Orsakagreining á 500KVA díselrafalli óeðlilegrar brunabilunar í buska

Dísilvél er aðalhluti 500KVA dísilrafalls, það eru margar ástæður sem valda því að dísilvélarrunni brennur.Skortur á vélarolíu í dísilvél er ein helsta ástæða þess að dísilvél Bush brennur.Þegar dísilvélin er í gangi án olíu verður hún að brenna runna, en runninn má brenna þegar ekki vantar olíu.

Í dag, Dingbo power, a framleiðandi díselrafalla , greindi orsakir óeðlilegrar runnabrennslugalla 500KVA dísilrafalls.Vona að þessi grein sé gagnleg fyrir þig.

1. Orsakagreining

Í venjulegu vinnuferli dísilvélar er bil á milli sveifaráss tappsins og legan og olíufilma er til staðar til að mynda fljótandi smurningu.Þannig er núningstapið lítið, hitinn sem myndast við núning er lítill, hitinn er tekinn af olíunni og vinnuhitastigið er eðlilegt.Ef legarunninn er í beinni snertingu við tjaldið til að mynda þurrt núningsástand að hluta, mun núningaflnotkunin aukast verulega og mikið magn af núningshita myndast, sem dreifist af legurunni á meðan hitinn. tekið af olíunni er ekki mikið.Hitinn mun safnast fyrir í burðarrunni og hitastigið hækkar stöðugt.Þegar hitastigið fer yfir bræðslumark álfelgurs á yfirborði burðarrunnar mun yfirborð burðarrunnar byrja að bráðna þar til brennslutap á sér stað, sem leiðir til bilunar í dísilvélinni.

2. Viðeigandi þættir sem valda bilun

A. Olíuhiti of hátt eða of lágt

Þegar olíuhitastigið er of lágt er seigja smurolíunnar of há og vökvinn léleg.Sérstaklega á köldu ræsingarstigi er magn olíu sem fer inn í sveifarásinn minna, sem er auðvelt að gera legan í beinni snertingu við sveifarásinn og flýta fyrir sliti og skemmdum á legunni.Þegar olíuhitastigið er of hátt er seigja smurolíunnar of lágt og styrkur olíufilmunnar veikst, sem leiðir til þynningar á olíufilmuþykktinni, sem einnig er auðvelt að valda snemma sliti og skemmdum á olíunni. lega runna.Almennt er talið að hámarkshiti smurolíu dísilvéla sé 130 ℃.Hins vegar, til að lengja endingartíma legunnar að fullu, ætti að halda almennu hitastigi á bilinu 95 ~ 105 ℃.

B. Varmaoxunarstöðugleiki smurolíu

Hitaoxunarþol smurolíu hefur veruleg áhrif á smurningu milli sveifaráss og legu.Ef tvær mismunandi smurolíur eru notaðar á sömu frumgerð og vinna stöðugt við sama vinnuskilyrði verða mældar niðurstöður mismunandi.

C. Óviðeigandi úthreinsun legusamsetningar

Til þess að bæta smurástand aðallegs núverandi dísilvélar og koma í veg fyrir bruna, ætti að stjórna bilinu milli legsins og sveifarástappsins í ströngu samræmi við kröfur rekstrarhandbók dísilvélarinnar.Þegar skipt er um leguhylki skal athuga kringlótt og sívalning sveifarásartappans.Ef það fer yfir mörkin skal pússa það til að koma í veg fyrir að snertiflöturinn á tjaldinu og leguhylkinu minnkar og þrýstingurinn á hverja flatarmálseiningu aukist.Að auki skal stjórna axial bilinu á sveifarásinni.Fari slitið yfir mörkin skal lagfæra það tímanlega.

