Анализ на причината за ненормално изгаряне на втулката на 500KVA дизелов генератор

Дизеловият двигател е основна част от 500KVA дизелов генератор, има много причини, причиняващи изгаряне на втулката на дизеловия двигател.Липсата на двигателно масло в дизеловия двигател е една от основните причини за изгарянето на втулката на дизеловия двигател.Когато дизеловият двигател работи без масло, той трябва да изгори втулката, но втулката може да изгори, когато няма липса на масло.

Днес Dingbo power, a производител на дизелови генератори , анализира причините за необичайни грешки при изгаряне на буш на 500KVA дизелов генератор.Надяваме се, че тази статия е полезна за вас.

1. Анализ на причините

В нормалния работен процес на дизелов двигател има хлабина между шийката на коляновия вал и лагерната втулка и съществува маслен филм, който образува течно смазване.По този начин загубата на триене е малка, топлината, генерирана от триенето, е малка, топлината се отнема от маслото и работната температура е нормална.Ако втулката на лагера е в пряк контакт с шийката, за да образува състояние на частично сухо триене, консумацията на мощност на триене ще се увеличи рязко и ще се генерира голямо количество топлина от триене, която ще се разсейва от втулката на лагера, докато топлината взето от маслото не е много.Топлината ще се натрупва в лагерната втулка и температурата ще се повишава непрекъснато.Когато температурата надвиши точката на топене на сплавта върху повърхността на лагерната втулка, повърхността на лагерната втулка ще започне да се топи, докато настъпи загуба на изгаряне, което води до повреда на дизеловия двигател.

2. Съответни фактори, причиняващи неуспех

A. Температурата на маслото е твърде висока или твърде ниска

Когато температурата на маслото е твърде ниска, вискозитетът на смазочното масло е твърде висок и течливостта е лоша.Особено в етапа на стартиране на студено количеството масло, навлизащо в коляновия вал, е по-малко, което е лесно да направи втулката на лагера в пряк контакт с шийката на коляновия вал и да ускори износването и повредата на лагера.Когато температурата на маслото е твърде висока, вискозитетът на смазочното масло е твърде нисък и здравината на масления филм е отслабена, което води до изтъняване на дебелината на масления филм, което също е лесно да причини ранно износване и повреда на лагерна втулка.Обикновено се смята, че максималната температура на смазочното масло за дизелов двигател е 130 ℃.Въпреки това, за да се удължи напълно експлоатационният живот на лагера, общата температура трябва да се поддържа в диапазона от 95 ~ 105 ℃.

Б. Термична окислителна стабилност на смазочното масло

Устойчивостта на термично окисляване на смазочното масло оказва значително влияние върху смазването между коляновия вал и лагера.Ако две различни смазочни масла се използват на един и същ прототип и работят непрекъснато при едни и същи работни условия, измерените резултати ще бъдат различни.

C. Неправилна хлабина на лагерния възел

За да се подобри състоянието на смазване на основния лагер на съществуващия дизелов двигател и да се предотврати изгарянето, хлабината между лагера и шийката на коляновия вал трябва да се контролира в строго съответствие с изискванията на ръководството за експлоатация на дизеловия двигател.Когато сменяте лагерната втулка, проверете заоблеността и цилиндричността на шийката на коляновия вал.Ако надхвърли лимита, той трябва да бъде полиран, за да се избегне намаляване на контактната площ на шейната и лагерната втулка и увеличаване на налягането на единица площ.Освен това трябва да се контролира аксиалната хлабина на коляновия вал.Ако износването надхвърли границата, то трябва да бъде ремонтирано навреме.

D. Влошаване на качеството на смазочното масло

Най-общо казано, по време на използването на смазочно масло, поради износването на обвивката на цилиндъра на дизеловия двигател и буталния пръстен, както и промяната на хлабината на отваряне на буталния пръстен и позицията на отваряне, горимата смес с висока температура и високо налягане, вливаща се в картера се увеличава, което не само повишава температурата на смазочното масло, но също така ускорява окисляването и полимеризацията на смазочното масло.В същото време, поради смесването на продуктите от горенето на дизелов двигател, смесването на външен прах и метални остатъци от износване и консумацията на добавки в смазочното масло, влошаването и скоростта на влошаване на смазочното масло се ускоряват значително.Това не само увеличава износването и корозията на фрикционната двойка на смазващата част на дизеловия двигател, но също така е основната причина за загубата на изгаряне на лагера.

E. Лошо качество на смазочното масло

Дизеловият двигател използва по-лошо смазочно масло или фалшиво висококачествено смазочно масло в процеса на употреба.Ако степента на качество на смазочното масло не отговаря на изискванията на производителя на дизелов двигател, това също ще доведе до повреда при изгаряне на буш на дизелов двигател.

F. Проблем с качеството на лагерната втулка

Ако се използват по-ниски материали, устойчивостта на висока температура и носещата способност на лагерната втулка са недостатъчни.Дори ако налягането на маслото е нормално и количеството масло е достатъчно, ще бъде причинена грешка при изгаряне на втулката.

G. Вибрацията на дизеловия двигател е твърде голяма по време на работа

Вибрацията на дизеловия двигател по време на работа е твърде голяма поради повреда на амортизацията или други причини;Също така може да се окаже, че амортизиращият елемент на самия колянов вал на дизеловия двигател е повреден, което кара коляновия вал на дизеловия двигател да вибрира твърде много;След продължителна работа втулката на лагера може да се разхлаби, което да доведе до изгаряне на втулката или повреда при плъзгане.

H. Температурата на дизеловия двигател е твърде висока

Поради повреда на охладителната система или други причини, общата температура и температурата на маслото на дизеловия двигател са твърде високи, което води до повреда при изгаряне на буш на дизеловия двигател след продължителна работа.

3. Предпазни мерки при употреба на 500kva дизелов генератор

а.Редовна поддръжка: почиствайте частите, драгирайте канала за масло, добавяйте или сменете маслото навреме, за да предотвратите стареенето на маслото или прекалено замърсяване и блокиране на канала за масло.

b.Изберете смазочното масло, което отговаря на изискванията на производителя на дизеловия двигател, и го поддържайте внимателно според изискванията.

° С.Преди да стартирате дизеловия двигател, внимателно проверете количеството смазочно масло.Ако е недостатъчно, добавете го съгласно разпоредбите.

д.По време на студено стартиране, първо работете на празен ход при празен ход за 3 ~ 5 минути и след това постепенно преминете към работа с висока скорост или голямо натоварване.

д.Забранено е дизеловият генератор да работи дълго време под претоварване, за да се избегне бързо ускорение;Ако се установи, че алармената лампичка за налягане на маслото свети, открийте причината и се отстранете правилно, преди да продължите работа.

f.По време на поддръжката обърнете внимание на проверката на всички части на системата за смазване.Важни части не могат да бъдат заменени (напр. желязна тел не може да замени шплента и т.н.).При сглобяване използвайте чисто смазочно масло.

ж.Когато сменяте нова лагерна втулка, проверете дължината на лагерната втулка.Лагерната втулка е твърде къса, за да осигури надеждното й прилягане към шейната и добро разсейване на топлината;Когато втулката на лагера е твърде дълга, интерфейсът ще се деформира, което ще доведе до прегризване на вала.

ч.Редовно проверявайте охлаждащия ефект на охладителната система на дизеловия двигател, обръщайте внимание на добавянето на охлаждаща течност и затегнете или сменете ремъка на вентилатора навреме, за да сте сигурни, че охладителната система винаги е в добро състояние.