د ډیزل جنراتور انټیک سیسټم پراختیا وپلټئ

1، د Cummins جنراتور د فشار شوي هوا اخیستلو سیسټم تنظیموي

ټربو چارجینګ یو هوایی کمپرسور دی چې د چلولو لپاره د داخلي احتراق انجن څخه د اخراج ګاز بادونه کاروي.د سوپر چارج کولو وسیله کولی شي د ورته کاري حجم او سرعت په حالت کې د تیلو احتراق لپاره اړین هوا فشارولو سره سلنډر ته د هوا ډله ایز جریان ښه کړي. ډیزل جنراتور ، او بیا د ډیزل جنراتور بریښنا کثافت ته وده ورکړئ.د سوپر چارجر سیسټم ترکیب کې نه یوازې د سوپرچارجر باډي ، انټرکولر ، د سوپرچارجر کولنګ پایپ لاین هارډویر باډي شامل دي ، بلکه د سوپرچارجر فشار سینسر ، د هوا جریان میټر ، سرعت سینسر ، د چاودیدونکي سینسر ، د سونګ انجیکټر ، د ایګیشن کویل او د سیګنال لپاره نور بریښنایی سینسرونه هم شامل دي. نظرد ټربو چارجر اصلي بدن کې د اخراج بای پاس والو او د داخلي فشار راحت والو ، بریښنایی سینسر فیډبیک سیګنال شامل دي ، لکه د EMS سیسټم د سرعت قضاوت آپریټر له لارې د ډیزل جنراتور بریښنا غوښتنه کوي ، ترڅو د فشار کولو محصول تناسب تولید کړي ، د اخراج بای پاس د سوپر چارجر موضوع کنټرولوي. د والو خلاصول ، ترڅو د اخراج توربین اړخ ته ډیر خارج شي ، فشار ډیر کړي ، د اهدافو ترلاسه کولو لپاره د داخلي فشار رامینځته کړي ، د ډیزل جنراتور ځواک ډیر کړي.کله چې EMS د هر بریښنایی سینسر څخه موټر ترلاسه کوي بریښنا ته وده ورکولو ته اړتیا نلري ، پدې وخت کې د EMS محصول فشار شوي محصول تناسب 0 دی ، د بای پاس پایپ لاین خارج کیدو څخه ایستل ، سوپر چارجر نور په استخراج کې فشار نلري؛EMS په سوپر چارجر کې د انټیک فشار ریلیف والو خلاصول هم کنټرولوي ترڅو ژر تر ژره د انټیک فشار غیر فشار شوي کچې ته راټیټ کړي او د ډیزل جنراتور ځواک هدف بریښنا ته.د سپرچارجر اصلي ځانګړتیاوې د اعظمي سوپرچارجر شدت ټاکي.د سوپرچارجر په اصلي ځانګړتیاو کې د سوپر چارجر لخوا اجازه ورکړل شوي اعظمي سرعت او د سوپر چارجر سرج لاین شامل دي.کله چې د ډیزل جنراتور لپاره یو ځانګړی ډول سپرچارجر غوره شي، د سوپر چارجر سیسټم اصلي ځانګړتیاوې ټاکل کیږي.د ټربو چارجر د اعظمي اجازه وړ سرعت او د ټربو چارجر سرج لاین له مخې ، د هر بریښنا سرعت کې د اعظمي ټربو چارجینګ تناسب د ډیزل جنراتور بینچ کیلیبریشن لپاره کیلیبریټ شوی.د ډیزل جنراتور د انډول کولو وروسته، د ټربو چارجر بنسټیز کنټرول سمت ټاکل شوی.

