Eksploroni zhvillimin e sistemit të marrjes së gjeneratorit me naftë

1, Kompleti i gjeneratorit Cummins sistemi i marrjes së ajrit nën presion

Turbocharging është një kompresor ajri që përdor retë e gazit të shkarkimit nga një motor me djegie të brendshme për ta drejtuar atë.Pajisja e mbingarkimit mund të përmirësojë rrjedhën e masës së ajrit në cilindër duke ngjeshur ajrin e nevojshëm për djegien e karburantit nën të njëjtin vëllim pune dhe shpejtësi të gjenerator me naftë , dhe më pas përmirësoni densitetin e fuqisë së gjeneratorit me naftë.Përbërja e sistemit të supermbushësit jo vetëm që përfshin trupin e mbingarkuesit, ndërftohësin, trupin harduerik të tubacionit të ftohjes së supermbushësit, por gjithashtu përfshin sensorin e presionit të mbingarkuesit, matësin e rrjedhës së ajrit, sensorin e shpejtësisë, sensorin e shpërthimit, injektorin e karburantit, spiralen e ndezjes dhe sensorë të tjerë elektronikë për sinjal reagime.Trupi kryesor i turbombushësit përfshin valvulën e anashkalimit të shkarkimit dhe valvulën e lehtësimit të presionit të hyrjes, sinjalin elektronik të reagimit të sensorit, siç është sistemi EMS përmes kërkesës së operatorit të gjykimit të shpejtësisë për fuqinë e gjeneratorit me naftë, në mënyrë që të prodhojë një raport të detyrës së presionit, të kontrollojë subjektin e anashkalimit të shkarkimit të superngarkuesit Hapja e valvulës, në mënyrë që më shumë shter në anën e turbinës së shkarkimit, të rrisë presionin, të bëjë presionin e hyrjes për të arritur qëllimet, të rrisë fuqinë e gjeneratorit me naftë.Kur EMS merr automjetin nga çdo sensor elektronik, nuk ka nevojë të rrisë fuqinë, në këtë kohë raporti i punës nën presion të daljes së EMS është 0, shkarkimi nga shkarkimi i tubacionit të anashkalimit, mbingarkuesi nuk është më nën presion në hyrje;EMS kontrollon gjithashtu hapjen e valvulës së lehtësimit të presionit të marrjes në supermbushës për të reduktuar shpejt presionin e marrjes në nivelin pa presion dhe fuqinë e gjeneratorit me naftë në fuqinë e synuar.Karakteristikat e qenësishme të supermbushësit përcaktojnë intensitetin maksimal të supermbushësit.Karakteristikat e natyrshme të supermbushësit përfshijnë shpejtësinë maksimale të lejuar nga supermbushësi dhe linjën e rritjes së supermbushësit.Kur zgjidhet një lloj i caktuar i mbingarkuesit për gjeneratorin me naftë, përcaktohen karakteristikat e qenësishme të sistemit të mbingarkuesit.Sipas shpejtësisë maksimale të lejueshme të turbochargerit dhe linjës së rritjes së turbocharger, raporti maksimal i turbocharging në çdo shpejtësi të fuqisë është kalibruar për kalibrimin e stolit të gjeneratorit me naftë.Pas kalibrimit të gjeneratorit me naftë, është përcaktuar drejtimi bazë i kontrollit të turbombushësit.

2, Cummins   Sistemi i kohës së ndryshueshme të valvulave të grupit të gjeneratorit

Kur shpejtësia dhe ngarkesa e gjeneratorit me naftë ndryshojnë, vëllimi i marrjes, vëllimi i shkarkimit, shpejtësia e hyrjes dhe rrjedhës së shkarkimit, kohëzgjatja e goditjes së marrjes dhe shkarkimit, procesi i djegies në cilindër janë të ndryshme, dhe kërkesat e fazës së valvulës dhe ngritjes së valvulës janë gjithashtu të ndryshme.Për shembull: kur shpejtësia është e lartë, shpejtësia e rrjedhës së hyrjes është e lartë dhe energjia e inercisë është e madhe, kështu që shpresohet që valvula e hyrjes të hapet më herët dhe të mbyllet më vonë, në mënyrë që të shfrytëzohet plotësisht inercia e hyrjes. derdhni dhe ngarkoni ajrin e pastër në cilindër sa më shumë që të jetë e mundur;Përkundrazi, kur shpejtësia e gjeneratorit me naftë është e ulët, shkalla e rrjedhës së hyrjes është e ulët dhe energjia e inercisë është e vogël.Nëse këndi i mbylljes së vonshme të valvulës së hyrjes është shumë i madh, gazi i freskët që ka hyrë në cilindër do të shtrydhet nga cilindri nga pistoni lart në goditjen e ngjeshjes.Në mënyrë të ngjashme, nëse valvula e marrjes hapet shumë herët, sepse pistoni është shkarkimi në rritje, është e lehtë të shtrydhni gazin e shkarkimit në tubin e marrjes, në mënyrë që gazi i shkarkimit të mbetur në hyrje të rritet, por gazi i freskët zvogëlohet, kështu që se gjeneratori me naftë nuk është i qëndrueshëm.Si rezultat, nuk ka një cilësim fiks të fazës së valvulës që siguron performancë optimale për gjeneratorët me naftë si në shpejtësi të lartë ashtu edhe në atë të ulët.Sistemi i kohës së ndryshueshme të valvulave (VVT) mund të përmirësojë ekonominë e karburantit, performancën e energjisë dhe qëndrueshmërinë e funksionimit të gjeneratorëve me naftë nën shpejtësi dhe ngarkesa të ndryshme duke ndryshuar fazën e shpërndarjes së gjeneratorëve me naftë dhe të reduktojë ndotjen e emetimeve.

3, Kompleti i gjeneratorit Cummins teknologjia elektronike e valvulave

Gjeneratorë me naftë me shpejtësi të ndryshme.Kërkesat për lëvizjen e valvulave ndryshojnë shumë.Me shpejtësi të ulët, për shkak se vëllimi i marrjes është i vogël, nëse udhëtimi i valvulës është i madh, nuk do të jetë në gjendje të prodhojë presion negativ të mjaftueshëm të marrjes, injektori nuk mund të përzihet plotësisht me ajrin e thithur pas injektimit, duke rezultuar në efikasitet të ulët të djegies. çift ​​rrotullimi me shpejtësi të ulët do të zvogëlohet shumë, dhe emetimet gjithashtu do të rriten.Në këtë rast, duhet të përdoret një goditje më e vogël e valvulës.Për shkak të lëvizjes së vogël të valvulës, presioni negativ i marrjes rritet dhe numri i madh i vorbullave që rezulton mund të përziejë plotësisht përzierjen për të përmbushur funksionimin normal të gjeneratorit me naftë me shpejtësi të ulët.Me shpejtësi të lartë, situata është e kundërta.Në këtë kohë, vëllimi i marrjes është shumë i madh.Nëse lëvizja e valvulës është shumë e vogël, rezistenca e marrjes do të jetë shumë e madhe për të thithur mjaftueshëm ajër, duke ndikuar kështu në performancën e fuqisë.Prandaj, me shpejtësi të lartë, është e nevojshme të kemi një lëvizje të madhe të valvulave, në mënyrë që të sigurohet kërkesa më e mirë për valvulat.Për të reduktuar konsumin e karburantit, mekanizmi i rregullueshëm i valvulave të BMW-së drejton sasinë e ajrit në gjeneratorin e naftës jo përmes mbytjes, por përmes ngritjes së rregullueshme të valvulës së marrjes.Me anë të një boshti ekscentrik të rregullueshëm elektrikisht, veprimi i boshtit me gunga në shufrën e presionit të valvulës së rrotullës ndryshohet nga një levë e ndërmjetme, duke gjeneruar kështu një ngritje të rregullueshme të valvulës së marrjes.Mbytësi përdoret vetëm gjatë ndezjes dhe funksionimit emergjent.Në të gjitha kushtet e tjera të funksionimit, mbytja është plotësisht e hapur me pak mbytje.Teknologjia elektronike e valvulave arrin ekuilibrin më të mirë të fuqisë së prodhimit të çift rrotullues të gjeneratorit me naftë në kushte të ndryshme shpejtësie përmes rregullimit të pandërprerë të goditjes së valvulës.

Përparimi i vazhdueshëm i shoqërisë së sotme ka shkaktuar edhe shumë efekte negative në mjedisin ku jetojmë.Në një situatë të tillë, nën ndikimin e zhvillimit të ardhshëm të shkencës dhe teknologjisë së grupit gjenerues të karbonit të ulët, kursimi i energjisë, zhvillimi i mbrojtjes së mjedisit është bërë gradualisht një trend, zhvillimi i kërkimit të sistemit të marrjes së ajrit të gjeneratorit me naftë, jo vetëm që ndihmon ne kuptojmë më tej rregullsinë e zhvillimit të sistemit të marrjes së ajrit të gjeneratorit me naftë, gjithashtu për studimin e ardhshëm të eksplorimit të sistemit të marrjes së ajrit të gjeneratorit luajnë një rol udhëzues, Disavantazhet e konsumit të lartë të karburantit dhe shkallës së lartë të ndotjes së grupeve të gjeneratorëve mund të zgjidhen hap pas hapi.