Jelajahi Pengembangan Sistem Intake Generator Diesel

1, generator Cummins mengatur sistem asupan udara bertekanan

Turbocharging adalah kompresor udara yang menggunakan awan gas buang dari mesin pembakaran internal untuk menggerakkannya.Perangkat supercharging dapat meningkatkan aliran massa udara ke dalam silinder dengan mengompresi udara yang dibutuhkan untuk pembakaran bahan bakar di bawah kondisi volume kerja dan kecepatan yang sama. generator diesel , dan kemudian meningkatkan kepadatan daya generator diesel.Komposisi sistem supercharger tidak hanya mencakup bodi supercharger, intercooler, bodi perangkat keras pipa pendingin supercharger, tetapi juga mencakup sensor tekanan supercharger, pengukur aliran udara, sensor kecepatan, sensor detonasi, injektor bahan bakar, koil pengapian, dan sensor elektronik lainnya untuk sinyal. masukan.Tubuh utama turbocharger termasuk katup bypass buang dan katup pelepas tekanan masuk, sinyal umpan balik sensor elektronik, seperti sistem EMS melalui permintaan operator penilaian kecepatan untuk daya generator diesel, sehingga menghasilkan rasio tugas tekanan, mengontrol subjek supercharger dari bypass buang pembukaan katup, sehingga lebih banyak knalpot ke sisi turbin buang, meningkatkan tekanan, membuat tekanan masuk untuk mencapai tujuan, Meningkatkan daya generator diesel.Ketika EMS menerima kendaraan dari masing-masing sensor elektronik tidak perlu meningkatkan daya, saat ini rasio tugas bertekanan keluaran EMS adalah 0, knalpot dari pelepasan pipa bypass, supercharger tidak lagi bertekanan pada asupan;EMS juga mengontrol pembukaan katup pelepas tekanan masuk pada supercharger untuk dengan cepat mengurangi tekanan masuk ke tingkat yang tidak bertekanan dan daya generator diesel ke daya target.Karakteristik yang melekat pada supercharger menentukan intensitas supercharger maksimum.Karakteristik yang melekat pada supercharger termasuk kecepatan maksimum yang diizinkan oleh supercharger dan garis lonjakan supercharger.Ketika jenis supercharger tertentu dipilih untuk generator diesel, karakteristik yang melekat pada sistem supercharger ditentukan.Menurut kecepatan maksimum turbocharger yang diizinkan dan garis lonjakan turbocharger, rasio turbocharging maksimum pada setiap kecepatan daya dikalibrasi untuk kalibrasi bangku generator diesel.Setelah kalibrasi generator diesel, arah kontrol dasar turbocharger telah ditentukan.

2, Cummins   generator set sistem waktu katup variabel

Ketika kecepatan dan beban generator diesel berubah, volume intake, volume debit, kecepatan aliran masuk dan buang, durasi langkah hisap dan buang, proses pembakaran di dalam silinder berbeda, dan persyaratan fase katup dan angkat katup adalah juga berbeda.Sebagai contoh: ketika kecepatan tinggi, kecepatan aliran masuk tinggi dan energi inersia besar, sehingga diharapkan katup saluran masuk lebih awal dan menutup kemudian, sehingga memanfaatkan sepenuhnya inersia saluran masuk. mengalirkan dan mengisi udara segar ke dalam silinder sebanyak mungkin;Sebaliknya, ketika kecepatan generator diesel rendah, laju aliran masuk rendah, dan energi inersia kecil.Jika sudut penutupan terlambat katup masuk terlalu besar, gas segar yang telah masuk ke silinder akan diperas keluar dari silinder oleh piston ke atas pada langkah kompresi.Demikian pula jika katup masuk dibuka terlalu dini, karena piston naik ke knalpot, mudah untuk menekan gas buang ke dalam pipa intake, sehingga sisa gas buang di intake meningkat, tetapi gas segar berkurang, jadi bahwa generator diesel tidak stabil.Akibatnya, tidak ada pengaturan fase katup tetap yang memberikan kinerja optimal untuk generator diesel baik pada kecepatan tinggi maupun rendah.Sistem variable valve timing (VVT) dapat meningkatkan penghematan bahan bakar, kinerja daya dan stabilitas operasi generator diesel di bawah berbagai kecepatan dan beban dengan mengubah fase distribusi generator diesel, dan mengurangi polusi emisi.

3, Cummins generator set teknologi katup elektronik

Generator diesel pada kecepatan yang berbeda.Persyaratan untuk perjalanan katup sangat bervariasi.Pada kecepatan rendah, karena volume intake kecil, jika perjalanan katup besar, itu tidak akan dapat menghasilkan tekanan negatif intake yang cukup, injektor tidak dapat sepenuhnya bercampur dengan udara yang dihirup setelah injeksi, menghasilkan efisiensi pembakaran yang rendah, torsi kecepatan rendah akan sangat berkurang, dan emisi juga akan meningkat.Dalam hal ini, stroke katup yang lebih kecil harus digunakan.Karena perjalanan katup kecil, tekanan negatif intake meningkat, dan sejumlah besar vortisitas yang dihasilkan dapat sepenuhnya mencampur campuran untuk memenuhi operasi normal generator diesel pada kecepatan rendah.Pada kecepatan tinggi, situasinya adalah sebaliknya.Pada saat ini, volume asupan sangat besar.Jika perjalanan katup terlalu kecil, hambatan masuk akan terlalu besar untuk menghirup udara yang cukup, sehingga mempengaruhi kinerja tenaga.Oleh karena itu, pada kecepatan tinggi diperlukan travel valve yang besar, untuk mendapatkan permintaan valve yang terbaik.Untuk mengurangi konsumsi bahan bakar, mekanisme katup BMW yang dapat disesuaikan mengarahkan jumlah udara ke generator diesel tidak melalui throttle tetapi melalui pengangkatan katup intake yang dapat disesuaikan.Melalui poros eksentrik yang dapat disetel secara elektrik, aksi camshaft pada batang tekanan katup rol diubah oleh tuas perantara, sehingga menghasilkan pengangkatan katup masuk yang dapat disesuaikan.Throttle hanya digunakan saat start dan operasi darurat.Dalam semua kondisi operasi lainnya, throttle terbuka penuh dengan sedikit pelambatan.Teknologi katup elektronik mencapai keseimbangan terbaik dari output torsi daya generator diesel di bawah kondisi kecepatan yang berbeda melalui penyesuaian langkah katup tanpa langkah.

Kemajuan yang berkelanjutan dari masyarakat saat ini juga telah menyebabkan banyak efek negatif pada lingkungan tempat kita tinggal.Dalam situasi seperti itu, di bawah pengaruh perkembangan masa depan ilmu pengetahuan dan teknologi pembangkit karbon rendah, hemat energi, pengembangan perlindungan lingkungan secara bertahap menjadi tren, pengembangan penelitian sistem asupan udara generator diesel, tidak hanya membantu kami lebih memahami keteraturan pengembangan sistem asupan udara generator diesel, juga untuk studi masa depan eksplorasi sistem asupan udara generator memainkan peran pemandu, Kerugian dari konsumsi bahan bakar yang tinggi dan tingkat polusi yang tinggi dari genset dapat diselesaikan langkah demi langkah.