Anàlisi de causes de fallades anormals de combustió del generador dièsel de 500 KVA

El motor dièsel és la part principal del generador dièsel de 500KVA, hi ha moltes raons que provoquen la crema de la mata del motor dièsel.La manca d'oli de motor en el motor dièsel és un dels principals motius de la crema de Bush del motor dièsel.Quan el motor dièsel funciona sense oli, ha de cremar la mata, però la mata es pot cremar quan no hi ha falta d'oli.

Avui, el poder de Dingbo, a fabricant de generadors dièsel , va analitzar les causes de les fallades anormals de la crema de matolls del generador dièsel de 500KVA.Espero que aquest article us sigui útil.

1. Anàlisi de la causa

En el procés normal de treball del motor dièsel, hi ha un espai lliure entre el diàmetre del cigonyal i la casquilla del coixinet i existeix una pel·lícula d'oli per formar una lubricació líquida.D'aquesta manera, la pèrdua per fricció és petita, la calor generada per la fricció és petita, la calor l'emporta l'oli i la temperatura de treball és normal.Si el coixinet del coixinet està en contacte directe amb el diari per formar un estat de fricció sec parcial, el consum d'energia de fricció augmentarà bruscament i es generarà una gran quantitat de calor de fricció, que serà dissipada pel coixinet del coixinet, mentre la calor endut per l'oli no és gaire.La calor s'acumularà a la cassola del coixinet i la temperatura augmentarà contínuament.Quan la temperatura supera el punt de fusió de l'aliatge a la superfície de la boquilla del coixinet, la superfície del coixinet del coixinet començarà a fondre's fins que es produeixi una pèrdua de combustió, donant lloc a una fallada del motor dièsel.

2. Factors rellevants causants del fracàs

A. Temperatura de l'oli massa alta o massa baixa

Quan la temperatura de l'oli és massa baixa, la viscositat de l'oli lubricant és massa alta i la fluïdesa és deficient.Especialment en l'etapa d'arrencada en fred, la quantitat d'oli que entra al cigonyal és menor, cosa que és fàcil de fer que el coixinet del coixinet en contacte directe amb el diari del cigonyal i accelerar el desgast i els danys del coixinet.Quan la temperatura de l'oli és massa alta, la viscositat de l'oli lubricant és massa baixa i la resistència de la pel·lícula d'oli es debilita, donant lloc a un aprimament del gruix de la pel·lícula d'oli, cosa que també és fàcil de provocar el desgast precoç i el dany de l'oli. mata de coixinet.En general, es creu que la temperatura màxima de l'oli lubricant del motor dièsel és de 130 ℃.Tanmateix, per allargar completament la vida útil del coixinet, la temperatura comuna s'ha de mantenir en el rang de 95 ~ 105 ℃.

B. Estabilitat a l'oxidació tèrmica de l'oli lubricant

La resistència a l'oxidació tèrmica de l'oli lubricant té un impacte significatiu en la lubricació entre el cigonyal i el coixinet.Si s'utilitzen dos olis lubricants diferents al mateix prototip i funcionen contínuament en les mateixes condicions de treball, els resultats mesurats seran diferents.

C.El joc incorrecte del conjunt del coixinet

Per tal de millorar l'estat de lubricació del coixinet principal del motor dièsel existent i evitar la cremada, s'ha de controlar el joc entre el coixinet i el cigonyal d'acord amb els requisits del manual d'operacions del motor dièsel.Quan substituïu la casquilla del coixinet, comproveu la rotunditat i la cilindricitat de la roda del cigonyal.Si supera el límit, s'ha de polir per evitar reduir l'àrea de contacte de la butxaca i el coixinet i augmentar la pressió per unitat d'àrea.A més, s'ha de controlar el joc axial del cigonyal.Si el desgast supera el límit, s'ha de reparar a temps.

