Analisis Punca Kerosakan Pembakaran Belukar Tidak Normal Penjana Diesel 500KVA

Enjin diesel adalah bahagian utama penjana diesel 500KVA, terdapat banyak sebab yang menyebabkan pembakaran belukar enjin diesel.Kekurangan minyak enjin dalam enjin diesel adalah salah satu sebab utama enjin diesel terbakar Bush.Apabila enjin diesel berjalan tanpa minyak, ia mesti membakar semak, tetapi semak mungkin terbakar apabila tidak kekurangan minyak.

Hari ini, kuasa Dingbo, a pengeluar penjana diesel , menganalisis punca kerosakan pembakaran semak yang tidak normal bagi penjana diesel 500KVA.Semoga artikel ini bermanfaat kepada anda.

1. Analisis sebab

Dalam proses kerja biasa enjin diesel, terdapat kelegaan antara jurnal aci engkol dan belukar galas dan filem minyak wujud untuk membentuk pelinciran cecair.Dengan cara ini, kehilangan geseran adalah kecil, haba yang dihasilkan oleh geseran adalah kecil, haba diambil oleh minyak, dan suhu kerja adalah normal.Jika belukar galas bersentuhan langsung dengan jurnal untuk membentuk keadaan geseran kering separa, penggunaan kuasa geseran akan meningkat dengan mendadak, dan sejumlah besar haba geseran akan dijana, yang akan dilesapkan oleh belukar galas, manakala haba dibawa pergi oleh minyak tidak banyak.Haba akan terkumpul di belukar galas dan suhu akan meningkat secara berterusan.Apabila suhu melebihi takat lebur aloi pada permukaan belukar galas, permukaan belukar galas akan mula mencair sehingga kehilangan pembakaran berlaku, mengakibatkan kegagalan enjin diesel.

2. Faktor berkaitan yang menyebabkan kegagalan

A. Suhu minyak terlalu tinggi atau terlalu rendah

Apabila suhu minyak terlalu rendah, kelikatan minyak pelincir terlalu tinggi dan kecairan adalah lemah.Terutamanya dalam peringkat permulaan sejuk, jumlah minyak yang memasuki aci engkol adalah kurang, yang mudah untuk membuat belukar galas bersentuhan langsung dengan jurnal aci engkol dan mempercepatkan haus dan kerosakan galas.Apabila suhu minyak terlalu tinggi, kelikatan minyak pelincir terlalu rendah dan kekuatan filem minyak menjadi lemah, mengakibatkan penipisan ketebalan filem minyak, yang juga mudah menyebabkan haus awal dan kerosakan belukar galas.Secara amnya dipercayai bahawa suhu maksimum minyak pelincir enjin diesel ialah 130 ℃.Walau bagaimanapun, untuk memanjangkan hayat perkhidmatan galas sepenuhnya, suhu biasa harus disimpan dalam julat 95 ~ 105 ℃.

B. Kestabilan pengoksidaan terma minyak pelincir

Rintangan pengoksidaan terma minyak pelincir mempunyai kesan yang ketara ke atas pelinciran antara aci engkol dan galas.Jika dua minyak pelincir berbeza digunakan pada prototaip yang sama dan berfungsi secara berterusan di bawah keadaan kerja yang sama, hasil yang diukur akan berbeza.

C. Kelegaan pemasangan galas yang tidak betul

Untuk meningkatkan keadaan pelinciran galas utama enjin diesel sedia ada dan mengelakkan pembakaran, kelegaan antara galas dan jurnal aci engkol harus dikawal dengan ketat mengikut keperluan manual operasi enjin diesel.Apabila menggantikan belukar galas, periksa kebulatan dan silinder jurnal aci engkol.Jika ia melebihi had, ia hendaklah digilap untuk mengelakkan mengurangkan kawasan sentuhan jurnal dan belukar galas dan meningkatkan tekanan per unit luas.Di samping itu, kelegaan paksi aci engkol hendaklah dikawal.Jika haus melebihi had, ia hendaklah dibaiki dalam masa.

