500KVA ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ അസാധാരണമായ ബുഷ് കത്തുന്ന തകരാറുകളുടെ വിശകലനം

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ 500KVA ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ പ്രധാന ഭാഗമാണ്, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ബുഷ് കത്തുന്നതിന് നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്.ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ എഞ്ചിൻ ഓയിലിന്റെ അഭാവമാണ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ബുഷ് കത്തുന്നതിനുള്ള പ്രധാന കാരണം.ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എണ്ണയില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, അത് മുൾപടർപ്പു കത്തിച്ചിരിക്കണം, പക്ഷേ എണ്ണയുടെ കുറവില്ലാത്തപ്പോൾ മുൾപടർപ്പു കത്തിച്ചേക്കാം.

ഇന്ന്, ഡിങ്ബോ പവർ, എ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ നിർമ്മാതാവ് , 500KVA ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ അസാധാരണമായ ബുഷ് കത്തുന്ന തകരാറുകളുടെ കാരണങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്തു.ഈ ലേഖനം നിങ്ങൾക്ക് സഹായകരമാണെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

1. കാരണം വിശകലനം

ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയിൽ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ജേണലിനും ബെയറിംഗ് ബുഷിനും ഇടയിൽ ഒരു ക്ലിയറൻസ് ഉണ്ട്, ലിക്വിഡ് ലൂബ്രിക്കേഷൻ രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഓയിൽ ഫിലിം നിലവിലുണ്ട്.ഈ രീതിയിൽ, ഘർഷണ നഷ്ടം ചെറുതാണ്, ഘർഷണം മൂലമുണ്ടാകുന്ന താപം ചെറുതാണ്, താപം എണ്ണയിൽ നിന്ന് എടുത്തുകളയുന്നു, പ്രവർത്തന താപനില സാധാരണമാണ്.ഒരു ഭാഗിക ഡ്രൈ ഘർഷണ അവസ്ഥ രൂപീകരിക്കാൻ ബെയറിംഗ് ബുഷ് ജേണലുമായി നേരിട്ട് സമ്പർക്കം പുലർത്തുകയാണെങ്കിൽ, ഘർഷണ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം കുത്തനെ വർദ്ധിക്കും, വലിയ അളവിൽ ഘർഷണ താപം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടും, അത് ബെയറിംഗ് മുൾപടർപ്പു വഴി ചിതറിപ്പോകും, ​​ചൂട് എണ്ണ കൊണ്ടു പോയത് തീരെയില്ല.ചുമക്കുന്ന മുൾപടർപ്പിൽ ചൂട് ശേഖരിക്കപ്പെടുകയും താപനില തുടർച്ചയായി ഉയരുകയും ചെയ്യും.ചുമക്കുന്ന മുൾപടർപ്പിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ താപനില അലോയ് ദ്രവണാങ്കം കവിയുമ്പോൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പരാജയത്തിന് കാരണമാകുന്ന, കത്തുന്ന നഷ്ടം സംഭവിക്കുന്നത് വരെ, ചുമക്കുന്ന മുൾപടർപ്പു ഉപരിതലം ഉരുകാൻ തുടങ്ങും.

2. പരാജയത്തിന് കാരണമാകുന്ന പ്രസക്തമായ ഘടകങ്ങൾ

എ. എണ്ണയുടെ താപനില വളരെ ഉയർന്നതോ വളരെ താഴ്ന്നതോ ആണ്

എണ്ണയുടെ താപനില വളരെ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ വിസ്കോസിറ്റി വളരെ കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ ദ്രവ്യത മോശമായിരിക്കും.പ്രത്യേകിച്ച് തണുത്ത സ്റ്റാർട്ടപ്പ് ഘട്ടത്തിൽ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന എണ്ണയുടെ അളവ് കുറവാണ്, ഇത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ജേണലുമായി നേരിട്ട് സമ്പർക്കം പുലർത്താനും ബെയറിംഗിന്റെ കേടുപാടുകൾ ത്വരിതപ്പെടുത്താനും എളുപ്പമാണ്.എണ്ണയുടെ താപനില വളരെ കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ വിസ്കോസിറ്റി വളരെ കുറവായിരിക്കുകയും ഓയിൽ ഫിലിമിന്റെ ശക്തി ദുർബലമാവുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഓയിൽ ഫിലിം കനം കുറയുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് ആദ്യകാല തേയ്മാനത്തിനും കേടുപാടുകൾക്കും കാരണമാകുന്നു. ചുമക്കുന്ന മുൾപടർപ്പു.ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ പരമാവധി താപനില 130 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് ആണെന്ന് പൊതുവെ വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, ബെയറിംഗിന്റെ സേവനജീവിതം പൂർണ്ണമായി നീട്ടുന്നതിന്, സാധാരണ താപനില 95 ~ 105 ℃ പരിധിയിൽ സൂക്ഷിക്കണം.

