ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ വികസനം പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുക

1, കമ്മിൻസ് ജനറേറ്റർ സെറ്റ് പ്രഷറൈസ്ഡ് എയർ ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റം

ടർബോചാർജിംഗ് എന്നത് ഒരു എയർ കംപ്രസ്സറാണ്, അത് ഓടിക്കാൻ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിന്റെ മേഘങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.സൂപ്പർചാർജിംഗ് ഉപകരണത്തിന് അതേ പ്രവർത്തന വോളിയത്തിന്റെയും വേഗതയുടെയും അവസ്ഥയിൽ ഇന്ധന ജ്വലനത്തിന് ആവശ്യമായ വായു കംപ്രസ്സുചെയ്യുന്നതിലൂടെ സിലിണ്ടറിലേക്കുള്ള വായു പിണ്ഡം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. ഡീസൽ ജനറേറ്റർ , തുടർന്ന് ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത മെച്ചപ്പെടുത്തുക.സൂപ്പർചാർജർ സംവിധാനത്തിന്റെ ഘടനയിൽ സൂപ്പർചാർജർ ബോഡി, ഇന്റർകൂളർ, സൂപ്പർചാർജർ കൂളിംഗ് പൈപ്പ്ലൈൻ ഹാർഡ്‌വെയർ ബോഡി എന്നിവ മാത്രമല്ല, സൂപ്പർചാർജർ പ്രഷർ സെൻസർ, എയർ ഫ്ലോ മീറ്റർ, സ്പീഡ് സെൻസർ, ഡിറ്റണേഷൻ സെൻസർ, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ, ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ, സിഗ്നലിനായുള്ള മറ്റ് ഇലക്ട്രോണിക് സെൻസറുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. പ്രതികരണം.ടർബോചാർജർ മെയിൻ ബോഡിയിൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബൈപാസ് വാൽവ്, ഇൻലെറ്റ് പ്രഷർ റിലീഫ് വാൽവ്, ഇലക്‌ട്രോണിക് സെൻസർ ഫീഡ്‌ബാക്ക് സിഗ്നൽ, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ പവറിനുള്ള സ്പീഡ് ജഡ്ജ്‌മെന്റ് ഓപ്പറേറ്റർ ഡിമാൻഡ് വഴിയുള്ള ഇഎംഎസ് സിസ്റ്റം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു, അങ്ങനെ ഒരു പ്രഷറൈസേഷൻ ഡ്യൂട്ടി റേഷ്യോ ഔട്ട്‌പുട്ട് ചെയ്യുന്നതിന്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബൈപാസിന്റെ സൂപ്പർചാർജ്ജർ സബ്‌ജക്റ്റ് നിയന്ത്രിക്കുക. വാൽവ് തുറക്കൽ, അതുവഴി എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ടർബൈൻ വശത്തേക്ക് കൂടുതൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ്, മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുക, ലക്ഷ്യങ്ങൾ നേടുന്നതിന് ഇൻലെറ്റ് മർദ്ദം ഉണ്ടാക്കുക, ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുക.EMS-ന് ഓരോ ഇലക്ട്രോണിക് സെൻസറിൽ നിന്നും വാഹനം ലഭിക്കുമ്പോൾ പവർ ബൂസ്റ്റ് ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമില്ല, ഈ സമയത്ത് EMS ഔട്ട്‌പുട്ട് പ്രഷറൈസ്ഡ് ഡ്യൂട്ടി അനുപാതം 0 ആണ്, ബൈപാസ് പൈപ്പ് ലൈൻ ഡിസ്ചാർജിൽ നിന്ന് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ്, സൂപ്പർചാർജർ ഉപഭോഗത്തിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തില്ല;ഇൻടേക്ക് പ്രഷർ നോൺ-പ്രഷറൈസ്ഡ് ലെവലിലേക്കും ഡീസൽ ജനറേറ്റർ പവർ ടാർഗെറ്റ് പവറിലേക്കും വേഗത്തിൽ കുറയ്ക്കുന്നതിന് സൂപ്പർചാർജറിലെ ഇൻടേക്ക് പ്രഷർ റിലീഫ് വാൽവ് തുറക്കുന്നതും ഇഎംഎസ് നിയന്ത്രിക്കുന്നു.സൂപ്പർചാർജറിന്റെ അന്തർലീനമായ സവിശേഷതകൾ പരമാവധി സൂപ്പർചാർജറിന്റെ തീവ്രത നിർണ്ണയിക്കുന്നു.സൂപ്പർചാർജറിന്റെ അന്തർലീനമായ സവിശേഷതകളിൽ സൂപ്പർചാർജർ അനുവദിക്കുന്ന പരമാവധി വേഗതയും സൂപ്പർചാർജറിന്റെ സർജ് ലൈനും ഉൾപ്പെടുന്നു.ഡീസൽ ജനറേറ്ററിനായി ഒരു പ്രത്യേക തരം സൂപ്പർചാർജർ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, സൂപ്പർചാർജർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ അന്തർലീനമായ സവിശേഷതകൾ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു.ടർബോചാർജറിന്റെ അനുവദനീയമായ പരമാവധി വേഗതയും ടർബോചാർജറിന്റെ സർജ് ലൈനും അനുസരിച്ച്, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ബെഞ്ച് കാലിബ്രേഷനായി ഓരോ പവർ സ്പീഡിലും പരമാവധി ടർബോചാർജിംഗ് അനുപാതം കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നു.ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ കാലിബ്രേഷനുശേഷം, ടർബോചാർജറിന്റെ അടിസ്ഥാന നിയന്ത്രണ ദിശ നിർണ്ണയിച്ചു.

