ניתוח גורם של תקלות חריגות של שריפת בוש של מחולל דיזל 500KVA

מנוע דיזל הוא החלק העיקרי של גנרטור דיזל 500KVA, ישנן סיבות רבות הגורמות לשריפת שיח מנוע דיזל.חוסר שמן מנוע במנוע דיזל הוא אחת הסיבות העיקריות לשריפת מנוע דיזל בוש.כאשר מנוע הדיזל פועל ללא שמן, עליו לשרוף את הסנה, אך הסנה עלול להישרף כאשר לא חסר שמן.

כיום, Dingbo power, א יצרן גנרטורים דיזל , ניתח את הגורמים לתקלות חריגות בשריפת שיחים של גנרטור דיזל 500KVA.מקווה שמאמר זה מועיל לך.

1. ניתוח סיבה

בתהליך העבודה הרגיל של מנוע דיזל, קיים מרווח בין ציר גל ארכובה למסב, וקיים סרט שמן ליצירת שימון נוזלי.באופן זה, אובדן החיכוך קטן, החום הנוצר מחיכוך קטן, החום נלקח על ידי השמן וטמפרטורת העבודה תקינה.אם תות המיסב נמצא במגע ישיר עם הלוח כדי ליצור מצב חיכוך יבש חלקי, צריכת כוח החיכוך תגדל בחדות, ותיווצר כמות גדולה של חום חיכוך, אשר יתפזר על ידי שיח המיסב, בעוד החום נלקח על ידי השמן זה לא הרבה.החום יצטבר בשיח המיסב והטמפרטורה תעלה ברציפות.כאשר הטמפרטורה עולה על נקודת ההיתוך של הסגסוגת על משטח שיח המיסב, משטח שיח המיסב יתחיל להימס עד שיתרחש אובדן שריפה, וכתוצאה מכך כשל במנוע הדיזל.

2. גורמים רלוונטיים הגורמים לכישלון

א טמפרטורת השמן גבוהה מדי או נמוכה מדי

כאשר טמפרטורת השמן נמוכה מדי, הצמיגות של שמן הסיכה גבוהה מדי והנזילות ירודה.במיוחד בשלב ההתנעה הקרה, כמות השמן הנכנסת לגל הארכובה פחותה, מה שקל להפוך את שיח המיסב למגע ישיר עם רכזת גל הארכובה ולהאיץ את הבלאי והנזק של המיסב.כאשר טמפרטורת השמן גבוהה מדי, הצמיגות של שמן הסיכה נמוכה מדי וחוזק סרט השמן נחלש, וכתוצאה מכך דילול עובי שכבת השמן, מה שקל גם לגרום לבלאי מוקדם ולנזק של שיח נושא.נהוג להאמין שהטמפרטורה המקסימלית של שמן סיכה מנוע דיזל היא 130 ℃.עם זאת, על מנת להאריך באופן מלא את חיי השירות של המיסב, יש לשמור על הטמפרטורה הנפוצה בטווח של 95 ~ 105 ℃.

ב.יציבות חמצון תרמית של שמן סיכה

לעמידות החמצון התרמי של שמן סיכה יש השפעה משמעותית על הסיכה בין גל ארכובה למיסב.אם נעשה שימוש בשני שמני סיכה שונים על אותו אב טיפוס ועובדים ברציפות באותו מצב עבודה, התוצאות הנמדדות יהיו שונות.

C. מרווח לא תקין של הרכבת מיסבים

על מנת לשפר את מצב השימון של המיסב הראשי של מנוע הדיזל הקיים ולמנוע שריפה, יש לשלוט על המרווח בין המיסב ללוח הארכובה בהתאם לדרישות המדריך לתפעול מנוע הדיזל.בעת החלפת תות המיסב, בדוק את העגלגלות והגליליות של לוח הארכובה.אם הוא חורג מהמגבלה, הוא יעבור ליטוש כדי למנוע הקטנת שטח המגע של הלוח והמסב והגדלת הלחץ ליחידת שטח.בנוסף, המרווח הצירי של גל הארכובה יהיה מבוקר.אם הבלאי חורג מהמגבלה, הוא יתוקן בזמן.