ബി. ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ തെർമൽ ഓക്സിഡേഷൻ സ്ഥിരത

ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ തെർമൽ ഓക്സിഡേഷൻ പ്രതിരോധം ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിനും ബെയറിംഗിനും ഇടയിലുള്ള ലൂബ്രിക്കേഷനിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.ഒരേ പ്രോട്ടോടൈപ്പിൽ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലുകൾ ഉപയോഗിക്കുകയും ഒരേ പ്രവർത്തന അവസ്ഥയിൽ തുടർച്ചയായി പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്താൽ, അളന്ന ഫലങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും.

സി.അനുചിതമായ ബെയറിംഗ് അസംബ്ലി ക്ലിയറൻസ്

നിലവിലുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രധാന ബെയറിംഗിന്റെ ലൂബ്രിക്കേഷൻ അവസ്ഥ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും കത്തുന്നത് തടയുന്നതിനും, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓപ്പറേഷൻ മാനുവലിന്റെ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി ബെയറിംഗും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ജേണലും തമ്മിലുള്ള ക്ലിയറൻസ് നിയന്ത്രിക്കണം.ബെയറിംഗ് ബുഷ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ജേണലിന്റെ വൃത്താകൃതിയും സിലിണ്ടറിസിറ്റിയും പരിശോധിക്കുക.ഇത് പരിധി കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, ജേർണലിന്റെയും ബെയറിംഗ് ബുഷിന്റെയും കോൺടാക്റ്റ് ഏരിയ കുറയ്ക്കുന്നതും യൂണിറ്റ് ഏരിയയിലെ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതും ഒഴിവാക്കാൻ അത് പോളിഷ് ചെയ്യണം.കൂടാതെ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ അച്ചുതണ്ട് ക്ലിയറൻസ് നിയന്ത്രിക്കണം.വസ്ത്രം പരിധി കവിഞ്ഞാൽ, അത് സമയബന്ധിതമായി നന്നാക്കും.

D. ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ അപചയം

പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ ലൈനറിന്റെയും പിസ്റ്റൺ റിംഗിന്റെയും തേയ്മാനം, അതുപോലെ പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ഓപ്പണിംഗ് ക്ലിയറൻസ്, ഓപ്പണിംഗ് പൊസിഷൻ എന്നിവയുടെ മാറ്റം, ഉയർന്ന താപനിലയും ഉയർന്ന മർദ്ദവും ഉള്ള ജ്വലന മിശ്രിതം ഒഴുകുന്നു. ക്രാങ്കേസ് വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ താപനില വർദ്ധിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ ഓക്സിഡേഷനും പോളിമറൈസേഷനും വേഗത്തിലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.അതേ സമയം, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ജ്വലന ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ മിശ്രിതം, ബാഹ്യ പൊടി, ലോഹ വസ്ത്ര അവശിഷ്ടങ്ങൾ എന്നിവയുടെ മിശ്രിതം, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിലെ അഡിറ്റീവുകളുടെ ഉപഭോഗം എന്നിവ കാരണം, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ അപചയവും തകർച്ചയും വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.ഇത് ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഭാഗത്തിന്റെ ഘർഷണ ജോഡിയുടെ തേയ്മാനവും നാശവും വർദ്ധിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, ബെയറിംഗിന്റെ കത്തുന്ന നഷ്ടത്തിന്റെ പ്രധാന കാരണവുമാണ്.

ഇ. ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ മോശം ഗുണനിലവാരം

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗ പ്രക്രിയയിൽ നിലവാരമില്ലാത്ത ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ അല്ലെങ്കിൽ വ്യാജ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ ഗുണനിലവാര ഗ്രേഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ നിർമ്മാതാവിന്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഇത് ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ബുഷ് കത്തുന്ന പരാജയത്തിലേക്ക് നയിക്കും.

എഫ്. ബെയറിംഗ് ബുഷിന്റെ ഗുണനിലവാര പ്രശ്നം

താഴ്ന്ന വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിച്ചാൽ, ഉയർന്ന താപനില പ്രതിരോധവും ചുമക്കുന്ന മുൾപടർപ്പിന്റെ ശേഷിയും അപര്യാപ്തമാണ്.എണ്ണ മർദ്ദം സാധാരണമാണെങ്കിലും എണ്ണയുടെ അളവ് മതിയാണെങ്കിലും, ബുഷ് കത്തുന്ന തകരാർ സംഭവിക്കും.

G. പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ വൈബ്രേഷൻ വളരെ വലുതാണ്

ഷോക്ക് ആഗിരണം കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് കാരണങ്ങളാൽ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ വൈബ്രേഷൻ വളരെ വലുതാണ്;ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ നനവ് മൂലകത്തിന് തന്നെ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിരിക്കാം, ഇത് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിനെ വളരെയധികം വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നു;ദീർഘകാല പ്രവർത്തനത്തിനു ശേഷം, ചുമക്കുന്ന മുൾപടർപ്പു അയഞ്ഞേക്കാം, തൽഫലമായി, ബുഷ് കത്തുന്നതോ സ്ലൈഡുചെയ്യുന്നതോ പരാജയപ്പെടും.

H. ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ താപനില വളരെ കൂടുതലാണ്

കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പരാജയം അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് കാരണങ്ങളാൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള താപനിലയും ഓയിൽ താപനിലയും വളരെ ഉയർന്നതാണ്, ഇത് ദീർഘകാല പ്രവർത്തനത്തിന് ശേഷം ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ബുഷ് കത്തുന്ന പരാജയത്തിന് കാരണമാകുന്നു.

3. ഉപയോഗത്തിനുള്ള മുൻകരുതലുകൾ 500kva ഡീസൽ ജനറേറ്റർ

എ.പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ: ഭാഗങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കുക, ഓയിൽ പാസേജ് ഡ്രെഡ്ജ് ചെയ്യുക, എണ്ണ പ്രായമാകുന്നത് തടയാൻ അല്ലെങ്കിൽ കൃത്യസമയത്ത് എണ്ണ ചേർക്കുക അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റുക, എണ്ണ കടന്നുപോകുന്നത് തടയുക.

ബി.ഡീസൽ എഞ്ചിൻ നിർമ്മാതാവിന്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്ന ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ തിരഞ്ഞെടുത്ത് ആവശ്യാനുസരണം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിപാലിക്കുക.

സി.ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ അളവ് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കുക.ഇത് അപര്യാപ്തമാണെങ്കിൽ, ചട്ടങ്ങൾ അനുസരിച്ച് ചേർക്കുക.

ഡി.കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് സമയത്ത്, ആദ്യം നിഷ്‌ക്രിയ വേഗതയിൽ 3 ~ 5 മിനിറ്റ് നോ-ലോഡിന് കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കുക, തുടർന്ന് ക്രമേണ ഉയർന്ന വേഗതയിലോ ഭാരമുള്ള ഭാരത്തിലോ പ്രവർത്തിക്കുക.

ഇ.ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ത്വരണം ഒഴിവാക്കാൻ ഓവർലോഡിൽ ദീർഘനേരം ഡീസൽ ജനറേറ്റർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു;ഓയിൽ പ്രഷർ അലാറം ലൈറ്റ് ഓണാണെന്ന് കണ്ടെത്തിയാൽ, പ്രവർത്തനം തുടരുന്നതിന് മുമ്പ് കാരണം കണ്ടെത്തി അത് ശരിയായി കൈകാര്യം ചെയ്യുക.

എഫ്.അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത്, ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും പരിശോധിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക.പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല (ഉദാ: ഇരുമ്പ് വയർ കോട്ടർ പിൻ മുതലായവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല).അസംബ്ലി ചെയ്യുമ്പോൾ, ശുദ്ധമായ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുക.

ജി.ഒരു പുതിയ ബെയറിംഗ് ബുഷ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, ബെയറിംഗ് മുൾപടർപ്പിന്റെ നീളം പരിശോധിക്കുക.ജേണലിനൊപ്പം അതിന്റെ വിശ്വസനീയമായ ഫിറ്റ് ഉറപ്പാക്കാൻ ബെയറിംഗ് ബുഷ് വളരെ ചെറുതാണ്, നല്ല ചൂട് വിസർജ്ജനം;ചുമക്കുന്ന മുൾപടർപ്പു വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയതായിരിക്കുമ്പോൾ, ഇന്റർഫേസ് രൂപഭേദം വരുത്തും, ഇത് ഷാഫ്റ്റ് നക്കിയിലേക്ക് നയിക്കും.

എച്ച്.ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ കൂളിംഗ് ഇഫക്റ്റ് പതിവായി പരിശോധിക്കുക, കൂളന്റ് സപ്ലിമെന്റ് ചെയ്യാൻ ശ്രദ്ധിക്കുകയും കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം എല്ലായ്പ്പോഴും നല്ല നിലയിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഫാൻ ബെൽറ്റ് കൃത്യസമയത്ത് ശക്തമാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യുക.