2, കമ്മിൻസ്   ജനറേറ്റർ സെറ്റ് വേരിയബിൾ വാൽവ് ടൈമിംഗ് സിസ്റ്റം

ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ വേഗതയും ലോഡും മാറുമ്പോൾ, ഇൻടേക്ക് വോളിയം, ഡിസ്ചാർജ് വോളിയം, ഇൻലെറ്റ്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഫ്ലോ പ്രവേഗം, ഇൻടേക്കിന്റെയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സ്ട്രോക്കിന്റെയും ദൈർഘ്യം, സിലിണ്ടറിലെ ജ്വലന പ്രക്രിയ വ്യത്യസ്തമാണ്, വാൽവ് ഘട്ടത്തിന്റെയും വാൽവ് ലിഫ്റ്റിന്റെയും ആവശ്യകതകൾ വ്യത്യസ്തവും.ഉദാഹരണത്തിന്: വേഗത കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ, ഇൻലെറ്റ് ഫ്ലോ വെലോസിറ്റി ഉയർന്നതും ജഡത്വ ഊർജ്ജം വലുതുമാണ്, അതിനാൽ ഇൻലെറ്റിന്റെ ജഡത്വം പൂർണ്ണമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്, ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് നേരത്തെ തുറക്കുകയും പിന്നീട് അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. കഴിയുന്നത്ര സിലിണ്ടറിലേക്ക് ശുദ്ധവായു ഒഴുകുകയും ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക;നേരെമറിച്ച്, ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ വേഗത കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, ഇൻലെറ്റ് ഫ്ലോ റേറ്റ് കുറവാണ്, കൂടാതെ നിഷ്ക്രിയ ഊർജ്ജം ചെറുതാണ്.ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് ലേറ്റ് ക്ലോസിംഗ് ആംഗിൾ വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിച്ച പുതിയ വാതകം കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്കിൽ മുകളിലേക്കുള്ള പിസ്റ്റൺ ഉപയോഗിച്ച് സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് ഞെരുക്കപ്പെടും.അതുപോലെ, പിസ്റ്റൺ ആരോഹണ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റായതിനാൽ, ഇൻടേക്ക് വാൽവ് വളരെ നേരത്തെ തുറന്നാൽ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിലേക്ക് ഞെക്കുക എളുപ്പമാണ്, അതിനാൽ ഇൻടേക്കിലെ അവശേഷിക്കുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം വർദ്ധിക്കുന്നു, പക്ഷേ പുതിയ വാതകം കുറയുന്നു, അതിനാൽ ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന് സ്ഥിരതയില്ല എന്ന്.തൽഫലമായി, ഉയർന്നതും കുറഞ്ഞതുമായ വേഗതയിൽ ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾക്ക് ഒപ്റ്റിമൽ പെർഫോമൻസ് നൽകുന്ന ഫിക്സഡ് വാൽവ് ഫേസ് ക്രമീകരണം ഇല്ല.വേരിയബിൾ വാൽവ് ടൈമിംഗ് (VVT) സംവിധാനത്തിന് ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ വിതരണ ഘട്ടത്തിൽ മാറ്റം വരുത്തി, വിവിധ വേഗതയിലും ലോഡുകളിലും ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ ഇന്ധന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ, ഊർജ്ജ പ്രകടനം, പ്രവർത്തന സ്ഥിരത എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്താനും മലിനീകരണ മലിനീകരണം കുറയ്ക്കാനും കഴിയും.

