Oorsaakanalise van 500KVA Dieselgenerator Abnormale Bosbrandfoute

Dieselenjin is die hoofdeel van 500KVA dieselgenerator, daar is baie redes wat veroorsaak dat die dieselenjin se bos brand.Gebrek aan enjinolie in dieselenjin is een van die hoofredes waarom dieselenjin Bush brand.Wanneer die dieselenjin sonder olie loop, moet dit die bos verbrand, maar die bos kan verbrand word as daar nie 'n gebrek aan olie is nie.

Vandag het Dingbo krag, a vervaardiger van diesel kragopwekkers , het die oorsake van abnormale bosbrandfoute van 500KVA dieselgenerator ontleed.Hoop hierdie artikel is nuttig vir jou.

1. Oorsaakontleding

In die normale werksproses van dieselenjin is daar 'n speling tussen krukas-joernaal en laerbus en oliefilm bestaan ​​om vloeibare smering te vorm.Op hierdie manier is die wrywingsverlies klein, die hitte wat deur wrywing gegenereer word, is klein, die hitte word deur die olie weggeneem en die werkstemperatuur is normaal.As die laerbus in direkte kontak met die tap is om 'n gedeeltelike droë wrywingtoestand te vorm, sal die wrywingkragverbruik skerp toeneem, en 'n groot hoeveelheid wrywingshitte sal opgewek word, wat deur die laerbus afgelei word, terwyl die hitte weggeneem deur die olie is nie veel nie.Die hitte sal in die laerbos ophoop en die temperatuur sal voortdurend styg.Wanneer die temperatuur die legeringssmeltpunt op die draerbosoppervlak oorskry, sal die draerbosoppervlak begin smelt totdat brandverlies plaasvind, wat lei tot die mislukking van die dieselenjin.

2. Relevante faktore wat mislukking veroorsaak

A. Olietemperatuur te hoog of te laag

Wanneer die olietemperatuur te laag is, is die viskositeit van die smeerolie te hoog en die vloeibaarheid is swak.Veral in die koue beginstadium is die hoeveelheid olie wat die krukas binnedring minder, wat maklik is om die laerbus in direkte kontak met die krukasjoernaal te maak en die slytasie en skade van die laer te versnel.Wanneer die olietemperatuur te hoog is, is die viskositeit van die smeerolie te laag en word die sterkte van die oliefilm verswak, wat lei tot die dunner van die oliefilmdikte, wat ook maklik die vroeë slytasie en skade van die olie veroorsaak. drabos.Daar word algemeen geglo dat die maksimum temperatuur van dieselenjinsmeerolie 130 ℃ is.Om die lewensduur van die laer egter ten volle te verleng, moet die algemene temperatuur in die reeks van 95 ~ 105 ℃ gehou word.

B. Termiese oksidasiestabiliteit van smeerolie

Die termiese oksidasieweerstand van smeerolie het 'n beduidende impak op die smering tussen krukas en laer.As twee verskillende smeerolies op dieselfde prototipe gebruik word en aanhoudend onder dieselfde werkende toestand werk, sal die gemete resultate verskil.

C. Onbehoorlike laersamestellingspeling

Ten einde die smeertoestand van die hooflaer van die bestaande dieselenjin te verbeter en brand te voorkom, moet die speling tussen die laer en die krukas-joernaal streng in ooreenstemming met die vereistes van die dieselenjin se bedieningshandleiding beheer word.Wanneer die laerbus vervang word, kontroleer die rondheid en silindrisiteit van die krukas-tap.Indien dit die limiet oorskry, moet dit gepoleer word om te verhoed dat die kontakarea van die tappen en laerbus verminder word en die druk per eenheidsoppervlakte verhoog word.Daarbenewens moet die aksiale speling van die krukas beheer word.As die slytasie die limiet oorskry, moet dit betyds herstel word.

