Explorați dezvoltarea sistemului de admisie a generatorului diesel

1, grup electrogen Cummins sistem de admisie a aerului sub presiune

Turbocompresorul este un compresor de aer care utilizează nori de gaze de eșapament de la un motor cu ardere internă pentru a-l conduce.Dispozitivul de supraalimentare poate îmbunătăți fluxul de masă de aer în cilindru prin comprimarea aerului necesar arderii combustibilului în condițiile aceluiași volum de lucru și aceeași viteză a Generator diesel și apoi îmbunătățiți densitatea de putere a generatorului diesel.Compoziția sistemului de supraalimentare nu include numai corpul compresorului, intercooler-ul, corpul hardware al conductei de răcire a supraalimentatorului, dar include și senzorul de presiune al supraalimentatorului, debitmetrul de aer, senzorul de viteză, senzorul de detonare, injectorul de combustibil, bobina de aprindere și alți senzori electronici pentru semnal. părere.Corpul principal al turbocompresorului include supapa de bypass de evacuare și supapa de limitare a presiunii de admisie, semnal electronic de feedback al senzorului, cum ar fi sistemul EMS prin cererea operatorului de judecată a vitezei pentru puterea generatorului diesel, astfel încât să iasă un raport de presiune de presiune, să controleze supraalimentatorul subiect al bypass-ului de evacuare deschiderea supapei, astfel încât mai multă evacuare în partea turbinei de evacuare, crește presiunea, face presiunea de intrare pentru a atinge obiectivele, crește puterea generatorului diesel.Când EMS primește vehiculul de la fiecare senzor electronic nu trebuie să sporească puterea, în acest moment raportul de funcționare presurizat de ieșire EMS este 0, evacuarea de la descărcarea conductei de ocolire, supraalimentatorul nu mai este presurizat pe admisie;EMS controlează, de asemenea, deschiderea supapei de limitare a presiunii de admisie de pe compresor pentru a reduce rapid presiunea de admisie la nivelul nepresurizat și puterea generatorului diesel la puterea țintă.Caracteristicile inerente ale supraalimentatorului determină intensitatea maximă a supraalimentatorului.Caracteristicile inerente ale supraalimentatorului includ viteza maximă permisă de compresor și linia de supraalimentare a supraalimentatorului.Atunci când este selectat un anumit tip de supraalimentare pentru generatorul diesel, sunt determinate caracteristicile inerente ale sistemului de supraalimentare.În funcție de viteza maximă admisă a turbocompresorului și a liniei de supratensiune a turbocompresorului, raportul maxim de turbocompresor la fiecare turație de putere este calibrat pentru calibrarea pe bancul generatorului diesel.După calibrarea generatorului diesel, a fost determinată direcția de control de bază a turbocompresorului.

2, Cummins   grup electrogen sistem de sincronizare variabilă a supapelor

Când se schimbă viteza și sarcina generatorului diesel, volumul de admisie, volumul de descărcare, viteza debitului de admisie și evacuare, durata cursei de admisie și evacuare, procesul de ardere în cilindru sunt diferite, iar cerințele fazei supapei și ridicării supapei sunt diferite. de asemenea diferit.De exemplu: când viteza este mare, viteza debitului de admisie este mare și energia de inerție este mare, deci se speră ca supapa de admisie să fie deschisă mai devreme și închisă mai târziu, astfel încât să se utilizeze pe deplin inerția admisiei. curgeți și încărcați aerul proaspăt în cilindru cât mai mult posibil;Dimpotrivă, atunci când turația generatorului diesel este mică, debitul de admisie este scăzut, iar energia de inerție este mică.Dacă unghiul de închidere tardivă a supapei de admisie este prea mare, gazul proaspăt care a intrat în cilindru va fi stors din cilindru de pistonul ascendent în cursa de compresie.În mod similar, dacă supapa de admisie este deschisă prea devreme, deoarece pistonul este de evacuare ascendent, este ușor să stoarceți gazele de evacuare în conducta de admisie, astfel încât gazele de evacuare reziduale din admisie să crească, dar gazul proaspăt este redus, deci că generatorul diesel nu este stabil.Ca rezultat, nu există o setare fixă ​​a fazei supapei care să ofere performanțe optime pentru generatoarele diesel atât la viteze mari, cât și la viteze mici.Sistemul de sincronizare variabilă a supapelor (VVT) poate îmbunătăți economia de combustibil, performanța puterii și stabilitatea de funcționare a generatoarelor diesel la diferite viteze și sarcini prin schimbarea fazei de distribuție a generatoarelor diesel și poate reduce poluarea cu emisii.

3, Cummins tehnologia supapelor electronice set generator

Generatoare diesel la viteze diferite.Cerințele pentru cursa supapei variază foarte mult.La viteză mică, deoarece volumul de admisie este mic, dacă cursa supapei este mare, nu va putea produce suficientă presiune negativă de admisie, injectorul nu poate fi amestecat complet cu aerul inhalat după injectare, rezultând o eficiență scăzută a arderii, cuplul la viteză redusă va fi mult redus, iar emisiile vor crește, de asemenea.În acest caz, ar trebui utilizată o cursă mai mică a supapei.Datorită cursei mici ale supapei, presiunea negativă de admisie este crescută, iar numărul mare de vârtejuri rezultat poate amesteca complet amestecul pentru a îndeplini funcționarea normală a generatorului diesel la viteză mică.La viteză mare, situația este inversă.În acest moment, volumul de admisie este foarte mare.Dacă cursa supapei este prea mică, rezistența de admisie va fi prea mare pentru a inspira suficient aer, afectând astfel performanța puterii.Prin urmare, la viteză mare, este necesar să existe o cursă mare a supapei, pentru a obține cea mai bună cerere de supapă.Pentru a reduce consumul de combustibil, mecanismul de supapă reglabil al BMW direcționează cantitatea de aer în generatorul diesel nu prin accelerație, ci prin ridicarea reglabilă a supapei de admisie.Prin intermediul unui arbore excentric reglabil electric, acțiunea arborelui cu came asupra tijei de presiune a supapei cu role este modificată printr-o pârghie intermediară, generând astfel o ridicare reglabilă a supapei de admisie.Accelerația este utilizată numai în timpul pornirii și a funcționării de urgență.În toate celelalte condiții de funcționare, clapeta de accelerație este complet deschisă, cu puțină accelerație.Tehnologia supapelor electronice realizează cel mai bun echilibru al cuplului de ieșire al generatorului diesel în condiții de viteză diferite prin reglarea continuă a cursei supapei.

Progresul continuu al societății de astăzi a provocat și multe efecte negative asupra mediului în care trăim.Într-o astfel de situație, sub influența dezvoltării viitoare a științei și tehnologiei setului generator de emisii scăzute de carbon, economisirea de energie, dezvoltarea protecției mediului a devenit treptat o tendință, dezvoltarea cercetării sistemului de admisie a aerului generatorului diesel, nu numai că ajută Înțelegem în continuare regularitatea dezvoltării sistemului de admisie a aerului generatorului diesel, de asemenea, pentru studiul viitor al explorării sistemului de admisie a aerului generatorului joacă un rol de ghidare. Dezavantajele consumului ridicat de combustibil și ratei ridicate de poluare a grupurilor electrogene pot fi rezolvate pas cu pas.