500KVA dizel generatorining g'ayritabiiy butaning yonishidagi nosozliklar sabablarini tahlil qilish

Dizel dvigatel 500KVA dizel generatorining asosiy qismi bo'lib, dizel dvigatel butaning yonishiga sabab bo'lgan ko'plab sabablar mavjud.Dizel dvigatelda dvigatel moyining etishmasligi dizel dvigatelining Bush yonishining asosiy sabablaridan biridir.Dizel dvigatel yog'siz ishlayotganida, tupni yoqish kerak, lekin yog 'etishmasligi bo'lsa, butani yoqish mumkin.

Bugungi kunda Dingbo kuchi, a dizel generatorlari ishlab chiqaruvchisi , 500KVA dizel generatorining g'ayritabiiy buta yonish xatolarining sabablarini tahlil qildi.Umid qilamanki, ushbu maqola siz uchun foydalidir.

1. Sabablarni tahlil qilish

Dizel dvigatelning normal ish jarayonida krank mili jurnali va rulman tupi o'rtasida bo'shliq mavjud va suyuq moylash uchun moy plyonkasi mavjud.Shunday qilib, ishqalanish yo'qotilishi kichik, ishqalanish natijasida hosil bo'lgan issiqlik kichik, issiqlik yog' bilan olinadi va ish harorati normaldir.Agar rulman butasi qisman quruq ishqalanish holatini hosil qilish uchun jurnal bilan bevosita aloqada bo'lsa, ishqalanish quvvati iste'moli keskin oshadi va ko'p miqdorda ishqalanish issiqligi hosil bo'ladi, bu esa rulman buta tomonidan tarqaladi, issiqlik esa. neft tomonidan olib ketilgan ko'p emas.Issiqlik rulman butasida to'planadi va harorat doimiy ravishda ko'tariladi.Harorat rulman buta yuzasida qotishma erish nuqtasidan oshib ketganda, rulman buta yuzasi yonish yo'qotilishi sodir bo'lgunga qadar eriy boshlaydi, bu esa dizel dvigatelining ishdan chiqishiga olib keladi.

2. Muvaffaqiyatsizlikni keltirib chiqaradigan tegishli omillar

A. Yog 'harorati juda yuqori yoki juda past

Yog 'harorati juda past bo'lsa, moylash moyining viskozitesi juda yuqori va suyuqligi yomon.Ayniqsa, sovuq ishga tushirish bosqichida, krank miliga kiradigan yog 'miqdori kamroq bo'ladi, bu esa rulman butasini krank mili jurnali bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqa qilish va rulmanning aşınmasını va shikastlanishini tezlashtiradi.Yog 'harorati juda yuqori bo'lsa, moylash moyining viskozitesi juda past bo'ladi va yog' plyonkasining mustahkamligi zaiflashadi, buning natijasida yog' plyonkasi qalinligi yupqalanadi, bu esa yog'ning erta aşınmasına va shikastlanishiga olib keladi. rulmanli buta.Odatda dizel dvigatel moylash moyining maksimal harorati 130 ℃ deb ishoniladi.Biroq, rulmanning xizmat qilish muddatini to'liq uzaytirish uchun umumiy harorat 95 ~ 105 ℃ oralig'ida saqlanishi kerak.

B. Soqol moyining termik oksidlanish barqarorligi

Soqol yog'ining termal oksidlanish qarshiligi krank mili va podshipnik o'rtasidagi soqolga sezilarli ta'sir ko'rsatadi.Agar bir xil prototipda ikkita turli moylash moylari ishlatilsa va bir xil ish sharoitida doimiy ishlasa, o'lchangan natijalar boshqacha bo'ladi.

C. Noto'g'ri rulman yig'ish bo'shlig'i

Mavjud dizel dvigatelining asosiy podshipnikining moylash holatini yaxshilash va yonishning oldini olish uchun rulman va krank mili jurnali orasidagi bo'shliqni dizel dvigatelini ishlatish bo'yicha qo'llanma talablariga qat'iy muvofiq nazorat qilish kerak.Rulman butasini almashtirganda, krank mili jurnalining yumaloqligi va silindrsimonligini tekshiring.Agar u chegaradan oshib ketgan bo'lsa, jurnal va rulman butasining aloqa maydonini kamaytirmaslik va birlik maydoniga bosimni oshirmaslik uchun parlatiladi.Bundan tashqari, krank milining eksenel bo'shlig'i nazorat qilinishi kerak.Agar eskirish chegaradan oshib ketgan bo'lsa, uni o'z vaqtida ta'mirlash kerak.