D. Deteriorament de l'oli lubricant

En termes generals, durant l'ús d'oli lubricant, a causa del desgast del revestiment del cilindre del motor dièsel i l'anell del pistó, així com el canvi de l'espai lliure d'obertura i la posició d'obertura de l'anell del pistó, la mescla combustible d'alta temperatura i alta pressió que flueix al El cárter està augmentant, cosa que no només augmenta la temperatura de l'oli lubricant, sinó que també accelera l'oxidació i la polimerització de l'oli lubricant.Al mateix temps, a causa de la barreja de productes de combustió del motor dièsel, la barreja de pols externa i residus de desgast metàl·lic i el consum d'additius en l'oli lubricant, la velocitat de deteriorament i deteriorament de l'oli lubricant s'accelera molt.Això no només augmenta el desgast i la corrosió del parell de fricció de la part lubricant del motor dièsel, sinó que també és el principal motiu de la pèrdua de combustió del coixinet.

E. Mala qualitat de l'oli lubricant

El motor dièsel utilitza oli lubricant inferior o oli lubricant fals d'alta qualitat en el procés d'ús.Si el grau de qualitat de l'oli lubricant no compleix els requisits del fabricant de motors dièsel, també provocarà una fallada de combustió del motor dièsel.

F. Problema de qualitat de la cassola del coixinet

Si s'utilitzen materials inferiors, la resistència a les altes temperatures i la capacitat de càrrega de la cassola del coixinet són insuficients.Fins i tot si la pressió de l'oli és normal i la quantitat d'oli és suficient, es produirà un error de combustió.

G. La vibració del motor dièsel és massa gran durant el funcionament

La vibració del motor dièsel durant el funcionament és massa gran a causa del dany de l'absorció de cops o d'altres motius;També pot ser que l'element amortidor del propi cigonyal del motor dièsel estigui danyat, cosa que fa que el cigonyal del motor dièsel vibri massa;Després d'una operació a llarg termini, la cassola del coixinet es pot afluixar, provocant una cremada o una fallada de lliscament.

H. La temperatura del motor dièsel és massa alta

A causa de la fallada del sistema de refrigeració o d'altres motius, la temperatura global i la temperatura de l'oli del motor dièsel són massa altes, cosa que fa que el motor dièsel s'hagi cremat després d'un funcionament prolongat.

3. Precaucions d'ús de Generador dièsel de 500 kva

a.Manteniment regular: netejar les peces, dragar el pas de l'oli, afegir o canviar l'oli a temps per evitar que l'oli envelli o s'embruti massa i bloquegi el pas de l'oli.

b.Seleccioneu l'oli lubricant que compleixi els requisits del fabricant del motor dièsel i mantingueu-lo acuradament segons sigui necessari.

c.Abans d'engegar el motor dièsel, comproveu acuradament la quantitat d'oli lubricant.Si és insuficient, afegiu-lo segons la normativa.

d.Durant l'arrencada en fred, primer opereu a ralentí sense càrrega durant 3 ~ 5 minuts i, a continuació, passeu gradualment a l'operació d'alta velocitat o càrrega pesada.

e.Està prohibit fer funcionar el generador dièsel durant molt de temps sota sobrecàrrega per evitar una acceleració ràpida;Si es detecta que la llum d'alarma de pressió d'oli està encès, esbrineu la causa i manegeu-la correctament abans de continuar amb el funcionament.

f.Durant el manteniment, presteu atenció a comprovar totes les parts del sistema de lubricació.Les peces importants no es poden substituir (per exemple, el filferro de ferro no pot substituir el passador, etc.).En el muntatge, utilitzeu oli lubricant net.

g.Quan substituïu un coixinet nou, comproveu la longitud del coixinet.El coixinet del coixinet és massa curt per garantir el seu ajustament fiable amb el diari i una bona dissipació de la calor;Quan el coixinet del coixinet és massa llarg, la interfície es deformarà, cosa que provocarà un rosegat de l'eix.

h.Comproveu regularment l'efecte de refrigeració del sistema de refrigeració del motor dièsel, preste atenció a complementar el refrigerant i apretar o substituir la corretja del ventilador a temps per garantir que el sistema de refrigeració estigui sempre en bones condicions.