Esplora lo sviluppo del sistema di aspirazione del generatore diesel

1, sistema di aspirazione dell'aria pressurizzata del gruppo elettrogeno Cummins

La sovralimentazione è un compressore d'aria che utilizza le nuvole di gas di scarico di un motore a combustione interna per azionarlo.Il dispositivo di sovralimentazione può migliorare il flusso di massa d'aria nel cilindro comprimendo l'aria necessaria per la combustione del carburante a parità di volume di lavoro e velocità del generatore diesel e quindi migliorare la densità di potenza del generatore diesel.La composizione del sistema del compressore non include solo il corpo del compressore, l'intercooler, il corpo hardware della tubazione di raffreddamento del compressore, ma include anche il sensore di pressione del compressore, il flussometro d'aria, il sensore di velocità, il sensore di detonazione, l'iniettore di carburante, la bobina di accensione e altri sensori elettronici per il segnale feedback.Il corpo principale del turbocompressore include la valvola di bypass dello scarico e la valvola limitatrice della pressione di ingresso, il segnale di feedback del sensore elettronico, come il sistema EMS attraverso la richiesta dell'operatore di valutazione della velocità per la potenza del generatore diesel, in modo da produrre un rapporto di pressurizzazione, controllare il compressore soggetto di bypass dello scarico apertura della valvola, in modo che più scarico nel lato della turbina di scarico, aumenti la pressione, faccia la pressione di ingresso per raggiungere gli obiettivi, aumenti la potenza del generatore diesel.Quando l'EMS riceve il veicolo da ciascun sensore elettronico non è necessario aumentare la potenza, in questo momento il rapporto di servizio pressurizzato dell'uscita EMS è 0, scarico dallo scarico della tubazione di bypass, il compressore non è più pressurizzato sull'aspirazione;L'EMS controlla anche l'apertura della valvola limitatrice della pressione di aspirazione sul compressore per ridurre rapidamente la pressione di aspirazione al livello non pressurizzato e la potenza del generatore diesel alla potenza target.Le caratteristiche intrinseche del compressore determinano l'intensità massima del compressore.Le caratteristiche intrinseche del compressore includono la velocità massima consentita dal compressore e la linea di picco del compressore.Quando viene selezionato un determinato tipo di compressore per il generatore diesel, vengono determinate le caratteristiche intrinseche del sistema di compressore.In base alla velocità massima consentita del turbocompressore e alla linea di sovratensione del turbocompressore, il rapporto di sovralimentazione massimo a ciascuna velocità di alimentazione viene calibrato per la calibrazione del banco del generatore diesel.Dopo la calibrazione del generatore diesel, è stata determinata la direzione di controllo di base del turbocompressore.

2, Cummins   sistema di fasatura variabile delle valvole del gruppo elettrogeno

Quando la velocità e il carico del generatore diesel cambiano, il volume di aspirazione, il volume di scarico, la velocità del flusso di aspirazione e scarico, la durata della corsa di aspirazione e scarico, il processo di combustione nel cilindro sono diversi e i requisiti della fase della valvola e dell'alzata della valvola sono diversi anche diverso.Ad esempio: quando la velocità è elevata, la velocità del flusso in ingresso è elevata e l'energia di inerzia è elevata, quindi si spera che la valvola di ingresso venga aperta prima e chiusa successivamente, in modo da sfruttare appieno l'inerzia dell'ingresso far fluire e caricare il più possibile l'aria fresca nel cilindro;Al contrario, quando la velocità del generatore diesel è bassa, la portata in ingresso è bassa e l'energia di inerzia è piccola.Se l'angolo di chiusura ritardata della valvola di ingresso è troppo grande, il gas fresco che è entrato nel cilindro verrà spremuto fuori dal cilindro dal pistone verso l'alto durante la corsa di compressione.Allo stesso modo, se la valvola di aspirazione viene aperta troppo presto, perché il pistone è scarico ascendente, è facile spremere il gas di scarico nel tubo di aspirazione, in modo che il gas di scarico residuo nell'aspirazione aumenti, ma il gas fresco si riduce, quindi che il generatore diesel non è stabile.Di conseguenza, non esiste un'impostazione fissa della fase della valvola che fornisca prestazioni ottimali per i generatori diesel sia ad alta che a bassa velocità.Il sistema di fasatura variabile delle valvole (VVT) può migliorare il risparmio di carburante, le prestazioni energetiche e la stabilità operativa dei generatori diesel a varie velocità e carichi modificando la fase di distribuzione dei generatori diesel e ridurre l'inquinamento delle emissioni.

3, tecnologia della valvola elettronica del gruppo elettrogeno Cummins

Generatori diesel a diverse velocità.I requisiti per la corsa della valvola variano notevolmente.A bassa velocità, poiché il volume di aspirazione è piccolo, se la corsa della valvola è ampia, non sarà in grado di produrre una pressione negativa di aspirazione sufficiente, l'iniettore non può essere completamente miscelato con l'aria inalata dopo l'iniezione, con conseguente bassa efficienza di combustione, la coppia a bassa velocità sarà notevolmente ridotta e anche le emissioni aumenteranno.In questo caso, dovrebbe essere utilizzata una corsa della valvola più piccola.A causa della piccola corsa della valvola, la pressione negativa di aspirazione viene aumentata e il numero elevato di vortici risultante può miscelare completamente la miscela per soddisfare il normale funzionamento del generatore diesel a bassa velocità.Ad alta velocità, la situazione è opposta.In questo momento, il volume di aspirazione è molto grande.Se la corsa della valvola è troppo piccola, la resistenza di aspirazione sarà troppo grande per inalare abbastanza aria, influenzando così le prestazioni della potenza.Pertanto, ad alta velocità, è necessario avere una grande corsa della valvola, al fine di ottenere la migliore richiesta della valvola.Per ridurre il consumo di carburante, il meccanismo della valvola regolabile di BMW dirige la quantità d'aria nel generatore diesel non attraverso l'acceleratore ma attraverso l'alzata regolabile della valvola di aspirazione.Mediante un albero eccentrico regolabile elettricamente, l'azione dell'albero a camme sull'asta di pressione della valvola a rullo viene modificata da una leva intermedia, generando così un'alzata regolabile della valvola di aspirazione.L'acceleratore viene utilizzato solo durante l'avviamento e il funzionamento di emergenza.In tutte le altre condizioni di funzionamento l'acceleratore è completamente aperto con poco throttling.La tecnologia delle valvole elettroniche consente di ottenere il miglior equilibrio tra la potenza e la coppia erogata dal generatore diesel in diverse condizioni di velocità attraverso la regolazione continua della corsa della valvola.

Il continuo progresso della società odierna ha provocato anche molti effetti negativi sull'ambiente in cui viviamo.In una situazione del genere, sotto l'influenza del futuro sviluppo della scienza e della tecnologia del gruppo elettrogeno a basse emissioni di carbonio, risparmio energetico, lo sviluppo della protezione ambientale è gradualmente diventato una tendenza, lo sviluppo della ricerca sul sistema di aspirazione dell'aria del generatore diesel, non solo aiuta comprendiamo ulteriormente la regolarità di sviluppo del sistema di aspirazione dell'aria del generatore diesel, anche per lo studio futuro dell'esplorazione del sistema di aspirazione dell'aria del generatore svolgono un ruolo guida, Gli svantaggi dell'elevato consumo di carburante e dell'alto tasso di inquinamento dei gruppi elettrogeni possono essere risolti passo dopo passo.