Chunguza Ukuzaji wa Mfumo wa Uingizaji wa Jenereta ya Dizeli

1, Jenereta ya Cummins imeweka mfumo wa ulaji wa hewa ulioshinikizwa

Turbocharging ni compressor hewa ambayo hutumia mawingu ya gesi ya kutolea nje kutoka kwa injini ya mwako wa ndani ili kuiendesha.Kifaa cha chaji zaidi kinaweza kuboresha mtiririko wa wingi wa hewa ndani ya silinda kwa kukandamiza hewa inayohitajika kwa mwako wa mafuta chini ya hali ya kiasi sawa cha kufanya kazi na kasi ya silinda. jenereta ya dizeli , na kisha kuboresha wiani wa nguvu ya jenereta ya dizeli.Muundo wa mfumo wa supercharger sio tu ni pamoja na mwili wa supercharger, intercooler, mwili wa vifaa vya bomba la baridi la supercharger, lakini pia ni pamoja na sensor ya shinikizo la juu, mita ya mtiririko wa hewa, sensor ya kasi, sensor ya detonation, injector ya mafuta, coil ya kuwasha na sensorer zingine za elektroniki kwa ishara. maoni.Kiini kikuu cha Turbocharger ni pamoja na vali ya kutolea nje ya moshi na vali ya kupunguza shinikizo la ingizo, ishara ya maoni ya kihisi cha elektroniki, kama vile mfumo wa EMS kupitia hitaji la mendeshaji wa hukumu ya kasi ya nguvu ya jenereta ya dizeli, ili kutoa uwiano wa ushuru wa shinikizo, kudhibiti somo la supercharja ya bypass ya kutolea nje. valve ufunguzi, ili kutolea nje zaidi katika upande turbine kutolea nje, kuongeza shinikizo, kufanya shinikizo ghuba kufikia malengo, Kuongeza dizeli jenereta nguvu.Wakati EMS inapokea gari kutoka kwa kila sensor ya elektroniki haina haja ya kuongeza nguvu, kwa wakati huu uwiano wa wajibu wa EMS wa pato ni 0, kutolea nje kutoka kwa kutokwa kwa bomba la bypass, supercharger haina shinikizo tena juu ya ulaji;EMS pia hudhibiti ufunguaji wa vali ya kupunguza shinikizo la ulaji kwenye chaja kubwa ili kupunguza haraka shinikizo la ulaji hadi kiwango kisicho na shinikizo na nguvu ya jenereta ya dizeli kwa nguvu inayolengwa.Sifa asili za chaja kubwa huamua kiwango cha juu cha chaja.Tabia za asili za supercharger ni pamoja na kasi ya juu inayoruhusiwa na supercharger na mstari wa kuongezeka kwa supercharger.Wakati aina fulani ya supercharger inachaguliwa kwa jenereta ya dizeli, sifa za asili za mfumo wa supercharger zimedhamiriwa.Kulingana na kasi ya juu inayoruhusiwa ya turbocharger na laini ya kuongezeka ya turbocharger, uwiano wa juu wa turbocharging katika kila kasi ya nishati hupimwa kwa urekebishaji wa benchi ya jenereta ya dizeli.Baada ya calibration ya jenereta ya dizeli, mwelekeo wa udhibiti wa msingi wa turbocharger umeamua.

2, Cummins   jenereta kuweka variable valve mfumo wa muda

Wakati kasi na mzigo wa jenereta ya dizeli inabadilika, kiasi cha kuingiza, kiasi cha kutokwa, kasi ya mtiririko wa kuingiza na kutolea nje, muda wa kiharusi cha ulaji na kutolea nje, mchakato wa mwako kwenye silinda ni tofauti, na mahitaji ya awamu ya valve na kuinua valve ni tofauti. pia tofauti.Kwa mfano: wakati kasi ni ya juu, kasi ya mtiririko wa inlet ni ya juu na nishati ya inertia ni kubwa, kwa hiyo inatumainiwa kuwa valve ya inlet itafunguliwa mapema na kufungwa baadaye, ili kutumia kikamilifu inertia ya inlet. mtiririko na malipo ya hewa safi ndani ya silinda iwezekanavyo;Kinyume chake, wakati kasi ya jenereta ya dizeli iko chini, kiwango cha mtiririko wa inlet ni cha chini, na nishati ya inertia ni ndogo.Iwapo vali ya kuingiza ingizo kuchelewa Kufunga Pembe ni kubwa mno, gesi safi ambayo imeingia kwenye silinda itabanwa nje ya silinda na bastola inayoelekea juu katika kiharusi cha mbano.Vile vile, ikiwa valve ya ulaji imefunguliwa mapema sana, kwa sababu pistoni inapanda kutolea nje, ni rahisi kufinya gesi ya kutolea nje kwenye bomba la ulaji, ili gesi ya kutolea nje iliyobaki katika ulaji kuongezeka, lakini gesi safi hupunguzwa, hivyo. kwamba jenereta ya dizeli sio thabiti.Kwa hivyo, hakuna mpangilio wa awamu ya valve isiyobadilika ambayo hutoa utendaji bora kwa jenereta za dizeli kwa kasi ya juu na ya chini.Mfumo wa kubadilisha muda wa valves (VVT) unaweza kuboresha uchumi wa mafuta, utendaji wa nguvu na uthabiti wa uendeshaji wa jenereta za dizeli chini ya kasi na mizigo mbalimbali kwa kubadilisha awamu ya usambazaji wa jenereta za dizeli, na kupunguza uchafuzi wa uzalishaji.

