ស្វែងយល់ពីការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត

1, ម៉ាស៊ីនភ្លើង Cummins កំណត់ប្រព័ន្ធសម្ពាធខ្យល់

Turbocharging គឺជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ដែលប្រើពពកនៃឧស្ម័នផ្សងពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដើម្បីជំរុញវា។ឧបករណ៍សាកថ្មទំនើបអាចធ្វើអោយលំហូរនៃម៉ាស់ខ្យល់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងបានប្រសើរឡើងដោយការបង្ហាប់ខ្យល់ដែលត្រូវការសម្រាប់ការចំហេះឥន្ធនៈក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃបរិមាណការងារដូចគ្នា និងល្បឿននៃ ម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត ហើយបន្ទាប់មកធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដង់ស៊ីតេថាមពលនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។សមាសភាពនៃប្រព័ន្ធសាកថ្មទំនើបមិនត្រឹមតែរួមបញ្ចូលតួឧបករណ៍បញ្ចូលថាមពលថ្ម អាំងទែរខូល័រ តួផ្នែករឹងបំពង់បង្ហូរប្រេងត្រជាក់ supercharger ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមបញ្ចូលនូវឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ supercharger ឧបករណ៍វាស់លំហូរខ្យល់ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿន ឧបករណ៏បំផ្ទុះ ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ ឧបករណ៏បញ្ឆេះ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេឡិចត្រូនិចផ្សេងទៀតសម្រាប់សញ្ញា។ មតិកែលម្អ។តួសំខាន់របស់ Turbocharger រួមមានសន្ទះផ្លូវវាងហត់នឿយ និងសន្ទះបិទបើកសម្ពាធចូល សញ្ញាប្រតិកម្មរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេឡិចត្រូនិក ដូចជាប្រព័ន្ធ EMS តាមរយៈតម្រូវការប្រតិបត្តិករល្បឿនសម្រាប់ថាមពលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដើម្បីបញ្ចេញសមាមាត្រកាតព្វកិច្ចសម្ពាធ គ្រប់គ្រងប្រធានបទនៃការឆ្លងកាត់ការផ្សង។ ការបើកសន្ទះបិទបើក ដើម្បីឱ្យហត់នឿយកាន់តែច្រើនចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងទួរប៊ីនផ្សង បង្កើនសម្ពាធ ធ្វើឱ្យសម្ពាធចូលដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅ បង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។នៅពេលដែល EMS ទទួលបានរថយន្តពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេឡិចត្រូនិចនីមួយៗមិនចាំបាច់បង្កើនថាមពលទេនៅពេលនេះសមាមាត្រកាតព្វកិច្ចសម្ពាធទិន្នផល EMS គឺ 0 ហត់នឿយពីការហូរចេញពីបំពង់ផ្លូវវាង ឧបករណ៍ផ្ទុកលើសចំណុះលែងមានសម្ពាធលើការទទួលទានទៀតហើយ។EMS ក៏គ្រប់គ្រងការបើកសន្ទះបញ្ចោញសម្ពាធការទទួលទាននៅលើ supercharger ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធចូលយ៉ាងលឿនទៅកម្រិតដែលមិនមានសម្ពាធ និងថាមពលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទៅកាន់ថាមពលគោលដៅ។លក្ខណៈដើមរបស់ supercharger កំណត់អាំងតង់ស៊ីតេអតិបរមារបស់ supercharger ។លក្ខណៈដើមរបស់ supercharger រួមមានល្បឿនអតិបរមាដែលអនុញ្ញាតដោយ supercharger និងបន្ទាត់កើនឡើងនៃ supercharger ។នៅពេលដែលប្រភេទជាក់លាក់នៃ supercharger ត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត លក្ខណៈធម្មជាតិនៃប្រព័ន្ធ supercharger ត្រូវបានកំណត់។យោងតាមល្បឿនអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃ turbocharger និងបន្ទាត់កើនឡើងនៃ turbocharger សមាមាត្រ turbocharger អតិបរមានៅល្បឿនថាមពលនីមួយៗត្រូវបានក្រិតតាមខ្នាតសម្រាប់ការក្រិតតាមខ្នាតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។បន្ទាប់ពីការក្រិតតាមខ្នាតនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ទិសដៅត្រួតពិនិត្យជាមូលដ្ឋានរបស់ turbocharger ត្រូវបានកំណត់។

