Ursachenanalyse von 500-kVA-Dieselgeneratoren mit anormalen Buschverbrennungsfehlern

Der Dieselmotor ist der Hauptbestandteil des 500-KVA-Dieselgenerators. Es gibt viele Gründe, die dazu führen, dass der Dieselmotor Busch brennt.Der Mangel an Motoröl im Dieselmotor ist einer der Hauptgründe für das Verbrennen von Dieselmotoren.Wenn der Dieselmotor ohne Öl läuft, muss er den Busch verbrennen, aber der Busch darf verbrannt werden, wenn kein Ölmangel vorliegt.

Heute macht Dingbo, a Hersteller von Dieselgeneratoren , analysierte die Ursachen von abnormalen Buschverbrennungsfehlern des 500KVA-Dieselgenerators.Ich hoffe, dieser Artikel ist hilfreich für Sie.

1. Ursachenanalyse

Im normalen Arbeitsprozess des Dieselmotors besteht zwischen Kurbelwellenzapfen und Lagerbuchse ein Spiel und ein Ölfilm zur Bildung einer Flüssigkeitsschmierung.Auf diese Weise ist der Reibungsverlust gering, die durch Reibung erzeugte Wärme ist gering, die Wärme wird vom Öl abgeführt und die Arbeitstemperatur ist normal.Wenn die Lagerbuchse in direktem Kontakt mit dem Zapfen steht, um einen teilweise trockenen Reibungszustand zu bilden, steigt die Reibungsleistungsaufnahme stark an und es wird eine große Menge an Reibungswärme erzeugt, die während der Wärme von der Lagerbuchse abgeführt wird Mitgenommen durch das Öl ist nicht viel.Die Wärme staut sich in der Lagerbuchse und die Temperatur steigt kontinuierlich an.Wenn die Temperatur den Schmelzpunkt der Legierung auf der Oberfläche der Lagerbuchse überschreitet, beginnt die Oberfläche der Lagerbuchse zu schmelzen, bis ein Verbrennungsverlust auftritt, was zum Ausfall des Dieselmotors führt.

2. Relevante Faktoren, die das Scheitern verursachen

A. Öltemperatur zu hoch oder zu niedrig

Wenn die Öltemperatur zu niedrig ist, ist die Viskosität des Schmieröls zu hoch und die Fließfähigkeit ist schlecht.Besonders in der Kaltstartphase tritt weniger Öl in die Kurbelwelle ein, wodurch die Lagerbuchse leicht in direkten Kontakt mit dem Kurbelwellenzapfen kommt und den Verschleiß und die Beschädigung des Lagers beschleunigt.Wenn die Öltemperatur zu hoch ist, ist die Viskosität des Schmieröls zu niedrig und die Stärke des Ölfilms wird geschwächt, was zu einer Verdünnung der Ölfilmdicke führt, was auch leicht zu frühzeitigem Verschleiß und Schäden führen kann Lagerbuchse.Es wird allgemein angenommen, dass die Höchsttemperatur des Schmieröls für Dieselmotoren 130 ℃ beträgt.Um die Lebensdauer des Lagers jedoch vollständig zu verlängern, sollte die gemeinsame Temperatur im Bereich von 95 ~ 105 ℃ gehalten werden.

B. Thermische Oxidationsstabilität von Schmieröl

Die thermische Oxidationsbeständigkeit von Schmieröl hat einen erheblichen Einfluss auf die Schmierung zwischen Kurbelwelle und Lager.Wenn zwei verschiedene Schmieröle für denselben Prototypen verwendet werden und kontinuierlich unter denselben Betriebsbedingungen arbeiten, werden die gemessenen Ergebnisse unterschiedlich sein.

C. Unsachgemäßes Spiel der Lagerbaugruppe

Um den Schmierzustand des Hauptlagers des vorhandenen Dieselmotors zu verbessern und ein Durchbrennen zu verhindern, sollte das Spiel zwischen dem Lager und dem Kurbelwellenzapfen in strikter Übereinstimmung mit den Anforderungen des Dieselmotor-Betriebshandbuchs kontrolliert werden.Beim Austausch der Lagerbuchse Rundheit und Zylindrizität des Kurbelwellenzapfens prüfen.Wenn er den Grenzwert überschreitet, muss er poliert werden, um die Kontaktfläche von Zapfen und Lagerbuchse nicht zu verringern und den Druck pro Flächeneinheit zu erhöhen.Außerdem soll das Axialspiel der Kurbelwelle kontrolliert werden.Wenn der Verschleiß die Grenze überschreitet, muss er rechtzeitig repariert werden.