D. Moylash moyining buzilishi

Umuman olganda, moylash moyidan foydalanish paytida, dizel dvigatelining silindrli layneri va piston halqasining aşınması, shuningdek, piston halqasining ochilish bo'shlig'i va ochilish holatining o'zgarishi sababli, yuqori haroratli va yuqori bosimli yonuvchi aralashmaning oqib chiqishi natijasida tsilindrga oqib tushadi. karter ortib bormoqda, bu nafaqat moylash moyining haroratini oshiradi, balki moylash moyining oksidlanishi va polimerizatsiyasini ham tezlashtiradi.Shu bilan birga, dizel dvigatelining yonish mahsulotlarini aralashtirish, tashqi chang va metall eskirish qoldiqlarini aralashtirish va moylash moyida qo'shimchalarni iste'mol qilish tufayli moylash moyining yomonlashuvi va buzilish tezligi sezilarli darajada tezlashadi.Bu nafaqat dizel dvigatelining moylash qismining ishqalanish juftligining aşınmasını va korroziyasini oshiradi, balki rulmanning yonib ketishining asosiy sababidir.

E. Soqol moyining sifatsizligi

Dizel dvigatel foydalanish jarayonida past darajadagi moylash moyi yoki soxta yuqori sifatli moylash moyidan foydalanadi.Agar moylash moyining sifat darajasi dizel dvigatel ishlab chiqaruvchisi talablariga javob bermasa, bu dizel dvigatelining Bushning yonib ketishiga olib keladi.

F. Rulman tupining sifat muammosi

Agar pastroq materiallar ishlatilsa, rulman butasining yuqori haroratga chidamliligi va yuk ko'tarish qobiliyati etarli emas.Yog 'bosimi normal bo'lsa va yog' miqdori etarli bo'lsa ham, butaning yonishi xatosi yuzaga keladi.

G. Dizel dvigatelining tebranishi ish paytida juda katta

Dizel dvigatelning ish paytida tebranishi zarbani yutish shikastlanishi yoki boshqa sabablarga ko'ra juda katta;Bundan tashqari, dizel dvigatelining krank milining damping elementining o'zi shikastlangan bo'lishi mumkin, bu dizel dvigatelining krank milini juda ko'p tebranishga olib keladi;Uzoq muddatli operatsiyadan so'ng, rulmanli buta bo'shashib qolishi mumkin, buning natijasida butaning yonishi yoki sirpanish ishdan chiqishi mumkin.

H. Dizel dvigatelning harorati juda yuqori

Sovutish tizimining ishlamay qolishi yoki boshqa sabablarga ko'ra, dizel dvigatelining umumiy harorati va yog 'harorati juda yuqori bo'lib, uzoq vaqt ishlagandan so'ng dizel dvigatelining Bush yonib ketishiga olib keladi.

3. Foydalanish bo'yicha ehtiyot choralari 500kva dizel generator

a.Muntazam parvarishlash: qismlarni tozalang, yog 'o'tish joyini tozalang, yog'ning qarishini yoki juda ifloslanishini va yog' o'tishini to'sib qo'ymaslik uchun yog'ni o'z vaqtida qo'shing yoki o'zgartiring.

b.Dizel dvigatel ishlab chiqaruvchisi talablariga javob beradigan moylash moyini tanlang va kerak bo'lganda ehtiyotkorlik bilan saqlang.

c.Dizel dvigatelni ishga tushirishdan oldin, moylash moyi miqdorini diqqat bilan tekshiring.Agar u etarli bo'lmasa, uni qoidalarga muvofiq qo'shing.

d.Sovuq ishga tushirish vaqtida birinchi navbatda 3 ~ 5 daqiqa davomida yuksiz holda bo'sh tezlikda ishlang, so'ngra asta-sekin yuqori tezlikda yoki og'ir yukda ishlashga o'ting.

e.Tez tezlashuvni oldini olish uchun dizel generatorini ortiqcha yuk ostida uzoq vaqt davomida ishlatish taqiqlanadi;Agar yog 'bosimi signali yoniq ekanligi aniqlansa, ishlashni davom ettirishdan oldin sababini bilib oling va uni to'g'ri ishlating.

f.Ta'mirlash vaqtida moylash tizimining barcha qismlarini tekshirishga e'tibor bering.Muhim qismlarni almashtirib bo'lmaydi (masalan, temir sim o'rnini bosa olmaydi va hokazo).Yig'ishda toza moylash moyidan foydalaning.

g.Yangi rulman butasini almashtirganda, rulman butasining uzunligini tekshiring.Rulman butasi jurnalga ishonchli mos kelishini va yaxshi issiqlik tarqalishini ta'minlash uchun juda qisqa;Rulman butasi juda uzun bo'lsa, interfeys deformatsiyalanadi, bu esa milning kemirilishiga olib keladi.

h.Dizel dvigatel sovutish tizimining sovutish ta'sirini muntazam tekshirib turing, sovutish suvini to'ldirishga e'tibor bering va sovutish tizimining har doim yaxshi holatda bo'lishini ta'minlash uchun fan kamarini o'z vaqtida torting yoki almashtiring.