D. Niðurbrot á smurolíu

Almennt séð, við notkun smurolíu, vegna slits á strokkafóðri dísilvélar og stimplahring, auk breytinga á opnun stimplahringsins og opnunarstöðu, flæðir háhita- og háþrýstingsbrennandi blandan inn í sveifarhúsið eykst, sem eykur ekki aðeins hitastig smurolíu, heldur flýtir einnig fyrir oxun og fjölliðun smurolíu.Á sama tíma, vegna blöndunar dísilvélabrennsluafurða, blöndunar utanaðkomandi ryks og málmslita rusl, og neyslu aukefna í smurolíu, er hrörnun og rýrnunarhraði smurolíu hraðað mjög.Þetta eykur ekki aðeins slit og tæringu á núningspari smurhluta dísilvélarinnar, heldur er það einnig aðalástæðan fyrir brunatapinu á legunni.

E. Léleg gæði smurolíu

Dísilvélin notar óæðri smurolíu eða falsa hágæða smurolíu í notkun.Ef gæðaflokkur smurolíu uppfyllir ekki kröfur framleiðanda dísilvéla mun það einnig leiða til þess að Bush brennibilun á dísilvél.

F. Gæðavandamál burðarrunni

Ef óæðri efni eru notuð er háhitaþol og burðargeta burðarrunnar ófullnægjandi.Jafnvel þótt olíuþrýstingurinn sé eðlilegur og olíumagnið nægjanlegt, mun Bush brunabilunin verða af völdum.

G. Titringur dísilvélar er of mikill meðan á notkun stendur

Titringur dísilvélarinnar við notkun er of mikill vegna höggdeyfingarskemmda eða af öðrum ástæðum;Það getur líka verið að dempunarhlutur sveifaráss dísilvélarinnar sjálfs sé skemmdur, sem veldur því að sveifarás dísilvélarinnar titrar of mikið;Eftir langvarandi notkun getur legan losnað, sem hefur í för með sér bruna eða rennibilun.

H. Hitastig dísilvélar er of hátt

Vegna bilunar í kælikerfinu eða af öðrum ástæðum er heildarhitastig og olíuhitastig dísilvélarinnar of hátt, sem veldur því að Bush brennur bilun í dísilvélinni eftir langvarandi notkun.

3. Varúðarráðstafanir við notkun á 500kva dísilrafall

a.Reglulegt viðhald: hreinsaðu hlutana, dýpkaðu olíuganginn, bættu við eða skiptu um olíu á réttum tíma til að koma í veg fyrir að olían eldist eða verði of óhrein og stífli olíuganginn.

b.Veldu smurolíu sem uppfyllir kröfur framleiðanda dísilvéla og viðhaldið henni vandlega eftir þörfum.

c.Áður en dísilvélin er ræst skal athuga vandlega magn smurolíu.Ef það er ófullnægjandi skaltu bæta því við samkvæmt reglugerð.

d.Við kaldræsingu skaltu fyrst vinna á lausagangi án hleðslu í 3 ~ 5 mínútur og fara síðan smám saman yfir í háhraða eða þunga hleðslu.

e.Það er bannað að nota dísilrafallinn í langan tíma undir ofhleðslu til að forðast hraða hröðun;Ef það kemur í ljós að olíuþrýstingsviðvörunarljósið logar skaltu finna orsökina og meðhöndla það á réttan hátt áður en þú heldur áfram að nota.

f.Á meðan á viðhaldi stendur skaltu athuga alla hluta smurkerfisins.Ekki er hægt að skipta út mikilvægum hlutum (td járnvír getur ekki komið í staðinn fyrir spjaldpinna osfrv.).Við samsetningu skal nota hreina smurolíu.

g.Þegar skipt er um nýja legubus, athugaðu lengd legan.Legrunninn er of stuttur til að tryggja að hún passi áreiðanlega við blaðið og góða hitaleiðni;Þegar legarunninn er of langur mun viðmótið afmyndast, sem leiðir til þess að skaftið nagast.

h.Athugaðu reglulega kæliáhrif kælikerfis dísilvélarinnar, gaum að því að bæta við kælivökvanum og hertu eða skiptu um viftureim í tíma til að tryggja að kælikerfið sé alltaf í góðu ástandi.