500KVA ડીઝલ જનરેટર અસામાન્ય બુશ સળગતી ખામીઓનું કારણ વિશ્લેષણ

ડીઝલ એન્જીન એ 500KVA ડીઝલ જનરેટરનો મુખ્ય ભાગ છે, ડીઝલ એન્જીન બુશ બળી જવાના ઘણા કારણો છે.ડીઝલ એન્જિનમાં એન્જિન ઓઇલનો અભાવ ડીઝલ એન્જિન બુશ બળી જવા માટેનું એક મુખ્ય કારણ છે.જ્યારે ડીઝલ એન્જિન તેલ વિના ચાલતું હોય, ત્યારે તે ઝાડવું બાળી નાખે છે, પરંતુ જ્યારે તેલનો અભાવ ન હોય ત્યારે ઝાડવું બળી શકે છે.

આજે, ડીંગબો પાવર, એ ડીઝલ જનરેટર ઉત્પાદક , 500KVA ડીઝલ જનરેટરની અસાધારણ બુશ સળગતી ખામીના કારણોનું વિશ્લેષણ કર્યું.આશા છે કે આ લેખ તમારા માટે ઉપયોગી છે.

1. કારણ વિશ્લેષણ

ડીઝલ એન્જિનની સામાન્ય કાર્ય પ્રક્રિયામાં, ક્રેન્કશાફ્ટ જર્નલ અને બેરિંગ બુશ વચ્ચે ક્લિયરન્સ હોય છે અને પ્રવાહી લ્યુબ્રિકેશન બનાવવા માટે તેલની ફિલ્મ અસ્તિત્વમાં હોય છે.આ રીતે, ઘર્ષણનું નુકસાન ઓછું છે, ઘર્ષણ દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમી ઓછી છે, તેલ દ્વારા ગરમી દૂર કરવામાં આવે છે, અને કાર્યકારી તાપમાન સામાન્ય છે.જો બેરિંગ બુશ આંશિક શુષ્ક ઘર્ષણની સ્થિતિ બનાવવા માટે જર્નલ સાથે સીધા સંપર્કમાં હોય, તો ઘર્ષણ પાવર વપરાશમાં તીવ્ર વધારો થશે, અને ઘર્ષણની મોટી માત્રામાં ગરમી ઉત્પન્ન થશે, જે બેરિંગ બુશ દ્વારા વિખેરી નાખવામાં આવશે, જ્યારે ગરમી તેલ દ્વારા દૂર લેવામાં ખૂબ નથી.ગરમી બેરિંગ બુશમાં એકઠા થશે અને તાપમાન સતત વધશે.જ્યારે તાપમાન બેરિંગ બુશ સપાટી પર એલોય ગલનબિંદુ કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે બર્નિંગ લોસ થાય ત્યાં સુધી બેરિંગ બુશની સપાટી ઓગળવાનું શરૂ કરશે, જેના પરિણામે ડીઝલ એન્જિન નિષ્ફળ જશે.

2. નિષ્ફળતાનું કારણ બને તેવા સંબંધિત પરિબળો

A. તેલનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું અથવા ખૂબ ઓછું

જ્યારે તેલનું તાપમાન ખૂબ ઓછું હોય છે, ત્યારે લુબ્રિકેટિંગ તેલની સ્નિગ્ધતા ખૂબ ઊંચી હોય છે અને પ્રવાહીતા નબળી હોય છે.ખાસ કરીને કોલ્ડ સ્ટાર્ટ-અપ સ્ટેજમાં, ક્રેન્કશાફ્ટમાં પ્રવેશતા તેલનું પ્રમાણ ઓછું હોય છે, જે ક્રેન્કશાફ્ટ જર્નલના સીધા સંપર્કમાં બેરિંગ બુશ બનાવવાનું સરળ છે અને બેરિંગના વસ્ત્રો અને નુકસાનને વેગ આપે છે.જ્યારે તેલનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું હોય છે, ત્યારે લુબ્રિકેટિંગ તેલની સ્નિગ્ધતા ખૂબ ઓછી હોય છે અને ઓઇલ ફિલ્મની મજબૂતાઈ નબળી પડી જાય છે, પરિણામે ઓઇલ ફિલ્મની જાડાઈ પાતળી થઈ જાય છે, જે પ્રારંભિક વસ્ત્રો અને નુકસાનનું કારણ બને છે. બેરિંગ ઝાડવું.સામાન્ય રીતે એવું માનવામાં આવે છે કે ડીઝલ એન્જિન લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલનું મહત્તમ તાપમાન 130 ℃ છે.જો કે, બેરિંગની સર્વિસ લાઇફને સંપૂર્ણ રીતે વધારવા માટે, સામાન્ય તાપમાન 95 ~ 105 ℃ ની રેન્જમાં રાખવું જોઈએ.

B. લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલની થર્મલ ઓક્સિડેશન સ્થિરતા

લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલનો થર્મલ ઓક્સિડેશન પ્રતિકાર ક્રેન્કશાફ્ટ અને બેરિંગ વચ્ચેના લુબ્રિકેશન પર નોંધપાત્ર અસર કરે છે.જો એક જ પ્રોટોટાઇપ પર બે અલગ-અલગ લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે અને સમાન કાર્યકારી સ્થિતિમાં સતત કામ કરવામાં આવે, તો માપેલા પરિણામો અલગ હશે.

C. અયોગ્ય બેરિંગ એસેમ્બલી ક્લિયરન્સ

હાલના ડીઝલ એન્જિનના મુખ્ય બેરિંગની લ્યુબ્રિકેશન સ્થિતિમાં સુધારો કરવા અને બર્નિંગને રોકવા માટે, બેરિંગ અને ક્રેન્કશાફ્ટ જર્નલ વચ્ચેના ક્લિયરન્સને ડીઝલ એન્જિન ઑપરેશન મેન્યુઅલની જરૂરિયાતો અનુસાર સખત રીતે નિયંત્રિત કરવું જોઈએ.બેરિંગ બુશને બદલતી વખતે, ક્રેન્કશાફ્ટ જર્નલની ગોળાકારતા અને નળાકારતા તપાસો.જો તે મર્યાદા કરતાં વધી જાય, તો જર્નલ અને બેરિંગ બુશના સંપર્ક વિસ્તારને ઘટાડવા અને એકમ વિસ્તાર દીઠ દબાણમાં વધારો ટાળવા માટે તેને પોલિશ કરવામાં આવશે.વધુમાં, ક્રેન્કશાફ્ટના અક્ષીય ક્લિયરન્સને નિયંત્રિત કરવામાં આવશે.જો વસ્ત્રો મર્યાદા કરતાં વધી જાય, તો તે સમયસર સમારકામ કરવામાં આવશે.

D. લુબ્રિકેટિંગ તેલ બગાડ

સામાન્ય રીતે કહીએ તો, લુબ્રિકેટિંગ તેલના ઉપયોગ દરમિયાન, ડીઝલ એન્જિન સિલિન્ડર લાઇનર અને પિસ્ટન રિંગ પહેરવાને કારણે, તેમજ પિસ્ટન રીંગ ઓપનિંગ ક્લિયરન્સ અને ઓપનિંગ પોઝિશનમાં ફેરફારને કારણે, ઉચ્ચ-તાપમાન અને ઉચ્ચ-દબાણવાળા જ્વલનશીલ મિશ્રણમાં વહે છે. ક્રેન્કકેસ વધી રહી છે, જે માત્ર લુબ્રિકેટિંગ તેલના તાપમાનમાં વધારો કરતું નથી, પરંતુ લુબ્રિકેટિંગ તેલના ઓક્સિડેશન અને પોલિમરાઇઝેશનને પણ વેગ આપે છે.તે જ સમયે, ડીઝલ એન્જિનના કમ્બશન ઉત્પાદનોના મિશ્રણને કારણે, બાહ્ય ધૂળ અને ધાતુના વસ્ત્રોના ભંગારનું મિશ્રણ અને લુબ્રિકેટિંગ તેલમાં ઉમેરણોના વપરાશને કારણે, લુબ્રિકેટિંગ તેલના બગાડ અને બગાડની ગતિ ખૂબ જ ઝડપી બને છે.આ માત્ર ડીઝલ એન્જિનના લ્યુબ્રિકેટિંગ ભાગની ઘર્ષણ જોડીના ઘસારો અને કાટને વધારે છે, પરંતુ બેરિંગના બળી જવા માટેનું મુખ્ય કારણ પણ છે.

E. લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલની નબળી ગુણવત્તા

ડીઝલ એન્જિન ઉપયોગની પ્રક્રિયામાં હલકી ગુણવત્તાવાળા લુબ્રિકેટિંગ તેલ અથવા નકલી ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા લુબ્રિકેટિંગ તેલનો ઉપયોગ કરે છે.જો લુબ્રિકેટિંગ તેલનો ગુણવત્તાનો ગ્રેડ ડીઝલ એન્જિન ઉત્પાદકની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતું નથી, તો તે ડીઝલ એન્જિનની બુશ બર્નિંગ નિષ્ફળતા તરફ દોરી જશે.

F. બેરિંગ બુશની ગુણવત્તાની સમસ્યા

જો હલકી ગુણવત્તાવાળા સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો ઉચ્ચ તાપમાન પ્રતિકાર અને બેરિંગ બુશની બેરિંગ ક્ષમતા અપૂરતી છે.જો તેલનું દબાણ સામાન્ય હોય અને તેલનો જથ્થો પૂરતો હોય, તો પણ બુશ બર્નિંગ ફોલ્ટ થશે.

