500KVA დიზელის გენერატორის არანორმალური ბუჩქის წვის ხარვეზების მიზეზების ანალიზი

დიზელის ძრავა 500KVA დიზელის გენერატორის ძირითადი ნაწილია, დიზელის ძრავის ბუჩქის წვის მრავალი მიზეზი არსებობს.დიზელის ძრავში ძრავის ზეთის ნაკლებობა დიზელის ძრავის ბუშის წვის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზია.როდესაც დიზელის ძრავა მუშაობს ზეთის გარეშე, მან უნდა დაწვას ბუჩქი, მაგრამ ბუჩქი შეიძლება დაიწვას ზეთის ნაკლებობის დროს.

დღეს დინბოს ძალა, ა დიზელის გენერატორების მწარმოებელი , გაანალიზებულია 500KVA დიზელის გენერატორის ბუჩქების წვის არანორმალური ხარვეზების მიზეზები.ვიმედოვნებთ, რომ ეს სტატია თქვენთვის სასარგებლოა.

1. მიზეზის ანალიზი

დიზელის ძრავის ნორმალური მუშაობის პროცესში, არსებობს კლირენსი ამწე ლილვის ჟურნალსა და საკისრების ბუჩქს შორის და არსებობს ზეთის ფილმი თხევადი შეზეთვის შესაქმნელად.ამგვარად, ხახუნის დანაკარგი მცირეა, ხახუნის შედეგად წარმოქმნილი სითბო მცირეა, სითბოს წაართმევს ზეთი და სამუშაო ტემპერატურა ნორმალურია.თუ საყრდენი ბუჩქი პირდაპირ კავშირშია ჟურნალთან, რათა წარმოქმნას ნაწილობრივი მშრალი ხახუნის მდგომარეობა, ხახუნის ენერგიის მოხმარება მკვეთრად გაიზრდება და წარმოიქმნება დიდი რაოდენობით ხახუნის სითბო, რომელიც გაიფანტება საკისრის ბუჩქის მიერ, ხოლო სითბო. წაღებული ზეთი არ არის ბევრი.სითბო დაგროვდება საყრდენ ბუჩქში და ტემპერატურა განუწყვეტლივ მოიმატებს.როდესაც ტემპერატურა აჭარბებს შენადნობის დნობის წერტილს ტარების ბუჩქის ზედაპირზე, საყრდენი ბუჩქის ზედაპირი დაიწყებს დნობას მანამ, სანამ არ მოხდება წვის დაკარგვა, რაც გამოიწვევს დიზელის ძრავის უკმარისობას.

2. წარუმატებლობის გამომწვევი შესაბამისი ფაქტორები

ა. ზეთის ტემპერატურა ძალიან მაღალი ან ძალიან დაბალია

როდესაც ზეთის ტემპერატურა ძალიან დაბალია, საპოხი ზეთის სიბლანტე ძალიან მაღალია და სითხე ცუდია.განსაკუთრებით ცივი გაშვების ეტაპზე, ამწე ლილვში შემავალი ზეთის რაოდენობა ნაკლებია, რაც ადვილია საკისრის ბუჩქის უშუალო კონტაქტში ამწე ლილვის ჟურნალთან და დააჩქაროს ტარების ცვეთა და დაზიანება.როდესაც ზეთის ტემპერატურა ძალიან მაღალია, საპოხი ზეთის სიბლანტე ძალიან დაბალია და ზეთის ფირის სიმტკიცე სუსტდება, რის შედეგადაც ხდება ზეთის ფირის სისქის შეთხელება, რაც ასევე ადვილია გამოიწვიოს ადრეული ცვეთა და დაზიანება. ტარების ბუჩქი.ზოგადად ითვლება, რომ დიზელის ძრავის საპოხი ზეთის მაქსიმალური ტემპერატურაა 130 ℃.ამასთან, იმისათვის, რომ სრულად გაგრძელდეს ტარების მომსახურების ვადა, საერთო ტემპერატურა უნდა იყოს დაცული 95 ~ 105 ℃ დიაპაზონში.

ბ. საპოხი ზეთის თერმული დაჟანგვის სტაბილურობა

საპოხი ზეთის თერმული დაჟანგვის წინააღმდეგობა მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს ამწე ლილვებსა და საკისრებს შორის შეზეთვაზე.თუ ორი განსხვავებული საპოხი ზეთი გამოიყენება ერთსა და იმავე პროტოტიპზე და მუდმივად მუშაობს იმავე სამუშაო პირობებში, გაზომვის შედეგები განსხვავებული იქნება.

C. ტარების შეკრების არასწორი კლირენსი

არსებული დიზელის ძრავის ძირითადი საკისრის შეზეთვის მდგომარეობის გასაუმჯობესებლად და დაწვის თავიდან ასაცილებლად, საკისარსა და ამწე ლილვის ჟურნალს შორის კლირენსი უნდა კონტროლდებოდეს დიზელის ძრავის მუშაობის სახელმძღვანელოს მოთხოვნების მკაცრი დაცვით.საკისრის ბუჩქის გამოცვლისას შეამოწმეთ ამწე ლილვის ჟურნალის სიმრგვალო და ცილინდრულობა.თუ ის აღემატება ლიმიტს, უნდა გაპრიალდეს, რათა თავიდან იქნას აცილებული ჟურნალის და საყრდენი ბუჩქის საკონტაქტო არეალის შემცირება და წნევის გაზრდა ერთეულ ფართობზე.გარდა ამისა, უნდა კონტროლდებოდეს ამწე ლილვის ღერძული კლირენსი.თუ ცვეთა აღემატება ლიმიტს, ის დროულად უნდა შეკეთდეს.

დ. საპოხი ზეთის გაფუჭება

ზოგადად, საპოხი ზეთის გამოყენებისას, დიზელის ძრავის ცილინდრის ლაინერისა და დგუშის რგოლის ცვეთა, აგრეთვე დგუშის რგოლის გახსნის და გახსნის პოზიციის ცვლილების გამო, მაღალი ტემპერატურის და მაღალი წნევის აალებადი ნარევი მიედინება ამწე იზრდება, რაც არა მხოლოდ ზრდის საპოხი ზეთის ტემპერატურას, არამედ აჩქარებს საპოხი ზეთის დაჟანგვას და პოლიმერიზაციას.ამავდროულად, დიზელის ძრავის წვის პროდუქტების შერევის, გარე მტვრისა და ლითონის აცვიათ ნამსხვრევების შერევის და საპოხი ზეთში დანამატების მოხმარების გამო, საპოხი ზეთის გაფუჭების და გაფუჭების სიჩქარე მნიშვნელოვნად დაჩქარებულია.ეს არა მხოლოდ ზრდის დიზელის ძრავის საპოხი ნაწილის ხახუნის წყვილის ცვეთას და კოროზიას, არამედ არის ტარების წვის დაკარგვის მთავარი მიზეზი.

E. უხარისხო საპოხი ზეთი

დიზელის ძრავა იყენებს არასრულფასოვან საპოხი ზეთს ან ყალბი მაღალი ხარისხის საპოხი ზეთს გამოყენების პროცესში.თუ საპოხი ზეთის ხარისხის ხარისხი არ აკმაყოფილებს დიზელის ძრავის მწარმოებლის მოთხოვნებს, ეს ასევე გამოიწვევს დიზელის ძრავის ბუშის დაწვას.

F. ტარების ბუჩქის ხარისხის პრობლემა

თუ გამოიყენება არასრულფასოვანი მასალები, მაღალი ტემპერატურის წინააღმდეგობა და ტარების ბუჩქის ტევადობა არასაკმარისია.მაშინაც კი, თუ ზეთის წნევა ნორმალურია და ზეთის რაოდენობა საკმარისია, ბუშის წვის ხარვეზი იქნება გამოწვეული.