۲، Cummins   جنراتور د متغیر والو وخت سیسټم تنظیموي

کله چې د ډیزل جنراتور سرعت او بار بدل شي ، د اخستلو حجم ، د خارجیدو حجم ، د داخلیدو او اخراج جریان سرعت ، د اخستلو او اخراج سټروک موده ، په سلنډر کې د احتراق پروسه توپیر لري ، او د والو مرحلې او والو لفټ اړتیاوې دي. هم مختلف.د مثال په توګه: کله چې سرعت لوړ وي، د داخلي جریان سرعت لوړ وي او د انرتیا انرژي لویه وي، نو تمه کیږي چې د داخلی والو مخکی پرانستل شي او وروسته وتړل شي، ترڅو د داخلی جریان څخه بشپړه ګټه پورته کړي. د امکان تر حده سلنډر ته تازه هوا جریان او چارج کړئ؛برعکس، کله چې د ډیزلي جنراتور سرعت ټیټ وي، د داخلي جریان کچه ټیټه وي، او د انرتیا انرژي لږه وي.که چیرې د داخلي والو ناوخته تړلو زاویه ډیره لویه وي، تازه ګاز چې سلنډر ته ننوځي د کمپریشن سټروک کې د پورتنۍ پسټون لخوا به د سلنډر څخه راوباسي.په ورته ډول ، که چیرې د انټیک والو ډیر ژر پرانستل شي ، ځکه چې پیسټون د استخراج په جریان کې دی ، نو د انټیک پایپ کې د اخراج ګاز فشار کول اسانه دي ، پدې توګه په استخراج کې پاتې شوي اخراج ګاز ډیریږي ، مګر تازه ګاز کمیږي. چې د ډیزلو جنراتور ثابت نه دی.د پایلې په توګه، د ثابت والو مرحلې ترتیب شتون نلري چې د ډیزل جنراتورونو لپاره په لوړ او ټیټ سرعت کې غوره فعالیت چمتو کوي.د متغیر والو وخت (VVT) سیسټم کولی شي د ډیزل جنراتورونو د توزیع مرحلې بدلولو سره د مختلف سرعتونو او بارونو لاندې د ډیزل جنراتورونو د تیلو اقتصاد ، د بریښنا فعالیت او عملیاتي ثبات ته وده ورکړي او د اخراج ککړتیا کم کړي.

3، Cummins جنراتور د بریښنایی والو ټیکنالوژي جوړه کړه

ډیزل جنراتورونه په مختلف سرعت کې.د والو سفر لپاره اړتیاوې خورا توپیر لري.په ټیټ سرعت کې، ځکه چې د اخیستلو حجم کوچنی دی، که د والو سفر لوی وي، دا به د دې توان ونلري چې د کافي مصرف منفي فشار تولید کړي، انجیکټر نشي کولی په بشپړ ډول د انجیکشن وروسته د تنفس شوي هوا سره مخلوط شي، په پایله کې د کم احتراق موثریت، د ټیټ سرعت تورک به خورا کم شي، او اخراج به هم زیات شي.په دې حالت کې، یو کوچنی والو سټروک باید وکارول شي.د کوچني والو سفر له امله ، د ترلاسه کولو منفي فشار ډیر شوی ، او په پایله کې لوی شمیر vortices کولی شي مخلوط په بشپړ ډول مخلوط کړي ترڅو په ټیټ سرعت کې د ډیزل جنراتور نورمال عملیات پوره کړي.په تیز رفتار کې، وضعیت برعکس دی.په دې وخت کې، د اخیستلو حجم خورا لوی دی.که د والو سفر ډیر کوچنی وي، د انټیک مقاومت به خورا لوی وي چې کافي هوا تنفس کړي، پدې توګه د بریښنا فعالیت اغیزه کوي.له همدې امله ، په لوړ سرعت کې ، دا اړینه ده چې د لوی والو سفر ولرئ ، د غوره والو غوښتنې ترلاسه کولو لپاره.د تیلو مصرف کمولو لپاره، د BMW د تنظیم وړ والو میکانیزم د ډیزل جنراتور ته د هوا اندازه د تروټټل له لارې نه بلکه د انټیک والو د تنظیم وړ لفټ له لارې لارښوونه کوي.د بریښنایی تعدیل وړ سنکیټریک شافټ په واسطه ، د رولر والو فشار راډ کې د کیمشافټ عمل د مینځنۍ لیور لخوا بدلیږي ، پدې توګه د تنظیم وړ انټیک والو لفټ رامینځته کوي.تخته یوازې د پیل او بیړني عملیاتو پرمهال کارول کیږي.په نورو ټولو عملیاتي شرایطو کې تروټټل په بشپړ ډول د لږ throttling سره خلاص دی.د بریښنایی والو ټیکنالوژي د مختلف سرعت شرایطو لاندې د ډیزل جنراتور د بریښنا تورک تولید غوره توازن د والو سټروک سټیټ تنظیم کولو له لارې ترلاسه کوي.

د نن ورځې ټولنې دوامداره پرمختګ هم په چاپیریال باندې چې موږ ژوند کوو ډیری منفي اغیزې رامینځته کړي.په داسې یو حالت کې، د ټیټ کاربن تولید، د انرژۍ سپمولو، د چاپیریال ساتنې پراختیا په تدریجي ډول د ساینس او ​​​​ټیکنالوژۍ د راتلونکي پرمختګ تر اغیز لاندې، په تدریجي ډول د ډیزلو جنراتور هوا د مینځلو سیسټم څیړنې پراختیا، نه یوازې مرسته کوي. موږ د ډیزل جنراتور هوایی انټیک سیسټم پراختیا منظمیت باندې نور هم پوهیږو ، د جنراتور هوا ترلاسه کولو سیسټم سپړنې راتلونکي مطالعې لپاره هم لارښود رول لوبوي ، د لوړ سونګ مصرف زیانونه او د جنراتور سیټونو لوړ ککړتیا کچه ګام په ګام حل کیدی شي.