ד.הידרדרות שמן סיכה

באופן כללי, במהלך השימוש בשמן סיכה, עקב הבלאי של בטנת צילינדר מנוע דיזל וטבעת הבוכנה, כמו גם שינוי מרווח פתיחת טבעת הבוכנה ומצב הפתיחה, תערובת הדליקה בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה זורמת לתוך ארכובה גדל, מה שלא רק מגביר את הטמפרטורה של שמן סיכה, אלא גם מזרז את החמצון והפילמור של שמן סיכה.יחד עם זאת, עקב ערבוב מוצרי בעירה למנועי דיזל, ערבוב של אבק חיצוני ופסולת בלאי מתכת וצריכת תוספים בשמן סיכה, מואצת מאוד ההידרדרות וההידרדרות של שמן הסיכה.זה לא רק מגביר את הבלאי והקורוזיה של צמד החיכוך של החלק המשמן של מנוע הדיזל, אלא גם הסיבה העיקרית לאובדן השריפה של המיסב.

ה.איכות ירודה של שמן סיכה

מנוע הדיזל משתמש בשמן סיכה נחות או בשמן סיכה מזויף באיכות גבוהה בתהליך השימוש.אם דרגת האיכות של שמן סיכה אינה עומדת בדרישות יצרן מנועי הדיזל, זה גם יוביל לכישלון שריפת בוש של מנוע הדיזל.

ו.בעיית איכות של שיח מיסב

אם נעשה שימוש בחומרים נחותים, ההתנגדות לטמפרטורה גבוהה ויכולת הנשיאה של שיח הנושא אינם מספיקים.גם אם לחץ השמן תקין וכמות השמן מספקת, תיגרם תקלת שריפת הבוש.

ז. הרטט של מנוע הדיזל גדול מדי במהלך הפעולה

הרטט של מנוע הדיזל במהלך פעולתו גדול מדי עקב נזק לבלימת זעזועים או מסיבות אחרות;ייתכן גם שאלמנט השיכוך של גל ארכובה מנוע הדיזל עצמו פגום, מה שגורם לגל ארכובה של מנוע הדיזל לרעוד יותר מדי;לאחר פעולה ארוכת טווח, שיח המיסב עלול להשתחרר, וכתוצאה מכך שריפת בוש או כשל בהחלקה.

ח. הטמפרטורה של מנוע הדיזל גבוהה מדי

עקב כשל במערכת הקירור או מסיבות אחרות, הטמפרטורה הכוללת וטמפרטורת השמן של מנוע הדיזל גבוהות מדי, וכתוצאה מכך כשל שריפת הבוש של מנוע הדיזל לאחר פעולה ממושכת.

3. אמצעי זהירות לשימוש ב גנרטור דיזל 500kva

א.תחזוקה שוטפת: נקו את החלקים, חפרו את מעבר השמן, הוסיפו או החליפו את השמן בזמן כדי למנוע מהשמן להזדקן או להתלכלך מדי ולחסום את מעבר השמן.

ב.בחרו את שמן הסיכה העונה על דרישות יצרן מנועי הדיזל ותחזקו אותו בקפידה כנדרש.

ג.לפני הפעלת מנוע הדיזל, בדוק היטב את כמות שמן הסיכה.אם זה לא מספיק, הוסף אותו לפי התקנון.

ד.במהלך הפעלה קרה, תחילה פעל במהירות סרק ללא עומס למשך 3 ~ 5 דקות, ולאחר מכן עבור בהדרגה לפעולה במהירות גבוהה או עומס כבד.

ה.אסור להפעיל את גנרטור הדיזל במשך זמן רב בעומס יתר כדי למנוע האצה מהירה;אם נמצא שנורית האזעקה של לחץ השמן דולקת, גלה את הסיבה וטפל בה כראוי לפני המשך הפעולה.

ו.במהלך תחזוקה, שימו לב לבדוק את כל חלקי מערכת הסיכה.חלקים חשובים לא ניתנים להחלפה (למשל חוט ברזל לא יכול להחליף סיכת חוט וכו').בעת ההרכבה, השתמש בשמן סיכה נקי.

ז.בעת החלפת שיח מיסב חדש, בדוק את אורך שיח המיסב.שיח המיסב קצר מכדי להבטיח את התאמתו האמינה ללוח ופיזור חום טוב;כאשר שיח המיסב ארוך מדי, הממשק יתעוות, מה שיוביל לכרסום פיר.

ח.בדוק באופן קבוע את השפעת הקירור של מערכת הקירור של מנוע הדיזל, שימו לב להשלמת נוזל הקירור והדק או החלף את רצועת המאוורר בזמן כדי להבטיח שמערכת הקירור תמיד במצב טוב.