Ursaach Analyse vun 500KVA Diesel Generator Abnormal Bush Burning Feeler

Dieselmotor ass den Haaptdeel vum 500KVA Diesel Generator, et gi vill Grënn déi Dieselmotor Bush verbrennen.De Mangel u Motoröl am Dieselmotor ass ee vun den Haaptgrënn fir den Dieselmotor Bush ze brennen.Wann den Dieselmotor ouni Ueleg leeft, muss et de Busch verbrennen, awer de Busch kann verbrannt ginn wann et keen Ueleg feelt.

Haut, Dingbo Power, a Diesel Generatoren Hiersteller , analyséiert d'Ursaachen vun anormalen Buschverbrennungsfehler vum 500KVA Dieselgenerator.Hoffen dësen Artikel ass hëllefräich fir Iech.

1. Ursaach Analyse

Am normalen Aarbechtsprozess vum Dieselmotor gëtt et e Spillraum tëscht Kurbelwellejournal a Lagerbus an Uelegfilm existéiert fir flësseg Schmierung ze bilden.Op dës Manéier ass de Reibungsverloscht kleng, d'Hëtzt generéiert duerch Reibung ass kleng, d'Hëtzt gëtt vum Ueleg ewechgeholl an d'Aarbechtstemperatur ass normal.Wann de Lagerbusch am direkte Kontakt mat der Zäitschrëft ass fir e partiellen dréchene Reibungszoustand ze bilden, wäert de Reibungsstroumverbrauch staark eropgoen, an eng grouss Quantitéit vu Reibungshëtzt gëtt generéiert, déi vum Lagerbësch opgeléist gëtt, während d'Hëtzt vum Ueleg ewechgeholl ass net vill.D'Hëtzt wäert sech am Lagerbusch accumuléieren an d'Temperatur wäert kontinuéierlech eropgoen.Wann d'Temperatur den Legierungsschmëlzpunkt op der Lagerbëschoberfläche iwwerschreift, fänkt d'Lagerbuschoberfläche un ze schmëlzen bis de Verbrennungsverloscht geschitt, wat zum Ausfall vum Dieselmotor resultéiert.

2. Relevant Facteuren Ursaach Echec

A. Ueleg Temperatur ze héich oder ze niddreg

Wann d'Uelegtemperatur ze niddreg ass, ass d'Viskositéit vum Schmieröl ze héich an d'Flëssegkeet ass schlecht.Besonnesch an der kaler Start-up Etapp ass d'Quantitéit vum Ueleg, deen an d'Kurbelwelle erakënnt, manner, wat einfach ass de Lagerbësch am direkte Kontakt mat der Kurbelwellejournal ze maachen an de Verschleiung an de Schued vum Lager ze beschleunegen.Wann d'Uelegtemperatur ze héich ass, ass d'Viskositéit vum Schmieröl ze niddreg an d'Kraaft vum Uelegfilm ass geschwächt, wat zu der Ausdünnung vun der Uelegfilmdicke resultéiert, wat och einfach ass de fréie Verschleiung an de Schued vum Lagerbësch.Et gëtt allgemeng ugeholl datt d'maximal Temperatur vum Dieselmotor Schmieröl 130 ℃ ass.Wéi och ëmmer, fir de Liewensdauer vum Lager voll ze verlängeren, sollt d'gemeinsame Temperatur am Beräich vun 95 ~ 105 ℃ gehale ginn.

B. Thermesch Oxidatiounsstabilitéit vu Schmieröl

D'thermesch Oxidatiounsresistenz vu Schmieröl huet e wesentlechen Impakt op d'Schmieren tëscht Kurbelwellen a Lager.Wann zwee verschidde Schmieröle um selwechte Prototyp benotzt ginn a kontinuéierlech ënner deemselwechten Aarbechtsbedingunge schaffen, wäerten d'gemoossene Resultater anescht sinn.

C.Improper Lagermontage Spillraum

Fir de Schmierzoustand vum Haaptlager vun der existéierender Dieselmotor ze verbesseren an d'Verbrennung ze verhënneren, muss d'Entloossung tëscht dem Lager an dem Kurbellager strikt am Aklang mat den Ufuerderunge vum Dieselmotorbetriebshandbuch kontrolléiert ginn.Wann Dir de Lagerbësch ersetzt, kontrolléiert d'Ronnheet an d'Zylindritéit vum Kurbelwellejournal.Wann et d'Limite iwwerschreift, soll et poléiert ginn fir d'Kontaktfläch vum Journal an de Lagerbus ze reduzéieren an den Drock pro Eenheetsfläch ze erhéijen.Zousätzlech, soll d'axial Spillraum vun der crankshaft kontrolléiert ginn.Wann d'Verschleiung d'Limite iwwerschreift, gëtt et an der Zäit reparéiert.

D. Schmieröl Verschlechterung

Am Allgemengen, während der Benotzung vu Schmieröl, wéinst der Verschleiung vun der Dieselmotor Zylinderliner a Kolbenring, wéi och d'Verännerung vum Pistonring Ouverture Minnen an Ouverturespositioun, fléisst d'Héichtemperatur an d'Héichdrock brennbar Mëschung an de D'Crankcase ass eropgaang, wat net nëmmen d'Temperatur vum Schmieröl erhéicht, awer och d'Oxidatioun an d'Polymeriséierung vu Schmieröl beschleunegt.Zur selwechter Zäit, duerch d'Vermëschung vun Dieselmotor Verbrennungsprodukter, d'Mëschung vun externen Stëbs a Metallverschleißstécker, an de Konsum vun Zousatzstoffer am Schmieröl, gëtt d'Verschlechterung an d'Verschlechterungsgeschwindegkeet vum Schmieröl staark beschleunegt.Dëst erhéicht net nëmmen d'Verschleiung an d'Korrosioun vum Reibungspaar vum Schmierdeel vum Dieselmotor, awer ass och den Haaptgrond fir de Verbrennungsverloscht vum Lager.

E. Schlecht Qualitéit vum Schmieröl

Den Dieselmotor benotzt mannerwäerteg Schmieröl oder gefälschte qualitativ héichwäerteg Schmieröl am Prozess vum Gebrauch.Wann d'Qualitéitsgrad vum Schmieröl net den Ufuerderunge vum Dieselmotor Hiersteller entsprécht, wäert et och zu Bush Verbrenne Echec vum Dieselmotor féieren.

F. Qualitéitsproblem vum Lagerbësch

Wann mannerwäerteg Materialien benotzt ginn, sinn d'Héichtemperaturbeständegkeet an d'Lagerkapazitéit vum Lagerbus net genuch.Och wann den Uelegdrock normal ass an d'Uelegquantitéit genuch ass, gëtt de Bush Verbrenne Feeler verursaacht.

G. D'Vibration vum Dieselmotor ass ze grouss während der Operatioun

D'Vibration vum Dieselmotor während der Operatioun ass ze grouss wéinst Schockabsorptiounsschued oder aner Grënn;Et kann och sinn, datt d'Dämpfungselement vun der Dieselmotor Kurbelwelle selwer beschiedegt ass, wat den Dieselmotor Kurbelwell zevill vibréiert;No laangfristeg Operatioun kann de Lagerbus loose ginn, wat zu Buschbrennen oder Rutschfehler resultéiert.

H. D'Temperatur vum Dieselmotor ass ze héich

Wéinst dem Versoen vum Killsystem oder aner Grënn sinn d'Gesamttemperatur an d'Uelegtemperatur vum Dieselmotor ze héich, wat zu der Bush-Verbrennung vum Dieselmotor no laanger Operatioun resultéiert.

3. Precautiounen fir benotzen vun 500kva Diesel Generator

a.Regelméisseg Ënnerhalt: d'Deeler botzen, d'Uelegpassage erofsetzen, d'Ueleg bäidroen oder änneren op Zäit fir ze vermeiden datt den Ueleg alternt oder ze dreckeg gëtt an den Uelegpassage blockéiert.

b.Wielt de Schmieröl deen den Ufuerderunge vum Dieselmotorhersteller entsprécht a suergfälteg erhalen wéi néideg.

c.Ier Dir den Dieselmotor starten, kontrolléiert virsiichteg d'Quantitéit u Schmieröl.Wann et net genuch ass, addéiere se no de Reglementer.

d.Wärend dem kale Startup, operéiert fir d'éischt mat Leergeschwindegkeet ënner No-Laascht fir 3 ~ 5 Minutten, an dann lues a lues op Héichgeschwindegkeet oder schwéier Belaaschtung.

e.Et ass verbueden den Diesel Generator fir eng laang Zäit ënner Iwwerlaascht ze bedreiwen fir séier Beschleunegung ze vermeiden;Wann et festgestallt gëtt datt d'Uelegdrockalarm Luucht ass, entdeckt d'Ursaach a behandelt et richteg ier Dir weider funktionnéiert.

f.Beim Ënnerhalt, oppassen all Deeler vum Schmiersystem ze kontrolléieren.Wichteg Deeler kënnen net ersat ginn (zB Eisen Drot kann net cotter PIN ersetzen, etc.).Beim Montage benotzt propper Schmieröl.

g.Wann Dir en neie Lagerbësch ersetzt, kontrolléiert d'Längt vum Lagerbësch.De Lagerbusch ass ze kuerz fir seng zouverléisseg Passung mam Journal a gutt Wärmevergëftung ze garantéieren;Wann de Lagerbësch ze laang ass, gëtt d'Interface deforméiert, wat zu der Schaftknauwen féiert.

h.Kontrolléiert regelméisseg de Killeffekt vum Dieselmotorkühlsystem, oppassen op de Kühlmëttel ergänzen an de Fangurt an der Zäit festleeën oder ersetzen, fir datt de Killsystem ëmmer an engem gudden Zoustand ass.