Orsaksanalys av 500KVA dieselgenerator onormala buskbränningsfel

Dieselmotor är huvuddelen av 500KVA dieselgenerator, det finns många anledningar som orsakar att dieselmotorbussarna brinner.Brist på motorolja i dieselmotorn är en av huvudorsakerna till att dieselmotorn Bush brinner.När dieselmotorn går utan olja måste den bränna busken, men busken kan brännas när det inte saknas olja.

Idag, Dingbo power, en tillverkare av dieselgeneratorer , analyserade orsakerna till onormala buskbränningsfel hos 500KVA dieselgenerator.Hoppas den här artikeln är till hjälp för dig.

1. Orsaksanalys

I den normala arbetsprocessen för dieselmotorer finns det ett spel mellan vevaxeltappen och lagerbussningen och oljefilm finns för att bilda flytande smörjning.På detta sätt är friktionsförlusten liten, värmen som genereras av friktion är liten, värmen tas bort av oljan och arbetstemperaturen är normal.Om lagerbussningen är i direkt kontakt med axeltappen för att bilda ett partiellt torrt friktionstillstånd, kommer friktionseffektförbrukningen att öka kraftigt och en stor mängd friktionsvärme kommer att genereras, som kommer att avledas av lagerbussningen, medan värmen tas bort av oljan är inte mycket.Värmen kommer att samlas i lagerbussningen och temperaturen stiger kontinuerligt.När temperaturen överstiger legeringens smältpunkt på lagerbussningens yta kommer lagerbussningens yta att börja smälta tills förbränningsförlust uppstår, vilket resulterar i att dieselmotorn går sönder.

2. Relevanta faktorer som orsakar misslyckande

A. Oljetemperatur för hög eller för låg

När oljetemperaturen är för låg är smörjoljans viskositet för hög och fluiditeten dålig.Speciellt i kallstartsteget är mängden olja som kommer in i vevaxeln mindre, vilket är lätt att få lagerbussningen i direkt kontakt med vevaxeltappen och påskynda slitaget och skadorna på lagret.När oljetemperaturen är för hög är smörjoljans viskositet för låg och oljefilmens hållfasthet försvagas, vilket resulterar i uttunning av oljefilmens tjocklek, vilket också är lätt att orsaka tidigt slitage och skada på oljefilmen. lagerbussning.Det anses allmänt att den maximala temperaturen för dieselmotorsmörjolja är 130 ℃.Men för att förlänga lagrets livslängd helt bör den vanliga temperaturen hållas inom intervallet 95 ~ 105 ℃.

B. Termisk oxidationsstabilitet hos smörjolja

Den termiska oxidationsbeständigheten hos smörjolja har en betydande inverkan på smörjningen mellan vevaxel och lager.Om två olika smörjoljor används på samma prototyp och arbetar kontinuerligt under samma arbetsförhållanden, blir de uppmätta resultaten olika.

C.Felaktigt spel i lagerenheten

För att förbättra smörjtillståndet för huvudlagret i den befintliga dieselmotorn och förhindra bränning, bör spelet mellan lagret och vevaxeltappen kontrolleras i strikt överensstämmelse med kraven i dieselmotorns bruksanvisning.När du byter ut lagerbussningen, kontrollera vevaxeltappens rundhet och cylindricitet.Om den överskrider gränsen ska den poleras för att undvika att minska kontaktytan på axeltappen och lagerbussningen och öka trycket per ytenhet.Dessutom ska det axiella spelet för vevaxeln kontrolleras.Om slitaget överskrider gränsen ska det repareras i tid.

D. Försämring av smörjolja

Generellt sett, under användningen av smörjolja, på grund av slitaget på dieselmotorns cylinderfoder och kolvring, såväl som förändringen av kolvringens öppningsspel och öppningsläge, flödar den brännbara högtemperatur- och högtrycksblandningen in i vevhuset ökar, vilket inte bara ökar temperaturen på smörjolja, utan också påskyndar oxidationen och polymerisationen av smörjoljan.Samtidigt, på grund av blandningen av dieselmotorförbränningsprodukter, blandningen av externt damm och metallslitageskräp och förbrukningen av tillsatser i smörjolja, accelereras försämringen och försämringshastigheten för smörjolja kraftigt.Detta ökar inte bara slitaget och korrosionen av friktionsparet i den smörjande delen av dieselmotorn, utan är också den främsta orsaken till den brännande förlusten av lagret.

E. Dålig kvalitet på smörjolja

Dieselmotorn använder sämre smörjolja eller falsk smörjolja av hög kvalitet i användningsprocessen.Om kvalitetsklassen på smörjolja inte uppfyller kraven från dieselmotortillverkaren, kommer det också att leda till Bush-bränningsfel i dieselmotorn.

F. Kvalitetsproblem med lagerbussning

Om sämre material används är lagerbussningens höga temperaturbeständighet och bärighet otillräcklig.Även om oljetrycket är normalt och oljemängden är tillräcklig, orsakas Bush-bränningsfelet.

G. Dieselmotorns vibration är för stor under drift

Dieselmotorns vibration under drift är för stor på grund av stötdämpningsskador eller andra orsaker;Det kan också vara så att dämpningselementet på själva dieselmotorns vevaxel är skadat, vilket gör att dieselmotorns vevaxel vibrerar för mycket;Efter långvarig drift kan lagerbussningen lossna, vilket resulterar i att bussningen brinner eller glider fel.

H. Temperaturen på dieselmotorn är för hög

På grund av fel i kylsystemet eller andra orsaker är den totala temperaturen och oljetemperaturen för dieselmotorn för hög, vilket resulterar i Bush-bränningsfel i dieselmotorn efter långvarig drift.

3. Försiktighetsåtgärder vid användning av 500kva dieselgenerator

a.Regelbundet underhåll: rengör delarna, muddra oljepassagen, tillsätt eller byt olja i tid för att förhindra att oljan åldras eller blir för smutsig och blockerar oljepassagen.

b.Välj den smörjolja som uppfyller kraven från dieselmotortillverkaren och underhåll den noggrant efter behov.

c.Innan dieselmotorn startas, kontrollera noggrant mängden smörjolja.Om det är otillräckligt, lägg till det enligt bestämmelserna.

d.Under kallstart, kör först på tomgång utan belastning i 3 ~ 5 minuter, och övergå sedan gradvis till drift med hög hastighet eller tung belastning.

e.Det är förbjudet att använda dieselgeneratorn under lång tid under överbelastning för att undvika snabb acceleration;Om det upptäcks att lampan för oljetryckslarmet lyser, ta reda på orsaken och hantera den på rätt sätt innan du fortsätter att arbeta.

f.Var uppmärksam på att kontrollera alla delar av smörjsystemet under underhåll.Viktiga delar kan inte bytas ut (t.ex. järntråd kan inte ersätta saxstift etc.).Använd ren smörjolja vid montering.

g.Vid byte av en ny lagerbussning, kontrollera längden på lagerbussningen.Lagerbussningen är för kort för att säkerställa sin tillförlitliga passning med axeltappen och god värmeavledning;När lagerbussningen är för lång kommer gränssnittet att deformeras, vilket leder till att axeln gnager.

h.Kontrollera regelbundet kyleffekten av dieselmotorns kylsystem, var uppmärksam på att komplettera kylvätskan och dra åt eller byt ut fläktremmen i tid för att säkerställa att kylsystemet alltid är i gott skick.