G. ઓપરેશન દરમિયાન ડીઝલ એન્જિનનું વાઇબ્રેશન ખૂબ મોટું હોય છે

શોક શોષણ નુકસાન અથવા અન્ય કારણોસર ઓપરેશન દરમિયાન ડીઝલ એન્જિનનું કંપન ખૂબ મોટું છે;એવું પણ બની શકે છે કે ડીઝલ એન્જિન ક્રેન્કશાફ્ટના ભીના તત્વને જ નુકસાન થયું હોય, જે ડીઝલ એન્જિન ક્રેન્કશાફ્ટને ખૂબ વાઇબ્રેટ કરે છે;લાંબા ગાળાના ઓપરેશન પછી, બેરિંગ બુશ ઢીલું થઈ શકે છે, જેના પરિણામે બુશ બળી જાય છે અથવા સ્લાઇડિંગ નિષ્ફળ જાય છે.

H. ડીઝલ એન્જિનનું તાપમાન ખૂબ વધારે છે

ઠંડક પ્રણાલીની નિષ્ફળતા અથવા અન્ય કારણોસર, ડીઝલ એન્જિનનું એકંદર તાપમાન અને તેલનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું છે, જેના પરિણામે લાંબા સમય સુધી ચાલ્યા પછી ડીઝલ એન્જિનની બુશ બર્નિંગ નિષ્ફળતામાં પરિણમે છે.

3. ઉપયોગ માટે સાવચેતીઓ 500kva ડીઝલ જનરેટર

aનિયમિત જાળવણી: ભાગોને સાફ કરો, તેલના માર્ગને ડ્રેજ કરો, તેલને વૃદ્ધ થવાથી અથવા ખૂબ ગંદા થવાથી અને તેલના માર્ગને અવરોધિત થવાથી રોકવા માટે સમયસર તેલ ઉમેરો અથવા બદલો.

bડીઝલ એન્જિન ઉત્પાદકની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતું લુબ્રિકેટિંગ તેલ પસંદ કરો અને જરૂરિયાત મુજબ કાળજીપૂર્વક તેની જાળવણી કરો.

cડીઝલ એન્જિન શરૂ કરતા પહેલા, લુબ્રિકેટિંગ તેલની માત્રા કાળજીપૂર્વક તપાસો.જો તે અપૂરતું હોય, તો તેને નિયમો અનુસાર ઉમેરો.

ડી.કોલ્ડ સ્ટાર્ટ-અપ દરમિયાન, પ્રથમ 3 ~ 5 મિનિટ માટે નો-લોડ હેઠળ નિષ્ક્રિય ગતિએ કાર્ય કરો, અને પછી ધીમે ધીમે હાઇ-સ્પીડ અથવા ભારે લોડ ઓપરેશનમાં સંક્રમણ કરો.

ઇ.ઝડપી પ્રવેગને ટાળવા માટે ઓવરલોડ હેઠળ લાંબા સમય સુધી ડીઝલ જનરેટરને ચલાવવા માટે પ્રતિબંધિત છે;જો એવું જણાય કે ઓઈલ પ્રેશર એલાર્મ લાઇટ ચાલુ છે, તો તેનું કારણ શોધો અને ઓપરેશન ચાલુ રાખતા પહેલા તેને યોગ્ય રીતે હેન્ડલ કરો.

fજાળવણી દરમિયાન, લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમના તમામ ભાગોને તપાસવા માટે ધ્યાન આપો.મહત્વપૂર્ણ ભાગો બદલી શકાતા નથી (દા.ત. લોખંડના તાર કોટર પિન વગેરેને બદલી શકતા નથી).એસેમ્બલ કરતી વખતે, સ્વચ્છ લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલનો ઉપયોગ કરો.

gનવી બેરિંગ બુશને બદલતી વખતે, બેરિંગ બુશની લંબાઈ તપાસો.બેરિંગ બુશ જર્નલ અને સારી ગરમીના વિસર્જન સાથે તેના વિશ્વસનીય ફિટને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ખૂબ ટૂંકું છે;જ્યારે બેરિંગ ઝાડવું ખૂબ લાંબુ હોય છે, ત્યારે ઇન્ટરફેસ વિકૃત થઈ જશે, જે શાફ્ટને ઝીણવટ તરફ દોરી જશે.

hડીઝલ એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમની ઠંડકની અસર નિયમિતપણે તપાસો, શીતકને પૂરક બનાવવા પર ધ્યાન આપો અને કૂલિંગ સિસ્ટમ હંમેશા સારી સ્થિતિમાં હોય તેની ખાતરી કરવા માટે પંખાના પટ્ટાને સમયસર કડક કરો અથવા બદલો.