Kaŭza Analizo de 500KVA Dizelgeneratoro Nenormalaj Arbustaj Brulado-Faŭltoj

Dizelmotoro estas ĉefa parto de 500KVA dizelgeneratoro, estas multaj kialoj kaŭzantaj dizelmotoran arbustan bruladon.Manko de motoroleo en dizelmotoro estas unu el la ĉefaj kialoj de dizelmotoro Arbusta brulado.Kiam la dizelmotoro funkcias sen petrolo, ĝi devas bruligi la arbuston, sed la arbusto povas esti bruligita kiam ne mankas oleo.

Hodiaŭ, Dingbo potenco, a fabrikanto de dizelgeneratoroj , analizis la kaŭzojn de nenormalaj arbustaj brulaj faŭltoj de 500KVA dizelgeneratoro.Mi esperas, ke ĉi tiu artikolo estas helpema al vi.

1. Kaŭza analizo

En la normala laborprocezo de dizelmotoro, estas libereco inter krankoŝafta ĵurnalo kaj portanta arbusto kaj oleofilmo ekzistas por formi likvan lubrikadon.Tiamaniere, la frota perdo estas malgranda, la varmo generita de frotado estas malgranda, la varmo estas forigita de la oleo, kaj la labortemperaturo estas normala.Se la portanta arbusto estas en rekta kontakto kun la ĵurnalo por formi partan sekan frotan staton, la frota elektrokonsumo akre pliiĝos, kaj granda kvanto da frota varmo estos generita, kiu estos disipita de la portanta arbusto, dum la varmo. forprenita de la oleo ne estas multe.La varmo akumuliĝos en la portanta arbusto kaj la temperaturo senĉese altiĝos.Kiam la temperaturo superas la alojan fandpunkton sur la portanta arbustsurfaco, la portanta arbustsurfaco komencos fandi ĝis brula perdo okazas, rezultigante la fiaskon de la dizelmotoro.

2. Rilataj faktoroj kaŭzantaj fiaskon

A. Oleotemperaturo tro alta aŭ tro malalta

Kiam la oleotemperaturo estas tro malalta, la viskozeco de la lubrika oleo estas tro alta kaj la flueco estas malbona.Precipe en la malvarma starta etapo, la kvanto de oleo eniranta la krankoŝafton estas malpli, kio estas facile fari la portantan arbuston en rekta kontakto kun la krankoŝafta ĵurnalo kaj akceli la eluziĝon kaj damaĝon de la lagro.Kiam la oleotemperaturo estas tro alta, la viskozeco de la lubrika oleo estas tro malalta kaj la forto de la oleo-filmo estas malfortigita, rezultigante la maldikiĝon de la oleofilma dikeco, kio ankaŭ estas facile kaŭzi la fruan eluziĝon kaj damaĝon de la oleo. portanta arbusto.Ĝenerale oni kredas, ke la maksimuma temperaturo de dizelmotora lubrika oleo estas 130 ℃.Tamen, por plene plilongigi la servodaŭron de la lagro, la komuna temperaturo devas esti konservita en la intervalo de 95 ~ 105 ℃.

B. Termika oxidada stabileco de lubrika oleo

La termika oksida rezisto de lubrika oleo havas gravan efikon sur la lubrikado inter krankoŝafto kaj lagro.Se du malsamaj lubrikaj oleoj estas uzataj sur la sama prototipo kaj funkcias senĉese sub la sama laborkondiĉo, la mezuritaj rezultoj estos malsamaj.

C.Improper portanta asembleo-senigo

Por plibonigi la lubrikadan staton de la ĉefa lagro de la ekzistanta dizelmotoro kaj malhelpi bruladon, la libereco inter la lagro kaj la krankoŝafta ĵurnalo devas esti kontrolita strikte konforme al la postuloj de la dizelmotora manlibro.Anstataŭante la lagro-arbuston, kontrolu la rondecon kaj cilindricon de la krankoŝafto-ĵurnalo.Se ĝi superas la limon, ĝi devas esti polurita por eviti redukti la kontaktan areon de la ĵurnalo kaj portanta arbusto kaj pliigi la premon por unuopa areo.Krome, la aksa libereco de la krankoŝafto devas esti kontrolita.Se la eluziĝo superas la limon, ĝi devas esti riparita ĝustatempe.

D. Lubrika oleo difekto

Ĝenerale, dum la uzo de lubrika oleo, pro la eluziĝo de dizelmotora cilindra tegaĵo kaj piŝta ringo, same kiel la ŝanĝo de piŝta ringo malfermo kaj malferma pozicio, la alt-temperatura kaj altprema bruligebla miksaĵo fluas en la crankujo pliiĝas, kio ne nur pliigas la temperaturon de lubrika oleo, sed ankaŭ akcelas la oksidadon kaj polimerigon de lubrika oleo.Samtempe, pro la miksado de dizelmotoraj brulproduktoj, la miksado de ekstera polvo kaj metala eluziĝo derompaĵoj, kaj la konsumo de aldonaĵoj en lubrika oleo, la difekto kaj difekto rapido de lubrika oleo estas tre akcelita.Ĉi tio ne nur pliigas la eluziĝon kaj korodon de la frota paro de la lubrika parto de la dizelmotoro, sed ankaŭ estas la ĉefa kialo de la brula perdo de la lagro.

E. Malbona kvalito de lubrika oleo

La dizelmotoro uzas malsuperan lubrikan oleon aŭ falsan altkvalitan lubrikan oleon en la procezo de uzo.Se la kvalita grado de lubrika oleo ne plenumas la postulojn de la fabrikanto de dizelmotoroj, ĝi ankaŭ kondukos al Bush-brulado de fiasko de dizelmotoro.

F. Kvalita problemo de portanta arbusto

Se malsuperaj materialoj estas uzataj, la alta temperaturrezisto kaj porta kapablo de la porta arbusto estas nesufiĉaj.Eĉ se la oleopremo estas normala kaj la oleo-kvanto sufiĉas, la brula faŭlto de Bush estos kaŭzita.

G. La vibro de dizelmotoro estas tro granda dum operacio

La vibro de la dizelmotoro dum operacio estas tro granda pro ŝoko-sorbada damaĝo aŭ aliaj kialoj;Povas ankaŭ esti, ke la malseketiga elemento de la dizelmotora krankoŝafto mem estas difektita, kio igas la dizelmotoran krankoŝafton tro vibri;Post longdaŭra operacio, la portanta arbusto povas malfiksi, rezultigante Bush-bruladon aŭ glitigan malsukceson.

H. La temperaturo de dizelmotoro estas tro alta

Pro la malsukceso de la malvarmiga sistemo aŭ aliaj kialoj, la ĝenerala temperaturo kaj oleotemperaturo de la dizelmotoro estas tro altaj, rezultigante la Bush-brulado malsukceson de la dizelmotoro post longtempa funkciado.

3. Antaŭzorgoj por uzo de 500kva dizelgeneratoro

a.Regula prizorgado: purigu la partojn, dragu la oleon, aldonu aŭ ŝanĝu la oleon ĝustatempe por malhelpi la oleon maljuniĝi aŭ tro malpuriĝi kaj bloki la oleon.

b.Elektu la lubrikan oleon, kiu plenumas la postulojn de la fabrikanto de dizelmotoroj kaj zorge konservu ĝin laŭbezone.

c.Antaŭ ol ekfunkciigi la dizelmotoron, zorge kontrolu la kvanton da lubrika oleo.Se ĝi estas nesufiĉa, aldonu ĝin laŭ la regularo.

d.Dum malvarma ekfunkciigo, unue funkciigu al neaktiva rapido sen ŝarĝo dum 3 ~ 5 minutoj, kaj poste iom post iom transiru al alta rapido aŭ peza ŝarĝo.

e.Estas malpermesite funkcii la dizelgeneratoron dum longa tempo sub troŝarĝo por eviti rapidan akcelon;Se oni trovas, ke la oleprema alarmlumo estas ŝaltita, eltrovu la kaŭzon kaj traktu ĝin ĝuste antaŭ ol daŭrigi operacion.

f.Dum prizorgado, atentu kontroli ĉiujn partojn de la lubrika sistemo.Gravaj partoj ne povas esti anstataŭigitaj (ekz. fera drato ne povas anstataŭigi stifton ktp.).Dum kunigo, uzu puran lubrikan oleon.

g.Anstataŭigante novan portantan arbuston, kontrolu la longon de la portantan arbuston.La portanta arbusto estas tro mallonga por certigi sian fidindan kongruon kun la ĵurnalo kaj bonan varmegon;Kiam la portanta arbusto estas tro longa, la interfaco estos misformita, kio kondukos al ŝafto-rondado.

h.Regule kontrolu la malvarmigan efikon de la dizelmotora malvarmiga sistemo, atentu kompletigi la fridigaĵon kaj streĉu aŭ anstataŭigu la ventumilan zonon ĝustatempe por certigi, ke la malvarmiga sistemo ĉiam estas en bona stato.