համապատասխան:Առանցքակալի թփը փոխարինելիս ստուգեք ծնկաձև լիսեռի մատյանի կլորությունը և գլանաձևությունը:Եթե ​​այն գերազանցում է սահմանը, ապա այն պետք է հղկվի, որպեսզի խուսափի մատյանի և կրող թփի կոնտակտային տարածքի կրճատումից և միավորի մակերեսի վրա ճնշումը մեծացնելուց:Բացի այդ, ծնկաձև լիսեռի առանցքային բացվածքը պետք է վերահսկվի:Եթե ​​մաշվածությունը գերազանցում է սահմանը, ապա այն պետք է ժամանակին վերանորոգվի:

D. Քսայուղի քայքայումը

Ընդհանուր առմամբ, քսայուղի օգտագործման ժամանակ, դիզելային շարժիչի մխոցների ներդիրի և մխոցի օղակի մաշվածության, ինչպես նաև մխոցի օղակի բացման և բացման դիրքի փոփոխության պատճառով, բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման այրվող խառնուրդը հոսում է բեռնախցիկը մեծանում է, ինչը ոչ միայն բարձրացնում է քսայուղի ջերմաստիճանը, այլև արագացնում է քսայուղի օքսիդացումը և պոլիմերացումը:Միևնույն ժամանակ, դիզելային շարժիչի այրման արտադրանքի խառնման, արտաքին փոշու և մետաղի մաշվածության բեկորների խառնման և քսայուղի մեջ հավելումների սպառման պատճառով քսայուղի քայքայման և քայքայման արագությունը մեծապես արագանում է:Սա ոչ միայն մեծացնում է դիզելային շարժիչի քսայուղային մասի շփման զույգի մաշվածությունը և կոռոզիան, այլև առանցքակալի այրման կորստի հիմնական պատճառն է:

E. Վատ որակի քսայուղ

Դիզելային շարժիչը օգտագործման ընթացքում օգտագործում է ցածրորակ յուղ կամ կեղծ բարձրորակ քսայուղ:Եթե ​​քսայուղի որակի աստիճանը չի համապատասխանում դիզելային շարժիչի արտադրողի պահանջներին, դա կհանգեցնի նաև դիզելային շարժիչի բուշի այրման:

Զ. Բուշի կրող որակի խնդիր

Եթե ​​օգտագործվում են ցածրորակ նյութեր, ապա կրող բուշի բարձր ջերմաստիճանի դիմադրությունը և կրող հզորությունը անբավարար են:Նույնիսկ եթե նավթի ճնշումը նորմալ է, և նավթի քանակը բավարար է, Բուշի այրման անսարքությունը կառաջանա:

G. Դիզելային շարժիչի թրթռումը չափազանց մեծ է շահագործման ընթացքում

Դիզելային շարժիչի թրթռումը շահագործման ընթացքում չափազանց մեծ է ցնցումների կլանման վնասի կամ այլ պատճառների պատճառով.Կարող է նաև լինել, որ ինքնին դիզելային շարժիչի ծնկաձեւ լիսեռի խամրող տարրը վնասված է, ինչը ստիպում է դիզելային շարժիչի ծնկաձև լիսեռի չափից շատ թրթռալ;Երկարատև շահագործումից հետո կրող բուշը կարող է թուլանալ, ինչի հետևանքով Բուշը այրվում է կամ սահում է ձախողումը:

H. Դիզելային շարժիչի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է

Սառեցման համակարգի խափանման կամ այլ պատճառների պատճառով դիզելային շարժիչի ընդհանուր ջերմաստիճանը և յուղի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր են, ինչը հանգեցնում է դիզելային շարժիչի Բուշի այրման ձախողմանը երկար ժամանակ աշխատելուց հետո:

3. Օգտագործման նախազգուշական միջոցներ 500 կվա դիզելային գեներատոր

ա.Կանոնավոր սպասարկում. մաքրեք մասերը, փորեք յուղի անցումը, ժամանակին ավելացրեք կամ փոխեք յուղը, որպեսզի նավթը չծերանա կամ չափազանց կեղտոտվի և արգելափակի նավթի անցումը:

բ.Ընտրեք այն քսայուղը, որը համապատասխանում է դիզելային շարժիչի արտադրողի պահանջներին և զգուշորեն պահպանեք այն, ինչպես պահանջվում է:

գ.Նախքան դիզելային շարժիչը միացնելը, ուշադիր ստուգեք քսայուղի քանակը:Եթե ​​դա անբավարար է, ավելացրեք այն ըստ կանոնակարգի։

դ.Սառը գործարկման ժամանակ նախ աշխատեք պարապ արագությամբ առանց ծանրաբեռնվածության 3 ~ 5 րոպե, այնուհետև աստիճանաբար անցեք բարձր արագությամբ կամ ծանր բեռի աշխատանքին:

ե.Արգելվում է դիզելային գեներատորը երկար ժամանակ աշխատել գերբեռնվածության տակ՝ արագ արագացումից խուսափելու համար.Եթե ​​պարզվի, որ նավթի ճնշման ազդանշանային լամպը միացված է, պարզեք պատճառը և պատշաճ կերպով վարվեք այն նախքան աշխատանքը շարունակելը:

զ.Սպասարկման ընթացքում ուշադրություն դարձրեք քսելու համակարգի բոլոր մասերի ստուգմանը:Կարևոր մասերը չեն կարող փոխարինվել (օրինակ, երկաթյա մետաղալարը չի կարող փոխարինել ցողունը և այլն):Հավաքելիս օգտագործեք մաքուր քսայուղ:

է.Նոր առանցքակալի թփը փոխարինելիս ստուգեք առանցքակալի թփի երկարությունը:Կրող թփը չափազանց կարճ է, որպեսզի ապահովի իր հուսալի համապատասխանությունը մատյանին և լավ ջերմության ցրում;Երբ կրող թուփը չափազանց երկար է, միջերեսը կդեֆորմացվի, ինչը կհանգեցնի լիսեռի կրծմանը:

հ.Պարբերաբար ստուգեք դիզելային շարժիչի հովացման համակարգի հովացման ազդեցությունը, ուշադրություն դարձրեք հովացուցիչ նյութը լրացնելուն և ժամանակին սեղմել կամ փոխարինել օդափոխիչի գոտին, որպեսզի համոզվեք, որ հովացման համակարգը միշտ լավ վիճակում է: