500KVA ডিজেল জেনারেটরের অস্বাভাবিক বুশ পোড়া ত্রুটির কারণ বিশ্লেষণ

ডিজেল ইঞ্জিন হল 500KVA ডিজেল জেনারেটরের প্রধান অংশ, ডিজেল ইঞ্জিন বুশ পোড়ানোর অনেক কারণ রয়েছে।ডিজেল ইঞ্জিনে ইঞ্জিন তেলের অভাব ডিজেল ইঞ্জিন বুশ পোড়ানোর অন্যতম প্রধান কারণ।যখন ডিজেল ইঞ্জিন তেল ছাড়াই চলছে, তখন অবশ্যই ঝোপ পোড়াতে হবে, কিন্তু তেলের অভাব না থাকলে ঝোপ পুড়ে যেতে পারে।

আজ, ডিংবো শক্তি, আ ডিজেল জেনারেটর প্রস্তুতকারক , 500KVA ডিজেল জেনারেটরের অস্বাভাবিক বুশ পোড়ানোর ত্রুটির কারণ বিশ্লেষণ করা হয়েছে।আশা করি এই নিবন্ধটি আপনার জন্য সহায়ক।

1. কারণ বিশ্লেষণ

ডিজেল ইঞ্জিনের স্বাভাবিক কাজের প্রক্রিয়ায়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নাল এবং বিয়ারিং বুশের মধ্যে একটি ছাড়পত্র রয়েছে এবং তরল তৈলাক্তকরণ গঠনের জন্য তেল ফিল্ম বিদ্যমান।এইভাবে, ঘর্ষণ ক্ষতি কম, ঘর্ষণ দ্বারা উত্পন্ন তাপ ছোট, তেল দ্বারা তাপ কেড়ে নেওয়া হয় এবং কাজের তাপমাত্রা স্বাভাবিক।যদি ভারবহন গুল্ম একটি আংশিক শুষ্ক ঘর্ষণ অবস্থা তৈরি করতে জার্নালের সাথে সরাসরি যোগাযোগ করে, তবে ঘর্ষণ শক্তি খরচ তীব্রভাবে বৃদ্ধি পাবে এবং প্রচুর পরিমাণে ঘর্ষণ তাপ উৎপন্ন হবে, যা বিয়ারিং বুশ দ্বারা বিলুপ্ত হবে, যখন তাপ তেল দ্বারা দূরে নেওয়া হয় না.ভারবহন ঝোপে তাপ জমা হবে এবং তাপমাত্রা ক্রমাগত বৃদ্ধি পাবে।যখন তাপমাত্রা বিয়ারিং বুশ পৃষ্ঠের খাদ গলনাঙ্ক অতিক্রম করে, তখন বিয়ারিং বুশ পৃষ্ঠটি গলতে শুরু করবে যতক্ষণ না জ্বলন্ত ক্ষতি ঘটে, যার ফলে ডিজেল ইঞ্জিন ব্যর্থ হয়।

2. ব্যর্থতার কারণ প্রাসঙ্গিক কারণ

উ: তেলের তাপমাত্রা খুব বেশি বা খুব কম

যখন তেলের তাপমাত্রা খুব কম হয়, তখন তৈলাক্ত তেলের সান্দ্রতা খুব বেশি হয় এবং তরলতা খারাপ হয়।বিশেষ করে কোল্ড স্টার্ট-আপ পর্যায়ে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে প্রবেশ করা তেলের পরিমাণ কম, যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালের সাথে সরাসরি যোগাযোগের মাধ্যমে ভারবহন গুল্ম তৈরি করা সহজ এবং বিয়ারিংয়ের পরিধান এবং ক্ষতিকে ত্বরান্বিত করে।যখন তেলের তাপমাত্রা খুব বেশি হয়, তখন তৈলাক্ত তেলের সান্দ্রতা খুব কম হয় এবং তেল ফিল্মের শক্তি দুর্বল হয়ে যায়, যার ফলে তেল ফিল্মের পুরুত্ব পাতলা হয়ে যায়, যা প্রাথমিক পরিধান এবং ক্ষতির কারণও সহজ। জন্মদান গুল্মএটি সাধারণত বিশ্বাস করা হয় যে ডিজেল ইঞ্জিন লুব্রিকেটিং তেলের সর্বোচ্চ তাপমাত্রা 130 ℃।যাইহোক, ভারবহনের পরিষেবা জীবন সম্পূর্ণরূপে প্রসারিত করার জন্য, সাধারণ তাপমাত্রা 95 ~ 105 ℃ এর মধ্যে রাখা উচিত।

B. তৈলাক্তকরণ তেলের তাপ জারণ স্থায়িত্ব

লুব্রিকেটিং তেলের তাপীয় অক্সিডেশন প্রতিরোধের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং বিয়ারিংয়ের মধ্যে তৈলাক্তকরণের উপর একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব রয়েছে।যদি একই প্রোটোটাইপে দুটি ভিন্ন লুব্রিকেটিং তেল ব্যবহার করা হয় এবং একই কাজের অবস্থার অধীনে অবিচ্ছিন্নভাবে কাজ করা হয়, পরিমাপ করা ফলাফল ভিন্ন হবে।

C. অনুপযুক্ত ভারবহন সমাবেশ ছাড়পত্র

বিদ্যমান ডিজেল ইঞ্জিনের মূল ভারবহনের তৈলাক্তকরণের অবস্থার উন্নতি করতে এবং জ্বলন প্রতিরোধ করার জন্য, বিয়ারিং এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালের মধ্যে ছাড়পত্র ডিজেল ইঞ্জিন অপারেশন ম্যানুয়ালটির প্রয়োজনীয়তা অনুসারে কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করা উচিত।বিয়ারিং বুশ প্রতিস্থাপন করার সময়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালের গোলাকারতা এবং নলাকারতা পরীক্ষা করুন।যদি এটি সীমা অতিক্রম করে, তাহলে জার্নাল এবং বিয়ারিং বুশের যোগাযোগের এলাকা হ্রাস করা এবং প্রতি ইউনিট এলাকায় চাপ বৃদ্ধি এড়াতে এটি পালিশ করা হবে।উপরন্তু, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অক্ষীয় ক্লিয়ারেন্স নিয়ন্ত্রণ করা হবে।পরিধান সীমা অতিক্রম করলে, এটি সময়মতো মেরামত করা হবে।

D. লুব্রিকেটিং তেলের অবনতি

সাধারণভাবে বলতে গেলে, লুব্রিকেটিং তেল ব্যবহারের সময়, ডিজেল ইঞ্জিনের সিলিন্ডার লাইনার এবং পিস্টন রিং পরিধানের কারণে, সেইসাথে পিস্টন রিং খোলার ছাড়পত্র এবং খোলার অবস্থানের পরিবর্তনের কারণে, উচ্চ-তাপমাত্রা এবং উচ্চ-চাপের দাহ্য মিশ্রণটি প্রবাহিত হয়। ক্র্যাঙ্ককেস বাড়ছে, যা কেবল তৈলাক্ত তেলের তাপমাত্রা বাড়ায় না, বরং তৈলাক্ত তেলের অক্সিডেশন এবং পলিমারাইজেশনকেও গতি দেয়।একই সময়ে, ডিজেল ইঞ্জিনের দহন পণ্যের মিশ্রণের কারণে, বাহ্যিক ধুলো এবং ধাতব পরিধানের ধ্বংসাবশেষের মিশ্রণ এবং তৈলাক্ত তেলে সংযোজন ব্যবহার করার কারণে, তৈলাক্ত তেলের অবনতি এবং অবনতির গতি ব্যাপকভাবে ত্বরান্বিত হয়।এটি শুধুমাত্র ডিজেল ইঞ্জিনের লুব্রিকেটিং অংশের ঘর্ষণ জোড়ার পরিধান এবং ক্ষয়ই বাড়ায় না, এটি বিয়ারিং এর জ্বলন্ত ক্ষতির প্রধান কারণও।

ই. লুব্রিকেটিং তেলের নিম্নমানের

ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহারের প্রক্রিয়ায় নিম্নমানের লুব্রিকেটিং তেল বা নকল উচ্চ-মানের লুব্রিকেটিং তেল ব্যবহার করে।যদি লুব্রিকেটিং তেলের মানের গ্রেড ডিজেল ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তা পূরণ না করে, তবে এটি ডিজেল ইঞ্জিনের বুশ বার্নিং ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করবে।

F. ভারবহন ঝোপের গুণমান সমস্যা

নিকৃষ্ট উপকরণ ব্যবহার করা হলে, উচ্চ তাপমাত্রা প্রতিরোধের এবং ভারবহন ঝোপের ভারবহন ক্ষমতা অপর্যাপ্ত।তেলের চাপ স্বাভাবিক এবং তেলের পরিমাণ পর্যাপ্ত হলেও বুশ বার্নিং ফল্টটি ঘটবে।