D. Smeerolie agteruitgang

Oor die algemeen, tydens die gebruik van smeerolie, as gevolg van die slytasie van dieselenjinsilindervoering en suierring, sowel as die verandering van suierringopeningspeling en openingposisie, vloei die hoëtemperatuur- en hoëdruk-brandbare mengsel in die krukas neem toe, wat nie net die temperatuur van smeerolie verhoog nie, maar ook die oksidasie en polimerisasie van smeerolie versnel.Terselfdertyd, as gevolg van die vermenging van dieselenjinverbrandingsprodukte, die vermenging van eksterne stof en metaalslytasie-afval, en die verbruik van bymiddels in smeerolie, word die agteruitgang en verswakkingspoed van smeerolie aansienlik versnel.Dit verhoog nie net die slytasie en korrosie van die wrywingspaar van die smeerdeel van die dieselenjin nie, maar is ook die hoofrede vir die brandverlies van die laer.

E. Swak kwaliteit smeerolie

Die dieselenjin gebruik minderwaardige smeerolie of vals hoë kwaliteit smeerolie in die proses van gebruik.As die kwaliteit graad van smeerolie nie aan die vereistes van die dieselenjinvervaardiger voldoen nie, sal dit ook lei tot Bosbrandverbranding van die dieselenjin.

F. Kwaliteit probleem van draerbos

As minderwaardige materiale gebruik word, is die hoë temperatuurweerstand en dravermoë van die draerbus onvoldoende.Selfs as die oliedruk normaal is en die oliehoeveelheid voldoende is, sal die bosbrandfout veroorsaak word.

G. Die vibrasie van die dieselenjin is te groot tydens werking

Die vibrasie van die dieselenjin tydens werking is te groot weens skokabsorpsieskade of ander redes;Dit kan ook wees dat die demperelement van die dieselenjinkrukas self beskadig is, wat die dieselenjinkrukas te veel laat vibreer;Na langdurige werking kan die draerbus los raak, wat lei tot bosbrand of gly mislukking.

H. Die temperatuur van die dieselenjin is te hoog

As gevolg van die mislukking van die verkoelingstelsel of ander redes, is die algehele temperatuur en olietemperatuur van die dieselenjin te hoog, wat lei tot die Bosbrandonderbreking van die dieselenjin na langdurige werking.

3. Voorsorgmaatreëls vir gebruik van 500kva diesel kragopwekker

a.Gereelde instandhouding: maak die onderdele skoon, bagger die oliegang by, voeg die olie by of verander die olie betyds om te keer dat die olie verouder of te vuil word en die oliegang blokkeer.

b.Kies die smeerolie wat aan die vereistes van die dieselenjinvervaardiger voldoen en hou dit noukeurig in stand soos benodig.

c.Voordat u die dieselenjin aanskakel, moet u die hoeveelheid smeerolie noukeurig nagaan.As dit onvoldoende is, voeg dit volgens die regulasies by.

d.Tydens koue aanskakel, werk eers teen ledige spoed onder geen vrag vir 3 ~ 5 minute, en gaan dan geleidelik oor na hoëspoed of swaar vrag werking.

e.Dit is verbode om die dieselgenerator vir 'n lang tyd onder oorlading te bedryf om vinnige versnelling te vermy;As daar gevind word dat die oliedruk-alarmliggie aan is, vind die oorsaak uit en hanteer dit behoorlik voordat u verder werk.

f.Let tydens onderhoud daarop om alle dele van die smeerstelsel na te gaan.Belangrike onderdele kan nie vervang word nie (bv. ysterdraad kan nie splitpen vervang, ens.).Wanneer jy monteer, gebruik skoon smeerolie.

g.Wanneer 'n nuwe laerbus vervang word, kontroleer die lengte van die laerbus.Die draerbus is te kort om sy betroubare pas by die joernaal en goeie hitte-afvoer te verseker;Wanneer die laerbus te lank is, sal die koppelvlak vervorm word, wat sal lei tot as knaag.

h.Kontroleer gereeld die verkoelingseffek van die dieselenjin-verkoelingstelsel, let op om die koelmiddel aan te vul en trek die waaierband betyds vas of vervang om te verseker dat die verkoelingstelsel altyd in 'n goeie toestand is.