3, Cummins jenereta kuweka elektroniki valve teknolojia

Jenereta za dizeli kwa kasi tofauti.Mahitaji ya kusafiri kwa valves hutofautiana sana.Kwa kasi ya chini, kwa sababu kiasi cha ulaji ni ndogo, ikiwa kusafiri kwa valve ni kubwa, haitaweza kuzalisha shinikizo la kutosha la ulaji hasi, injector haiwezi kuchanganywa kikamilifu na hewa ya kuvuta pumzi baada ya sindano, na kusababisha ufanisi mdogo wa mwako; torque ya kasi ya chini itapunguzwa sana, na uzalishaji pia utaongezeka.Katika kesi hii, kiharusi kidogo cha valve kinapaswa kutumika.Kutokana na usafiri wa valve ndogo, shinikizo hasi la ulaji huongezeka, na kusababisha idadi kubwa ya vortices inaweza kuchanganya kikamilifu mchanganyiko ili kukidhi operesheni ya kawaida ya jenereta ya dizeli kwa kasi ya chini.Kwa kasi ya juu, hali ni kinyume chake.Kwa wakati huu, kiasi cha ulaji ni kikubwa sana.Ikiwa usafiri wa valve ni mdogo sana, upinzani wa ulaji utakuwa mkubwa sana ili kuvuta hewa ya kutosha, na hivyo kuathiri utendaji wa nguvu.Kwa hiyo, kwa kasi ya juu, ni muhimu kuwa na usafiri wa valve kubwa, ili kupata mahitaji bora ya valve.Ili kupunguza matumizi ya mafuta, utaratibu wa vali unaoweza kubadilishwa wa BMW huelekeza kiasi cha hewa kwenye jenereta ya dizeli si kwa njia ya mkao bali kupitia kiinua kinachoweza kurekebishwa cha vali ya kuingiza.Kwa njia ya shimoni ya eccentric inayoweza kubadilishwa kwa umeme, hatua ya camshaft kwenye fimbo ya shinikizo la valve ya roller inabadilishwa na lever ya kati, na hivyo kuzalisha kuinua valve ya uingizaji inayoweza kubadilishwa.Kaba hutumiwa tu wakati wa kuanza na operesheni ya dharura.Katika hali nyingine zote za uendeshaji throttle ni wazi kikamilifu na throttling kidogo.Teknolojia ya valve ya elektroniki inafikia usawa bora wa pato la torque ya nguvu ya jenereta ya dizeli chini ya hali tofauti za kasi kupitia urekebishaji usio na hatua wa kiharusi cha valve.

Maendeleo endelevu ya jamii ya leo pia yamesababisha athari nyingi mbaya kwa mazingira tunamoishi.Katika hali kama hiyo, chini ya ushawishi wa maendeleo ya baadaye ya sayansi na teknolojia ya seti ya kuzalisha ya kaboni ya chini, kuokoa nishati, maendeleo ya ulinzi wa mazingira imekuwa hatua kwa hatua kuwa mwenendo, maendeleo ya utafiti wa mfumo wa ulaji wa jenereta ya dizeli, si tu kusaidia. sisi zaidi kuelewa maendeleo ya utaratibu wa mfumo wa ulaji wa jenereta ya dizeli hewa, pia kwa ajili ya utafiti wa baadaye wa uchunguzi wa mfumo wa ulaji wa jenereta hewa ina jukumu elekezi, hasara ya matumizi ya juu ya mafuta na kiwango cha juu cha uchafuzi wa seti jenereta inaweza kutatuliwa hatua kwa hatua.