G. অপারেশন চলাকালীন ডিজেল ইঞ্জিনের কম্পন খুব বড়

শক শোষণ ক্ষতি বা অন্যান্য কারণে অপারেশন চলাকালীন ডিজেল ইঞ্জিনের কম্পন খুব বড়;এটিও হতে পারে যে ডিজেল ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের স্যাঁতসেঁতে উপাদানটি নিজেই ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, যা ডিজেল ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে খুব বেশি কম্পিত করে তোলে;দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনের পরে, ভারবহনকারী গুল্মটি আলগা হয়ে যেতে পারে, যার ফলে বুশ পুড়ে যায় বা স্লাইডিং ব্যর্থ হয়।

H. ডিজেল ইঞ্জিনের তাপমাত্রা খুব বেশি

কুলিং সিস্টেমের ব্যর্থতা বা অন্যান্য কারণে, ডিজেল ইঞ্জিনের সামগ্রিক তাপমাত্রা এবং তেলের তাপমাত্রা খুব বেশি, যার ফলে দীর্ঘ সময় ধরে কাজ করার পরে ডিজেল ইঞ্জিনের বুশ জ্বলতে ব্যর্থ হয়।

3. ব্যবহারের জন্য সতর্কতা 500kva ডিজেল জেনারেটর

কনিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ: অংশগুলি পরিষ্কার করুন, তেলের প্যাসেজটি ড্রেজ করুন, তেলকে বার্ধক্য থেকে বা খুব নোংরা হওয়া এবং তেলের পথ আটকাতে সময়মত তেল যোগ করুন বা পরিবর্তন করুন।

খ.ডিজেল ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এমন লুব্রিকেটিং তেল নির্বাচন করুন এবং প্রয়োজন অনুসারে যত্ন সহকারে এটি বজায় রাখুন।

গ.ডিজেল ইঞ্জিন শুরু করার আগে, লুব্রিকেটিং তেলের পরিমাণ সাবধানে পরীক্ষা করুন।যদি এটি অপর্যাপ্ত হয় তবে প্রবিধান অনুযায়ী এটি যোগ করুন।

dকোল্ড স্টার্ট-আপের সময়, প্রথমে 3 ~ 5 মিনিটের জন্য নো-লোডের অধীনে নিষ্ক্রিয় গতিতে কাজ করুন এবং তারপর ধীরে ধীরে উচ্চ-গতি বা ভারী লোড অপারেশনে রূপান্তর করুন।

eদ্রুত ত্বরণ এড়াতে ওভারলোডের অধীনে দীর্ঘ সময়ের জন্য ডিজেল জেনারেটর পরিচালনা করা নিষিদ্ধ;যদি এটি পাওয়া যায় যে তেল চাপের অ্যালার্ম লাইটটি চালু আছে, তাহলে কারণটি খুঁজে বের করুন এবং অপারেশন চালিয়ে যাওয়ার আগে এটি সঠিকভাবে পরিচালনা করুন।

চরক্ষণাবেক্ষণের সময়, তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের সমস্ত অংশ পরীক্ষা করতে মনোযোগ দিন।গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা যাবে না (যেমন লোহার তার কটার পিন প্রতিস্থাপন করতে পারে না, ইত্যাদি)।একত্রিত করার সময়, পরিষ্কার লুব্রিকেটিং তেল ব্যবহার করুন।

gএকটি নতুন বিয়ারিং বুশ প্রতিস্থাপন করার সময়, বিয়ারিং বুশের দৈর্ঘ্য পরীক্ষা করুন।ভারবহন গুল্মটি জার্নাল এবং ভাল তাপ অপচয়ের সাথে তার নির্ভরযোগ্য ফিট নিশ্চিত করতে খুব ছোট;যখন ভারবহন গুল্মটি খুব দীর্ঘ হয়, তখন ইন্টারফেসটি বিকৃত হবে, যা শ্যাফ্ট কুঁচকে যাবে।

জ.নিয়মিতভাবে ডিজেল ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের কুলিং এফেক্ট পরীক্ষা করুন, কুল্যান্টের পরিপূরক করার দিকে মনোযোগ দিন এবং কুলিং সিস্টেম সবসময় ভালো অবস্থায় আছে তা নিশ্চিত করতে সময়মতো ফ্যানের বেল্ট শক্ত করুন বা প্রতিস্থাপন করুন।