500 KVA diiselgeneraatori ebanormaalse puksi põlemise rikete põhjuste analüüs

Diiselmootor on 500 KVA diiselgeneraatori põhiosa, põhjuseid, mis põhjustavad diiselmootori puksi põlemist, on palju.Mootoriõli puudumine diiselmootoris on diiselmootori puksi põlemise üks peamisi põhjuseid.Kui diiselmootor töötab ilma õlita, peab see puksi põletama, kuid õlipuuduse puudumisel võib puks põleda.

Tänapäeval on Dingbo power, a diiselgeneraatorite tootja , analüüsis 500KVA diiselgeneraatori ebanormaalse pukside põlemise rikete põhjuseid.Loodetavasti on see artikkel teile kasulik.

1. Põhjuste analüüs

Diiselmootori tavapärases tööprotsessis on väntvõlli kannu ja laagripuksi vahel tühimik ning õlikile, mis moodustab vedela määrdeaine.Sel viisil on hõõrdekadu väike, hõõrdumisest tekkiv soojus väike, õli võtab soojuse ära ja töötemperatuur on normaalne.Kui laagripuks on osalise kuiva hõõrdeseisundi moodustamiseks otseses kontaktis tihvtiga, suureneb hõõrdeenergia tarbimine järsult ja tekib suur hulk hõõrdesoojust, mis laagripuks hajutab, samal ajal kui soojus õli poolt ära võetud pole palju.Kuumus koguneb laagripuksi ja temperatuur tõuseb pidevalt.Kui temperatuur ületab sulami sulamistemperatuuri laagripuksi pinnal, hakkab laagripuksi pind sulama, kuni tekib põlemiskadu, mille tulemuseks on diiselmootori rike.

2. Rike põhjustavad asjakohased tegurid

A. Õlitemperatuur liiga kõrge või liiga madal

Kui õli temperatuur on liiga madal, on määrdeõli viskoossus liiga kõrge ja voolavus halb.Eriti külmkäivitusetapis on väntvõlli sisenev õli vähem, mistõttu on lihtne muuta laagripuks väntvõlli tihvtiga otsesesse kontakti ning kiirendada laagri kulumist ja kahjustusi.Kui õli temperatuur on liiga kõrge, on määrdeõli viskoossus liiga madal ja õlikile tugevus nõrgeneb, mille tulemuseks on õlikihi paksuse hõrenemine, mis võib samuti kergesti põhjustada õli varajast kulumist ja kahjustusi. laagripuks.Üldiselt arvatakse, et diiselmootori määrdeõli maksimaalne temperatuur on 130 ℃.Kuid selleks, et laagri kasutusiga täielikult pikendada, tuleks tavalist temperatuuri hoida vahemikus 95 ~ 105 ℃.

B. Määrdeõli termiline oksüdatsioonistabiilsus

Määrdeõli termiline oksüdatsioonikindlus mõjutab oluliselt väntvõlli ja laagri vahelist määrimist.Kui samal prototüübil kasutatakse kahte erinevat määrdeõli, mis töötavad pidevalt samades töötingimustes, on mõõdetud tulemused erinevad.

C. Vale laagrisõlme kliirens

Olemasoleva diiselmootori põhilaagri määrimisseisundi parandamiseks ja põlemise vältimiseks tuleks laagri ja väntvõlli võlli vahelist vahet kontrollida rangelt vastavalt diiselmootori kasutusjuhendi nõuetele.Laagripuksi vahetamisel kontrolli väntvõlli tihvti ümarust ja silindrilisust.Kui see ületab piirmäära, tuleb seda poleerida, et vältida tihvti ja laagripuksi kontaktpinna vähenemist ja rõhu suurenemist pinnaühiku kohta.Lisaks tuleb kontrollida väntvõlli aksiaalset kliirensit.Kui kulumine ületab piiri, tuleb see õigeaegselt parandada.

