Даследуйце распрацоўку сістэмы ўпуску дызель-генератара

1, сістэма генератара Cummins пад ціскам паветразаборніка

Турбанаддуў - гэта паветраны кампрэсар, які выкарыстоўвае для працы аблокі выхлапных газаў рухавіка ўнутранага згарання.Прылада наддува можа палепшыць паток паветранай масы ў цыліндр, сціскаючы паветра, неабходнае для згарання паліва пры ўмове таго ж працоўнага аб'ёму і хуткасці дызель-генератар , а затым палепшыць шчыльнасць магутнасці дызель-генератара.У склад сістэмы нагнетальніка ўваходзяць не толькі корпус нагнетальніка, прамежкавы ахаладжальнік, апаратны корпус трубаправода астуджэння нагнетальніка, але таксама ўключаны датчык ціску нагнетальніка, расходомер паветра, датчык хуткасці, датчык дэтанацыі, паліўная фарсунка, шпулька запальвання і іншыя электронныя датчыкі сігналу зваротная сувязь.Галоўны корпус турбакампрэсара ўключае перапускны клапан выхлапных газаў і ахоўны клапан уваходнага ціску, сігнал зваротнай сувязі электроннага датчыка, напрыклад, сістэму EMS праз ацэнку хуткасці патрабаванням аператара ў магутнасці дызель-генератара, каб вывесці каэфіцыент нагрузкі наддува, кантраляваць нагнетальнік, які знаходзіцца ў байпасным рэжыме выхлапных газаў. адкрыццё клапана, так што больш выхлапных газаў у бок выхлапной турбіны, павялічыць ціск, зрабіць ціск на ўваходзе для дасягнення мэтаў, павялічыць магутнасць дызель-генератара.Калі EMS атрымлівае транспартны сродак ад кожнага электроннага датчыка, не трэба павялічваць магутнасць, у гэты час выхадны каэфіцыент нагрузкі пад ціскам EMS роўны 0, выхлап з разраду абыходнага трубаправода, нагнетальнік больш не знаходзіцца пад ціскам на ўпуску;EMS таксама кіруе адкрыццём ахоўнага клапана ўпускнога ціску на нагнетальніку, каб хутка знізіць ціск на ўпуску да ўзроўню без ціску і магутнасць дызель-генератара да мэтавай магутнасці.Уласцівыя характарыстыкі нагнетателя вызначаюць максімальную інтэнсіўнасць нагнетателя.Уласцівыя характарыстыкі нагнетальніка ўключаюць максімальную хуткасць, дазволеную нагнетальнікам, і лінію перанапружання нагнетальніка.Пры выбары пэўнага тыпу нагнетателя для дызель-генератара вызначаюцца характэрныя характарыстыкі сістэмы нагнетателя.У адпаведнасці з максімальна дапушчальнай хуткасцю турбакампрэсара і помпавай лініяй турбакампрэсара максімальны каэфіцыент турбанаддува на кожнай хуткасці магутнасці калібруецца для каліброўкі дызель-генератара на стэндзе.Пасля каліброўкі дызель-генератара быў вызначаны асноўны кірунак кіравання турбакампрэсарам.

2, Камінс   генератарная ўстаноўка сістэма змены фаз газаразмеркавання

Калі хуткасць і нагрузка дызель-генератара змяняюцца, аб'ём на ўпуску, аб'ём нагнятання, хуткасць патоку на ўваходзе і выпуску, працягласць такту ўпуску і выпуску, працэс згарання ў цыліндры адрозніваюцца, а таксама патрабаванні да фазы клапана і ўздыму клапана. таксама розныя.Напрыклад: калі хуткасць высокая, хуткасць уваходнага патоку высокая і энергія інэрцыі вялікая, таму можна спадзявацца, што ўваходны клапан будзе адкрыты раней і зачынены пазней, каб у поўнай меры выкарыстаць інэрцыю ўваходнага адтуліны. як мага больш падаваць і запраўляць свежае паветра ў балон;Наадварот, калі хуткасць дызель-генератара нізкая, расход на ўваходзе нізкі, а энергія інэрцыі малая.Калі кут позняга закрыцця ўпускнога клапана занадта вялікі, свежы газ, які паступіў у цыліндр, будзе выціскацца з цыліндру накіраваным уверх поршнем у такце сціску.Сапраўды гэтак жа, калі ўпускны клапан адкрыты занадта рана, таму што поршань падымаецца ўверх, выхлапны газ лёгка ўціснуць ва ўпускную трубу, так што рэшткавы выхлапны газ ва ўпускной трубе павялічваецца, а свежы газ памяншаецца, таму што дызель-генератар не стабільны.У выніку няма фіксаванай налады фазы клапана, якая забяспечвае аптымальную прадукцыйнасць дызель-генератараў як на высокіх, так і на нізкіх хуткасцях.Сістэма зменнай фазы газаразмеркавання (VVT) можа палепшыць эканомію паліва, энергетычныя характарыстыкі і стабільнасць працы дызель-генератараў пры розных хуткасцях і нагрузках за кошт змены фазы размеркавання дызель-генератараў і паменшыць забруджванне выкідамі.

3, тэхналогія электроннага клапана генератара Cummins

Дызель-генератары на розных хуткасцях.Патрабаванні да ходу клапана моцна адрозніваюцца.На нізкай хуткасці, паколькі аб'ём усмоктвання невялікі, калі ход клапана вялікі, ён не зможа стварыць дастатковы адмоўны ціск на ўпуску, інжэктар не можа цалкам змяшацца з удыхальным паветрам пасля ўпырску, што прыводзіць да нізкай эфектыўнасці згарання, крутоўны момант на нізкай хуткасці будзе значна зніжаны, і выкіды таксама павялічацца.У гэтым выпадку варта выкарыстоўваць меншы ход клапана.З-за невялікага ходу клапана павялічваецца адмоўны ціск на ўпуску, і вялікая колькасць віхур можа цалкам змяшаць сумесь для нармальнай працы дызель-генератара на нізкай хуткасці.На высокай хуткасці сітуацыя наадварот.У гэты час аб'ём спажывання вельмі вялікі.Калі ход клапана занадта малы, супраціўленне на ўваходзе будзе занадта вялікім, каб удыхнуць дастатковую колькасць паветра, што паўплывае на прадукцыйнасць магутнасці.Такім чынам, на высокай хуткасці неабходна мець вялікі ход клапана, каб атрымаць найлепшы попыт на клапан.Каб знізіць расход паліва, рэгуляваны клапанны механізм BMW накіроўвае колькасць паветра ў дызель-генератар не праз дросель, а праз рэгуляваны ўздым впускного клапана.З дапамогай электрычна рэгуляванага эксцэнтрыкавага вала дзеянне размеркавальнага вала на націскны стрыжань ролікавага клапана змяняецца прамежкавым рычагом, ствараючы тым самым рэгуляваны ўздым впускного клапана.Дросель выкарыстоўваецца толькі падчас запуску і аварыйнага рэжыму.Ва ўсіх іншых умовах працы дросель цалкам адкрыты з невялікім дроселем.Тэхналогія электронных клапанаў дасягае найлепшага балансу крутоўнага моманту магутнасці дызель-генератара пры розных хуткасцях за кошт бесступенькавай рэгулявання ходу клапана.

Пастаянны прагрэс сучаснага грамадства таксама выклікаў шмат негатыўных наступстваў для навакольнага асяроддзя, у якім мы жывем.У такой сітуацыі, пад уплывам будучага развіцця навукі і тэхнікі генератарнай ўстаноўкі з нізкім утрыманнем вугляроду, энергазберажэння, развіцця аховы навакольнага асяроддзя паступова стала тэндэнцыяй, развіццё дызель-генератара даследаванне сістэмы паветразаборніка, не толькі дапамагае мы далей разумеем заканамернасць развіцця сістэмы паветразаборніка дызель-генератара, а таксама для будучага вывучэння сістэмы паветразаборніка генератара адыгрываем кіруючую ролю. Недахопы высокага спажывання паліва і высокага ўзроўню забруджвання генератарных установак могуць быць вырашаны крок за крокам.