D. Verschleiß des Schmieröls

Im Allgemeinen fließt während der Verwendung von Schmieröl aufgrund des Verschleißes der Zylinderlaufbuchse und des Kolbenrings des Dieselmotors sowie der Änderung des Öffnungsspiels und der Öffnungsposition des Kolbenrings das brennbare Gemisch mit hoher Temperatur und hohem Druck in die Kurbelgehäuse nimmt zu, was nicht nur die Temperatur des Schmieröls erhöht, sondern auch die Oxidation und Polymerisation des Schmieröls beschleunigt.Gleichzeitig wird aufgrund des Mischens von Dieselmotor-Verbrennungsprodukten, des Mischens von externem Staub und Metallabrieb und des Verbrauchs von Additiven im Schmieröl die Verschlechterung und Verschlechterungsgeschwindigkeit des Schmieröls stark beschleunigt.Dies erhöht nicht nur den Verschleiß und die Korrosion des Reibpaares des schmierenden Teils des Dieselmotors, sondern ist auch der Hauptgrund für den Brandverlust des Lagers.

E. Schlechte Qualität des Schmieröls

Der Dieselmotor verwendet während des Gebrauchs minderwertiges Schmieröl oder gefälschtes hochwertiges Schmieröl.Wenn die Qualität des Schmieröls nicht den Anforderungen des Dieselmotorherstellers entspricht, führt dies auch zu einem Brandversagen des Dieselmotors.

F. Qualitätsproblem der Lagerbuchse

Bei Verwendung minderwertiger Materialien reichen die hohe Temperaturbeständigkeit und Tragfähigkeit der Lagerbuchse nicht aus.Selbst wenn der Öldruck normal und die Ölmenge ausreichend ist, wird der Bush-Brennfehler verursacht.

G. Die Vibration des Dieselmotors ist während des Betriebs zu groß

Die Vibration des Dieselmotors während des Betriebs ist aufgrund von Stoßdämpfungsschäden oder anderen Gründen zu groß;Es kann auch sein, dass das Dämpfungselement der Dieselmotor-Kurbelwelle selbst beschädigt ist, wodurch die Dieselmotor-Kurbelwelle zu stark vibriert;Nach längerem Betrieb kann sich die Lagerbuchse lockern, was zu einem Brand der Buchse oder einem Gleitversagen führen kann.

H. Die Temperatur des Dieselmotors ist zu hoch

Aufgrund des Ausfalls des Kühlsystems oder aus anderen Gründen sind die Gesamttemperatur und die Öltemperatur des Dieselmotors zu hoch, was nach langem Betrieb zu einem Buschbrandversagen des Dieselmotors führt.

3. Vorsichtsmaßnahmen für die Verwendung von 500 kVA Dieselgenerator

a.Regelmäßige Wartung: Reinigen Sie die Teile, baggern Sie den Ölkanal aus, füllen Sie rechtzeitig Öl nach oder wechseln Sie das Öl, um zu verhindern, dass das Öl altert oder zu schmutzig wird und den Ölkanal blockiert.

b.Wählen Sie das Schmieröl aus, das den Anforderungen des Dieselmotorenherstellers entspricht, und pflegen Sie es nach Bedarf sorgfältig.

c.Prüfen Sie vor dem Starten des Dieselmotors sorgfältig die Schmierölmenge.Wenn es nicht ausreicht, fügen Sie es gemäß den Vorschriften hinzu.

d.Während des Kaltstarts zunächst 3 bis 5 Minuten lang im Leerlauf ohne Last laufen lassen und dann allmählich auf Hochgeschwindigkeits- oder Schwerlastbetrieb umschalten.

e.Es ist verboten, den Dieselgenerator längere Zeit unter Überlast zu betreiben, um eine schnelle Beschleunigung zu vermeiden;Wenn festgestellt wird, dass die Öldruck-Alarmleuchte leuchtet, finden Sie die Ursache heraus und behandeln Sie sie ordnungsgemäß, bevor Sie den Betrieb fortsetzen.

f.Achten Sie bei der Wartung darauf, alle Teile des Schmiersystems zu überprüfen.Wichtige Teile können nicht ersetzt werden (z. B. Eisendraht kann Splint nicht ersetzen usw.).Verwenden Sie beim Zusammenbau sauberes Schmieröl.

g.Überprüfen Sie beim Austausch einer neuen Lagerbuchse die Länge der Lagerbuchse.Die Lagerbuchse ist zu kurz, um einen sicheren Sitz am Zapfen und eine gute Wärmeabfuhr zu gewährleisten;Wenn die Lagerbuchse zu lang ist, wird die Schnittstelle verformt, was zum Nagen der Welle führt.

h.Kontrollieren Sie regelmäßig die Kühlwirkung des Dieselmotor-Kühlsystems, achten Sie auf Kühlmittelergänzung und spannen oder tauschen Sie den Keilriemen rechtzeitig aus, damit das Kühlsystem immer in Ordnung ist.