D. Määrdeõli riknemine

Üldiselt võib öelda, et määrdeõli kasutamise ajal voolab diiselmootori silindri voodri ja kolvirõnga kulumisest, samuti kolvirõnga avanemise lõtku ja avanemisasendi muutumisest tingituna kõrge temperatuuriga ja kõrgsurvega põlev segu karter suureneb, mis mitte ainult ei tõsta määrdeõli temperatuuri, vaid kiirendab ka määrdeõli oksüdeerumist ja polümerisatsiooni.Samas tänu diiselmootori põlemisproduktide segunemisele, välise tolmu ja metalli kulumisjääkide segunemisele ning määrdeõli lisandite tarbimisele kiireneb oluliselt määrdeõli riknemine ja riknemiskiirus.See mitte ainult ei suurenda diiselmootori määrdeosa hõõrdepaari kulumist ja korrosiooni, vaid on ka laagri põlemiskao peamiseks põhjuseks.

E. Määrdeõli halb kvaliteet

Diiselmootor kasutab kasutamise käigus kehvemat määrdeõli või võltsitud kvaliteetset määrdeõli.Kui määrdeõli kvaliteediklass ei vasta diiselmootori tootja nõuetele, põhjustab see ka diiselmootori Bushi põlemise rikke.

F. Laagripuksi kvaliteediprobleem

Halvemate materjalide kasutamisel on laagripuksi kõrge temperatuuritaluvus ja kandevõime ebapiisavad.Isegi kui õlirõhk on normaalne ja õlikogus on piisav, tekib Bushi põlemistõrge.

G. Diiselmootori vibratsioon on töö ajal liiga suur

Diiselmootori vibratsioon töö ajal on amortisatsioonikahjustuse või muude põhjuste tõttu liiga suur;Samuti võib juhtuda, et diiselmootori väntvõlli enda summutuselement on kahjustatud, mis paneb diiselmootori väntvõlli liigselt vibreerima;Pärast pikaajalist töötamist võib laagripuks lahti tulla, mille tulemuseks on puks põlemine või libisemine.

H. Diiselmootori temperatuur on liiga kõrge

Jahutussüsteemi rikke või muude põhjuste tõttu on diiselmootori üldine temperatuur ja õlitemperatuur liiga kõrged, mille tulemuseks on pärast pikaajalist töötamist diiselmootori põlemistõrge.

3. Ettevaatusabinõud kasutamisel 500kva diiselgeneraator

a.Regulaarne hooldus: puhastage osi, süvendage õlikanalit, lisage või vahetage õli õigel ajal, et vältida õli vananemist või liigset määrdumist ja õlikanali blokeerimist.

b.Valige diiselmootori tootja nõuetele vastav määrdeõli ja hooldage seda hoolikalt vastavalt vajadusele.

c.Enne diiselmootori käivitamist kontrollige hoolikalt määrdeõli kogust.Kui sellest ei piisa, lisage see vastavalt eeskirjadele.

d.Külmkäivituse ajal töötage esmalt tühikäigul koormuseta 3–5 minutit ja seejärel lülitage järk-järgult üle suurele või suurele koormusele.

e.Kiire kiirenduse vältimiseks on diiselgeneraatori pikaajaline kasutamine ülekoormuse all keelatud;Kui avastatakse, et õlirõhu häire tuli põleb, otsige põhjus välja ja käsitlege seda enne töö jätkamist korralikult.

f.Hoolduse ajal kontrollige kõiki määrdesüsteemi osi.Olulisi osi ei saa vahetada (nt raudtraat ei saa asendada splindi jne).Kokkupanemisel kasutage puhast määrdeõli.

g.Uue laagripuksi vahetamisel kontrollige laagripuksi pikkust.Laagripuks on liiga lühike, et tagada selle usaldusväärne sobivus tihvtiga ja hea soojuse hajumine;Kui laagripuks on liiga pikk, deformeerub liides, mis põhjustab võlli närimist.

h.Kontrollige regulaarselt diiselmootori jahutussüsteemi jahutusefekti, pöörake tähelepanu jahutusvedeliku lisamisele ja pingutage või vahetage ventilaatoririhm õigeaegselt, et jahutussüsteem oleks alati heas korras.