3, കമ്മിൻസ് ജനറേറ്റർ സെറ്റ് ഇലക്ട്രോണിക് വാൽവ് സാങ്കേതികവിദ്യ

വ്യത്യസ്ത വേഗതയിൽ ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾ.വാൽവ് യാത്രയ്ക്കുള്ള ആവശ്യകതകൾ വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്.കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ, ഇൻടേക്ക് വോളിയം ചെറുതായതിനാൽ, വാൽവ് ട്രാവൽ വലുതാണെങ്കിൽ, മതിയായ ഇൻടേക്ക് നെഗറ്റീവ് മർദ്ദം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല, കുത്തിവയ്പ്പിന് ശേഷം ശ്വസിക്കുന്ന വായുവുമായി ഇൻജക്റ്റർ പൂർണ്ണമായി കലർത്താൻ കഴിയില്ല, ഇത് കുറഞ്ഞ ജ്വലന ദക്ഷതയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു, കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള ടോർക്ക് ഗണ്യമായി കുറയും, കൂടാതെ ഉദ്വമനം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യും.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു ചെറിയ വാൽവ് സ്ട്രോക്ക് ഉപയോഗിക്കണം.ചെറിയ വാൽവ് ട്രാവൽ കാരണം, ഇൻടേക്ക് നെഗറ്റീവ് മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നു, തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന വലിയ എണ്ണം ചുഴികൾക്ക് കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം നിറവേറ്റുന്നതിന് മിശ്രിതം പൂർണ്ണമായും മിക്സ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.ഉയർന്ന വേഗതയിൽ, സ്ഥിതി വിപരീതമാണ്.ഈ സമയത്ത്, കഴിക്കുന്ന അളവ് വളരെ വലുതാണ്.വാൽവ് ട്രാവൽ വളരെ ചെറുതാണെങ്കിൽ, ഇൻടേക്ക് റെസിസ്റ്റൻസ് മതിയായ വായു ശ്വസിക്കാൻ വളരെ വലുതായിരിക്കും, അങ്ങനെ വൈദ്യുതിയുടെ പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കും.അതിനാൽ, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ, മികച്ച വാൽവ് ഡിമാൻഡ് ലഭിക്കുന്നതിന്, ഒരു വലിയ വാൽവ് യാത്ര നടത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, BMW ന്റെ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന വാൽവ് മെക്കാനിസം ഡീസൽ ജനറേറ്ററിലേക്ക് വായുവിന്റെ അളവ് നയിക്കുന്നത് ത്രോട്ടിൽ വഴിയല്ല, മറിച്ച് ഇൻടേക്ക് വാൽവിന്റെ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ലിഫ്റ്റ് വഴിയാണ്.വൈദ്യുതപരമായി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന എക്സെൻട്രിക് ഷാഫ്റ്റ് വഴി, റോളർ വാൽവ് പ്രഷർ വടിയിലെ ക്യാംഷാഫ്റ്റിന്റെ പ്രവർത്തനം ഒരു ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ലിവർ വഴി മാറ്റുന്നു, അതുവഴി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഇൻടേക്ക് വാൽവ് ലിഫ്റ്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു.ആരംഭ സമയത്തും അടിയന്തിര പ്രവർത്തന സമയത്തും മാത്രമാണ് ത്രോട്ടിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത്.മറ്റെല്ലാ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിലും ചെറിയ ത്രോട്ടിലിംഗിൽ ത്രോട്ടിൽ പൂർണ്ണമായും തുറന്നിരിക്കും.ഇലക്‌ട്രോണിക് വാൽവ് സാങ്കേതികവിദ്യ, വാൽവ് സ്‌ട്രോക്കിന്റെ സ്റ്റെപ്പ്‌ലെസ് അഡ്ജസ്റ്റ്‌മെന്റിലൂടെ വ്യത്യസ്ത സ്പീഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ പവർ ടോർക്ക് ഔട്ട്‌പുട്ടിന്റെ മികച്ച ബാലൻസ് നേടുന്നു.

ഇന്നത്തെ സമൂഹത്തിന്റെ തുടർച്ചയായ പുരോഗതിയും നാം ജീവിക്കുന്ന പരിസ്ഥിതിയിൽ നിരവധി പ്രതികൂല ഫലങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കിയിട്ടുണ്ട്.അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിൽ, കുറഞ്ഞ കാർബൺ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന സെറ്റിന്റെ ശാസ്ത്ര-സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഭാവി വികസനത്തിന്റെ സ്വാധീനത്തിൽ, ഊർജ്ജ സംരക്ഷണം, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ വികസനം എന്നിവ ക്രമേണ ഒരു പ്രവണതയായി മാറി, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ എയർ ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റം ഗവേഷണം മാത്രമല്ല, സഹായിക്കുക. ഡീസൽ ജനറേറ്റർ എയർ ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ വികസന ക്രമം ഞങ്ങൾ കൂടുതൽ മനസ്സിലാക്കുന്നു, കൂടാതെ ജനറേറ്റർ എയർ ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റം പര്യവേക്ഷണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഭാവി പഠനത്തിനും ഒരു മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശക പങ്കാണ് വഹിക്കുന്നത്, ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിന്റെയും ഉയർന്ന മലിനീകരണ നിരക്കിന്റെയും ദോഷങ്ങൾ ഘട്ടം ഘട്ടമായി പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും.