የናፍጣ ጀነሬተር ቅበላ ስርዓትን እድገት ያስሱ

1, Cumins ጄኔሬተር አዘጋጅ ግፊት የአየር ማስገቢያ ሥርዓት

ቱርቦቻርጅንግ ለማሽከርከር ከውስጥ የሚቀጣጠል ሞተር የሚወጣውን የጭስ ማውጫ ደመና የሚጠቀም የአየር መጭመቂያ ነው።የሱፐርቻርጅ መሳሪያው በተመሳሳይ የስራ መጠን እና ፍጥነት ሁኔታ ለነዳጅ ማቃጠል የሚያስፈልገውን አየር በመጭመቅ ወደ ሲሊንደር ውስጥ ያለውን የአየር ብዛት ፍሰት ማሻሻል ይችላል. የናፍታ ጄኔሬተር , እና ከዚያም የናፍታ ጄነሬተር የኃይል ጥንካሬን ያሻሽሉ.የሱፐር ቻርጀር ሲስተም ስብጥር የሱፐር ቻርጀር አካልን፣ ኢንተርኮለርን፣ ሱፐር ቻርጀር ማቀዝቀዣ የቧንቧ መስመር ሃርድዌር አካልን ብቻ ሳይሆን የሱፐርቻርጀር ግፊት ዳሳሽ፣ የአየር ፍሰት መለኪያ፣ የፍጥነት ዳሳሽ፣ የፍንዳታ ዳሳሽ፣ የነዳጅ ኢንጀክተር፣ የመቀጣጠያ ሽቦ እና ሌሎች የኤሌክትሮኒክስ ዳሳሾችን ያጠቃልላል። አስተያየት.ቱርቦቻርገር ዋና አካል የጭስ ማውጫ ማለፊያ ቫልቭ እና የመግቢያ ግፊት እፎይታ ቫልቭ ፣ የኤሌክትሮኒካዊ ዳሳሽ ግብረመልስ ምልክት ፣ እንደ ኢኤምኤስ ስርዓት በፍጥነት ፍርድ ኦፕሬተር በናፍጣ ጄኔሬተር ኃይል ፍላጎት በኩል ፣ የግፊት ግዴታ ሬሾን ለማውጣት ፣ የጭስ ማውጫ ማለፊያውን ከፍተኛ ቻርጀር ይቆጣጠሩ። የቫልቭ መክፈቻ ፣ በጭስ ማውጫው ተርባይን በኩል ተጨማሪ ጭስ ማውጫ ፣ ግፊቱን ይጨምራል ፣ ግቦችን ለማሳካት የመግቢያ ግፊቱን ያድርጉ ፣ የናፍታ ጄኔሬተር ኃይልን ይጨምሩ።EMS ተሽከርካሪውን ከእያንዳንዱ ኤሌክትሮኒካዊ ዳሳሽ ሲቀበል ኃይሉን ማሳደግ አያስፈልገውም, በዚህ ጊዜ የ EMS ውፅዓት የግፊት ግዴታ ሬሾ 0 ነው, ከ ማለፊያ ቧንቧው የሚወጣውን ጭስ ማውጫ, ሱፐርቻርጁ በመግቢያው ላይ አይጫንም;EMS በተጨማሪም የመግቢያ ግፊትን ወደ ማይጫኑ ደረጃ እና የናፍታ ጄኔሬተር ሃይልን ወደ ዒላማው ሃይል በፍጥነት ለመቀነስ የመግቢያ ግፊት እፎይታ ቫልቭ በሱፐር ቻርጁ ላይ መከፈቱን ይቆጣጠራል።የሱፐርቻርጅ ተፈጥሯዊ ባህሪያት ከፍተኛውን የሱፐርቻርጅ ጥንካሬን ይወስናሉ.የሱፐር ቻርጁ ተፈጥሯዊ ባህሪያት በሱፐርቻርጅሩ የሚፈቀደው ከፍተኛ ፍጥነት እና የሱፐርቻርጁን የመስመሮች መስመር ያካትታል.ለናፍጣ ጄነሬተር አንድ ዓይነት ሱፐርቻርጀር ሲመረጥ የሱፐርቻርጅር ስርዓቱ ውስጣዊ ባህሪያት ይወሰናል.በሚፈቀደው ከፍተኛው የቱርቦቻርገር ፍጥነት እና የቱርቦቻርጁ መጨናነቅ መስመር በእያንዳንዱ የሃይል ፍጥነት ያለው ከፍተኛው የቱርቦቻርጅ ሬሾ በናፍጣ ጀነሬተር የቤንች መለኪያ ይስተካከላል።የናፍጣ ጄነሬተር ካሊብሬሽን በኋላ የቱርቦቻርገር መሰረታዊ የቁጥጥር አቅጣጫ ተወስኗል።

2፣ ኩምኒ   የጄነሬተር ስብስብ ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ ስርዓት

የናፍጣ ጄነሬተር ፍጥነት እና ጭነት ሲቀየር ፣የመግቢያው መጠን ፣የፍሳሽ መጠን ፣የመግቢያ እና የጭስ ማውጫ ፍሰት ፍጥነት ፣የመግቢያ እና የጭስ ማውጫው ቆይታ ጊዜ ፣በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው የቃጠሎ ሂደት የተለያዩ ናቸው ፣የቫልቭ ደረጃ እና የቫልቭ ማንሳት መስፈርቶች እንዲሁም የተለየ.ለምሳሌ ፍጥነቱ ከፍ ባለበት ጊዜ የመግቢያው ፍሰት ፍጥነት ከፍ ያለ እና የኢነርጂው ሃይል ትልቅ ነው ስለዚህ የመግቢያ ቫልቭ ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ እንዲውል የመግቢያ ቫልቭ ቀደም ብሎ ይከፈታል እና በኋላ ይዘጋል ተብሎ ይጠበቃል። በተቻለ መጠን ንጹህ አየር ወደ ሲሊንደር ውስጥ ማፍሰስ እና መሙላት;በተቃራኒው, የናፍጣ ጄነሬተር ፍጥነት ዝቅተኛ ሲሆን, የመግቢያ ፍሰት መጠን ዝቅተኛ ነው, እና የኢነርጂ ኃይል አነስተኛ ነው.የመግቢያው ቫልቭ ዘግይቶ የመዝጊያ አንግል በጣም ትልቅ ከሆነ፣ ወደ ሲሊንደር የገባው ትኩስ ጋዝ በሲሊንደሩ ውስጥ ወደ ላይ ባለው ፒስተን በመጭመቂያው ስትሮክ ውስጥ ይጨመቃል።በተመሳሳይም የመግቢያ ቫልቭ በጣም ቀደም ብሎ ከተከፈተ ፒስተን ወደ ጭስ ማውጫ ውስጥ ስለሚወጣ የጭስ ማውጫውን ወደ መቀበያ ቱቦ ውስጥ ማስገባት ቀላል ነው, ስለዚህ በመግቢያው ውስጥ ያለው ቀሪው የጭስ ማውጫ ጋዝ ይጨምራል, ትኩስ ጋዝ ግን ይቀንሳል, ስለዚህ የናፍታ ጄነሬተር የተረጋጋ እንዳልሆነ.በውጤቱም ለናፍታ ጄነሬተሮች በከፍተኛ እና ዝቅተኛ ፍጥነቶች ላይ ጥሩ አፈፃፀም የሚሰጥ ቋሚ የቫልቭ ደረጃ መቼት የለም።ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ (VVT) ስርዓት የነዳጅ ኢኮኖሚን ​​ማሻሻል, የኃይል አፈፃፀም እና የናፍጣ ማመንጫዎችን በተለያዩ ፍጥነቶች እና ጭነቶች ውስጥ ያለውን የዲዝል ማመንጫዎች ስርጭትን በመለወጥ እና የልቀት ብክለትን በመቀነስ የዲዝል ማመንጫዎችን የስራ መረጋጋት ያሻሽላል.

3, Cumins ጄኔሬተር አዘጋጅ ኤሌክትሮኒክ ቫልቭ ቴክኖሎጂ

ዲሴል ማመንጫዎች በተለያየ ፍጥነት.ለቫልቭ ጉዞ የሚያስፈልጉ መስፈርቶች በጣም ይለያያሉ።በዝቅተኛ ፍጥነት ፣ የመግቢያው መጠን ትንሽ ስለሆነ ፣ የቫልቭ ጉዞው ትልቅ ከሆነ ፣ በቂ መጠን ያለው አሉታዊ ግፊት ማመንጨት አይችልም ፣ መርፌው ከተከተፈ በኋላ ከሚተነፍሰው አየር ጋር ሙሉ በሙሉ መቀላቀል አይችልም ፣ በዚህም ምክንያት ዝቅተኛ የቃጠሎ ውጤታማነት ፣ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ጉልበት በጣም ይቀንሳል, እና ልቀቶችም ይጨምራሉ.በዚህ ሁኔታ ትንሽ የቫልቭ ስትሮክ ጥቅም ላይ መዋል አለበት.በትንሽ የቫልቭ ጉዞ ምክንያት, የመቀበያ አሉታዊ ግፊቱ ይጨምራል, እና በዚህ ምክንያት ከፍተኛ ቁጥር ያላቸው ሽክርክሪትዎች ድብልቁን ሙሉ በሙሉ በማቀላቀል የዲዝል ጄኔሬተሩን መደበኛ አሠራር በዝቅተኛ ፍጥነት ማሟላት ይችላሉ.በከፍተኛ ፍጥነት, ሁኔታው ​​ተቃራኒ ነው.በዚህ ጊዜ የመግቢያው መጠን በጣም ትልቅ ነው.የቫልቭ ጉዞው በጣም ትንሽ ከሆነ በቂ አየር ለመተንፈስ የመግቢያ መከላከያው በጣም ትልቅ ይሆናል, በዚህም የኃይል አፈፃፀም ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል.ስለዚህ, በከፍተኛ ፍጥነት, በጣም ጥሩውን የቫልቭ ፍላጎት ለማግኘት, ትልቅ የቫልቭ ጉዞ ማድረግ አስፈላጊ ነው.የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ የቢኤምደብሊው ተስተካካይ የቫልቭ ዘዴ የአየርን መጠን ወደ ናፍታ ጄነሬተር በስሮትል ሳይሆን በሚስተካከለው የመቀበያ ቫልቭ በኩል ይመራል።በኤሌክትሪክ በሚስተካከለው ኤክሰንትሪክ ዘንግ አማካኝነት የካምሻፍት በሮለር ቫልቭ ግፊት ዘንግ ላይ ያለው እርምጃ በመካከለኛው ሊቨር ይቀየራል ፣ በዚህም የሚስተካከለው የመጠጫ ቫልቭ ማንሻ ይፈጥራል።ስሮትል በጅማሬ እና በድንገተኛ ቀዶ ጥገና ወቅት ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል.በሁሉም ሌሎች የአሠራር ሁኔታዎች ስሮትል በትንሽ ስሮትል ሙሉ በሙሉ ክፍት ነው።የኤሌክትሮኒካዊ ቫልቭ ቴክኖሎጂ የቫልቭ ስትሮክ ያለ stepless በማስተካከል በተለያዩ የፍጥነት ሁኔታዎች ውስጥ በናፍጣ ጄኔሬተር ኃይል torque ውፅዓት የተሻለ ሚዛን ማሳካት.

የዛሬው ህብረተሰብ ቀጣይነት ያለው እድገት እኛ በምንኖርበት አካባቢ ላይ ብዙ አሉታዊ ተፅእኖዎችን አስከትሏል።እንዲህ ያለ ሁኔታ ውስጥ, ዝቅተኛ የካርቦን, የኃይል ቁጠባ, የአካባቢ ጥበቃ ልማት ማፍለቅ ስብስብ ወደፊት ሳይንስ እና ቴክኖሎጂ ተጽዕኖ ሥር, በናፍጣ ጄኔሬተር አየር ቅበላ ሥርዓት ምርምር ልማት, ብቻ እርዳታ አይደለም, ቀስ በቀስ አዝማሚያ ሆኗል. የናፍታ ጄኔሬተር አየር ማስገቢያ ስርዓትን እድገት መደበኛነት የበለጠ እንረዳለን ፣ እንዲሁም ለወደፊቱ የጄኔሬተር አየር ማስገቢያ ስርዓት ጥናት የመመሪያ ሚና ይጫወታል ፣ የከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ ጉዳቶች እና የጄነሬተር ስብስቦች ከፍተኛ ብክለት ደረጃ በደረጃ ሊፈቱ ይችላሉ።