G. დიზელის ძრავის ვიბრაცია ძალიან დიდია ექსპლუატაციის დროს

დიზელის ძრავის ვიბრაცია ექსპლუატაციის დროს ძალიან დიდია დარტყმის შთანთქმის დაზიანების ან სხვა მიზეზების გამო;ასევე შეიძლება დაზიანდეს თავად დიზელის ძრავის ამწე ლილვის ამორტიზაციის ელემენტი, რაც იწვევს დიზელის ძრავის ამწე ლილვის ზედმეტ ვიბრაციას;ხანგრძლივი მუშაობის შემდეგ, საყრდენი ბუჩქი შეიძლება გაფხვიერდეს, რის შედეგადაც ბუჩქი იწვის ან სრიალებს.

H. დიზელის ძრავის ტემპერატურა ძალიან მაღალია

გაგრილების სისტემის გაუმართაობის ან სხვა მიზეზების გამო, დიზელის ძრავის საერთო ტემპერატურა და ზეთის ტემპერატურა ძალიან მაღალია, რაც იწვევს დიზელის ძრავის ბუშის დაწვას ხანგრძლივი მუშაობის შემდეგ.

3. სიფრთხილის ზომები გამოყენებისას 500kva დიზელის გენერატორი

ა.რეგულარული მოვლა: გაწმინდეთ ნაწილები, ამოიღეთ ზეთის გასასვლელი, დაუმატეთ ან შეცვალეთ ზეთი დროულად, რათა თავიდან აიცილოთ ზეთის დაბერება ან ძალიან დაბინძურება და ზეთის გავლის დაბლოკვა.

ბ.შეარჩიეთ საპოხი ზეთი, რომელიც აკმაყოფილებს დიზელის ძრავის მწარმოებლის მოთხოვნებს და ყურადღებით შეინახეთ იგი საჭიროებისამებრ.

გ.დიზელის ძრავის ჩართვამდე, ყურადღებით შეამოწმეთ საპოხი ზეთის რაოდენობა.თუ არასაკმარისია, დაამატეთ რეგლამენტის მიხედვით.

დ.ცივი გაშვების დროს, ჯერ იმოქმედეთ უმოქმედო სიჩქარით, დატვირთვის გარეშე 3 ~ 5 წუთის განმავლობაში, შემდეგ კი თანდათან გადადით მაღალსიჩქარიან ან მძიმე დატვირთვაზე.

ე.აკრძალულია დიზელის გენერატორის დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობა გადატვირთვის პირობებში სწრაფი აჩქარების თავიდან ასაცილებლად;თუ აღმოაჩენთ, რომ ზეთის წნევის განგაშის შუქი ჩართულია, გაარკვიეთ მიზეზი და სწორად გაუმკლავდით მას მუშაობის გაგრძელებამდე.

ვ.მოვლის დროს ყურადღება მიაქციეთ შეზეთვის სისტემის ყველა ნაწილის შემოწმებას.მნიშვნელოვანი ნაწილების გამოცვლა შეუძლებელია (მაგ. რკინის მავთულები ვერ ანაცვლებს სამაგრს და ა.შ.).აწყობისას გამოიყენეთ სუფთა საპოხი ზეთი.

გ.ახალი საკისრის ბუჩქის შეცვლისას შეამოწმეთ საკისრის ბუჩქის სიგრძე.საყრდენი ბუჩქი ძალიან მოკლეა იმისათვის, რომ უზრუნველყოს მისი საიმედო მორგება ჟურნალთან და კარგი სითბოს გაფრქვევა;როდესაც საყრდენი ბუჩქი ძალიან გრძელია, ინტერფეისი დეფორმირებული იქნება, რაც გამოიწვევს ლილვის გახეთქვას.

თ.რეგულარულად შეამოწმეთ დიზელის ძრავის გაგრილების სისტემის გაგრილების ეფექტი, ყურადღება მიაქციეთ გამაგრილებლის დამატებას და დროულად შეიჭიმეთ ან შეცვალეთ ვენტილატორის ქამარი, რათა უზრუნველყოთ გაგრილების სისტემა ყოველთვის კარგ მდგომარეობაში.