D. Kemerosotan minyak pelincir

Secara umumnya, semasa penggunaan minyak pelincir, disebabkan oleh haus pelapik silinder enjin diesel dan gelang omboh, serta perubahan kelegaan bukaan gelang omboh dan kedudukan pembukaan, campuran mudah terbakar suhu tinggi dan tekanan tinggi mengalir ke dalam kotak engkol semakin meningkat, yang bukan sahaja meningkatkan suhu minyak pelincir, tetapi juga mempercepatkan pengoksidaan dan pempolimeran minyak pelincir.Pada masa yang sama, disebabkan oleh pencampuran produk pembakaran enjin diesel, pencampuran habuk luaran dan serpihan haus logam, dan penggunaan bahan tambahan dalam minyak pelincir, kemerosotan dan kemerosotan kelajuan minyak pelincir sangat dipercepatkan.Ini bukan sahaja meningkatkan haus dan kakisan pasangan geseran bahagian pelincir enjin diesel, tetapi juga merupakan sebab utama kehilangan terbakar galas.

E. Kualiti minyak pelincir yang tidak baik

Enjin diesel menggunakan minyak pelincir inferior atau minyak pelincir berkualiti tinggi palsu dalam proses penggunaan.Jika gred kualiti minyak pelincir tidak memenuhi keperluan pengeluar enjin diesel, ia juga akan membawa kepada kegagalan pembakaran Bush enjin diesel.

F. Masalah kualiti belukar galas

Jika bahan inferior digunakan, rintangan suhu tinggi dan kapasiti galas belukar galas tidak mencukupi.Walaupun tekanan minyak adalah normal dan kuantiti minyak adalah mencukupi, kesalahan pembakaran Bush akan berpunca.

G. Getaran enjin diesel terlalu besar semasa operasi

Getaran enjin diesel semasa operasi terlalu besar disebabkan oleh kerosakan penyerapan kejutan atau sebab lain;Ia juga mungkin bahawa elemen redaman aci engkol enjin diesel itu sendiri rosak, yang menjadikan aci engkol enjin diesel bergetar terlalu banyak;Selepas operasi jangka panjang, belukar galas mungkin menjadi longgar, mengakibatkan belukar terbakar atau kegagalan gelongsor.

H. Suhu enjin diesel terlalu tinggi

Disebabkan oleh kegagalan sistem penyejukan atau sebab-sebab lain, suhu keseluruhan dan suhu minyak enjin diesel terlalu tinggi, mengakibatkan kegagalan pembakaran Bush enjin diesel selepas operasi lama.

3. Langkah berjaga-jaga untuk penggunaan Penjana diesel 500kva

a.Penyelenggaraan tetap: bersihkan bahagian, korek laluan minyak, tambah atau tukar minyak tepat pada masanya untuk mengelakkan minyak daripada tua atau terlalu kotor dan menghalang laluan minyak.

b.Pilih minyak pelincir yang memenuhi keperluan pengeluar enjin diesel dan berhati-hati menjaganya mengikut keperluan.

c.Sebelum menghidupkan enjin diesel, periksa dengan teliti jumlah minyak pelincir.Jika tidak mencukupi, tambah mengikut peraturan.

d.Semasa permulaan sejuk, mula-mula beroperasi pada kelajuan terbiar di bawah tanpa beban selama 3 ~ 5 minit, dan kemudian beralih secara beransur-ansur kepada operasi beban berkelajuan tinggi atau berat.

e.Dilarang mengendalikan penjana diesel untuk masa yang lama di bawah beban berlebihan untuk mengelakkan pecutan pantas;Jika didapati lampu penggera tekanan minyak menyala, ketahui punca dan kendalikannya dengan betul sebelum meneruskan operasi.

f.Semasa penyelenggaraan, beri perhatian untuk memeriksa semua bahagian sistem pelinciran.Bahagian penting tidak boleh diganti (cth wayar besi tidak boleh menggantikan cotter pin, dsb.).Semasa memasang, gunakan minyak pelincir yang bersih.

g.Apabila menggantikan belukar galas baharu, semak panjang belukar galas.Belukar galas terlalu pendek untuk memastikan kesesuaian yang boleh dipercayai dengan jurnal dan pelesapan haba yang baik;Apabila belukar galas terlalu panjang, antara muka akan berubah bentuk, yang akan menyebabkan aci menggerogoti.

h.Periksa secara kerap kesan penyejukan sistem penyejukan enjin diesel, beri perhatian untuk menambah penyejuk dan ketatkan atau gantikan tali pinggang kipas tepat pada masanya untuk memastikan sistem penyejukan sentiasa dalam keadaan baik.