2, Cummins   ម៉ាស៊ីនភ្លើងកំណត់ប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ

នៅពេលដែលល្បឿន និងបន្ទុកនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតផ្លាស់ប្តូរ បរិមាណទទួលទាន បរិមាណបញ្ចេញ ល្បឿនលំហូរចូល និងផ្សង រយៈពេលនៃការទទួលទាន និងហត់នឿយ ដំណើរការចំហេះនៅក្នុងស៊ីឡាំងមានភាពខុសគ្នា ហើយតម្រូវការនៃដំណាក់កាលសន្ទះបិទបើក និងការលើកសន្ទះគឺ ខុសគ្នាផងដែរ។ឧទាហរណ៍៖ នៅពេលមានល្បឿនខ្ពស់ ល្បឿនលំហូរចូលគឺខ្ពស់ ហើយថាមពលនិចលភាពមានទំហំធំ ដូច្នេះគេសង្ឃឹមថាសន្ទះច្រកចូលនឹងត្រូវបានបើកមុន និងបិទនៅពេលក្រោយ ដើម្បីប្រើប្រាស់ពេញលេញនៃនិចលភាពនៃច្រកចូល។ ហូរនិងបញ្ចូលខ្យល់ស្រស់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ផ្ទុយទៅវិញ នៅពេលដែលល្បឿនម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានកម្រិតទាប អត្រាលំហូរចូលមានកម្រិតទាប ហើយថាមពលនិចលភាពគឺតូច។ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកយឺត មុំធំពេក ឧស្ម័នស្រស់ដែលបានចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងនឹងត្រូវបានច្របាច់ចេញពីស៊ីឡាំងដោយស្តុងឡើងលើនៅក្នុងចង្វាក់បង្ហាប់។ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកដំណើរការលឿនពេក ដោយសារតែ piston កំពុងហត់នឿយ វាងាយនឹងច្របាច់ឧស្ម័នផ្សងចូលទៅក្នុងបំពង់ស្រូបយក ដូច្នេះហើយ ឧស្ម័នផ្សងដែលនៅសេសសល់ក្នុងការប្រើប្រាស់កើនឡើង ប៉ុន្តែឧស្ម័នស្រស់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ ដូច្នេះ ថាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមិនមានស្ថេរភាព។ជាលទ្ធផលមិនមានការកំណត់ដំណាក់កាលសន្ទះថេរដែលផ្តល់នូវដំណើរការល្អបំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទាំងក្នុងល្បឿនខ្ពស់ និងទាប។ប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ (VVT) អាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសេដ្ឋកិច្ចឥន្ធនៈ ដំណើរការថាមពល និងស្ថេរភាពប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតក្រោមល្បឿន និងបន្ទុកផ្សេងៗ ដោយការផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលចែកចាយនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងកាត់បន្ថយការបំពុលការបំភាយឧស្ម័ន។

3, ម៉ាស៊ីនភ្លើង Cummins កំណត់បច្ចេកវិទ្យាសន្ទះអេឡិចត្រូនិច

ម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូតក្នុងល្បឿនខុសៗគ្នា។តម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរវ៉ាល់ប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំង។ក្នុងល្បឿនទាប ដោយសារតែបរិមាណនៃការទទួលទានមានតិចតួច ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកធំ វានឹងមិនអាចបង្កើតសម្ពាធអវិជ្ជមាននៃការទទួលទានបានគ្រប់គ្រាន់ទេ ការចាក់បញ្ចូលមិនអាចលាយបញ្ចូលគ្នាបានពេញលេញជាមួយនឹងខ្យល់ដែលស្រូបចូលបន្ទាប់ពីចាក់នោះទេ ដែលនាំឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពចំហេះទាប។ កម្លាំងបង្វិលជុំល្បឿនទាបនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ហើយការបំភាយឧស្ម័នក៏នឹងកើនឡើងផងដែរ។ក្នុងករណីនេះ គួរប្រើសន្ទះបិទបើកតូចជាង។ដោយសារតែដំណើរនៃសន្ទះតូច សម្ពាធអវិជ្ជមាននៃការទទួលទានត្រូវបានកើនឡើង ហើយបរិមាណដ៏ច្រើននៃ vortices អាចលាយល្បាយបានពេញលេញ ដើម្បីបំពេញប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតក្នុងល្បឿនទាប។ក្នុងល្បឿនលឿនស្ថានភាពគឺផ្ទុយពីនេះ។នៅពេលនេះបរិមាណនៃការទទួលទានគឺធំណាស់។ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកតូចពេក ភាពធន់នឹងការទទួលទាននឹងធំពេកក្នុងការស្រូបខ្យល់គ្រប់គ្រាន់ ដូច្នេះប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការថាមពល។ដូច្នេះហើយ ក្នុងល្បឿនលឿន ចាំបាច់ត្រូវមានសន្ទះបិទបើកធំ ដើម្បីទទួលបានតម្រូវការវ៉ាល់ល្អបំផុត។ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈ យន្តការសន្ទះដែលអាចលៃតម្រូវបានរបស់ BMW ដឹកនាំបរិមាណខ្យល់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត មិនមែនតាមរយៈរន្ធបិទបើកទេ ប៉ុន្តែតាមរយៈសន្ទះបិទបើកដែលអាចលៃតម្រូវបាន។ដោយមធ្យោបាយនៃអ័ក្សអេឡិចត្រិចដែលអាចលៃតម្រូវបាន សកម្មភាពរបស់ camshaft នៅលើដំបងសម្ពាធសន្ទះបិទបើកត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយដងថ្លឹងកម្រិតមធ្យម ដោយហេតុនេះបង្កើតការលើកសន្ទះបិទបើកដែលអាចលៃតម្រូវបាន។ឧបករណ៍បិទបើកត្រូវបានប្រើតែក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើម និងប្រតិបត្តិការសង្គ្រោះបន្ទាន់ប៉ុណ្ណោះ។នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការផ្សេងទៀតទាំងអស់ បិទបើកត្រូវបានបើកយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងការបិទបើកតិចតួច។បច្ចេកវិទ្យាវ៉ាល់អេឡិចត្រូនិចសម្រេចបាននូវសមតុល្យដ៏ល្អបំផុតនៃកម្លាំងបង្វិលជុំនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូតក្រោមលក្ខខណ្ឌល្បឿនខុសៗគ្នា តាមរយៈការកែតម្រូវឥតឈប់ឈរនៃសន្ទះបិទបើក។

ការរីកចម្រើនឥតឈប់ឈរនៃសង្គមនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះក៏បណ្តាលឱ្យមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានជាច្រើនដល់បរិស្ថានដែលយើងរស់នៅ។ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ ក្រោមឥទិ្ធពលនៃការអភិវឌ្ឍន៍វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យានាពេលអនាគតនៃការបង្កើតកាបូនទាប ការសន្សំថាមពល ការអភិវឌ្ឍន៍ការការពារបរិស្ថានបានក្លាយជានិន្នាការបន្តិចម្តងៗ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃការស្រាវជ្រាវប្រព័ន្ធស្រូបយកខ្យល់របស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត មិនត្រឹមតែជួយប៉ុណ្ណោះទេ។ យើងយល់កាន់តែច្បាស់អំពីភាពទៀងទាត់នៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃប្រព័ន្ធស្រូបយកខ្យល់របស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ផងដែរសម្រាប់ការសិក្សានាពេលអនាគតនៃការរុករកប្រព័ន្ធស្រូបយកខ្យល់របស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងដើរតួនាទីណែនាំ គុណវិបត្តិនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ និងអត្រាបំពុលខ្ពស់នៃសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងអាចត្រូវបានដោះស្រាយជាជំហានៗ។