Khám phá sự phát triển của hệ thống lấy nước của máy phát điện Diesel

1, Bộ máy phát điện Cummins hệ thống nạp khí điều áp

Tăng áp là một máy nén khí sử dụng các đám mây khí thải từ động cơ đốt trong để dẫn động nó.Thiết bị tăng áp có thể cải thiện lưu lượng khối lượng không khí vào xi lanh bằng cách nén không khí cần thiết cho quá trình đốt cháy nhiên liệu trong điều kiện cùng thể tích làm việc và tốc độ của máy phát điện diesel , và sau đó cải thiện mật độ công suất của máy phát điện diesel.Thành phần của hệ thống siêu tăng áp không chỉ bao gồm thân bộ tăng áp, bộ làm mát liên động, phần cứng đường ống làm mát bộ tăng áp mà còn bao gồm cảm biến áp suất bộ siêu nạp, đồng hồ đo lưu lượng không khí, cảm biến tốc độ, cảm biến kích nổ, kim phun nhiên liệu, cuộn dây đánh lửa và các cảm biến điện tử khác cho tín hiệu Phản hồi.Phần thân chính của bộ tăng áp bao gồm van xả áp và van giảm áp đầu vào, tín hiệu phản hồi cảm biến điện tử, chẳng hạn như hệ thống EMS thông qua nhu cầu của người vận hành phán đoán tốc độ đối với công suất máy phát điện diesel, để đầu ra tỷ lệ nhiệm vụ điều áp, điều khiển bộ tăng áp của bộ phận bỏ qua khí thải mở van, để nhiều khí thải vào phía tuabin xả, tăng áp suất, làm cho áp suất đầu vào để đạt được mục tiêu, Tăng công suất máy phát điện diesel.Khi EMS nhận xe từ mỗi cảm biến điện tử không cần tăng áp, lúc này tỷ lệ nhiệm vụ điều áp đầu ra EMS là 0, khí thải từ đường ống xả thải, bộ tăng áp không còn áp suất trên đường nạp;EMS cũng điều khiển việc mở van giảm áp nạp trên bộ tăng áp để nhanh chóng giảm áp suất nạp xuống mức không điều áp và công suất máy phát diesel đến công suất mục tiêu.Các đặc tính vốn có của bộ tăng áp quyết định cường độ bộ tăng áp tối đa.Các đặc tính cố hữu của bộ tăng áp bao gồm tốc độ tối đa cho phép của bộ tăng áp và dòng tăng của bộ siêu nạp.Khi một loại bộ tăng áp nhất định được chọn cho máy phát điện diesel, các đặc tính vốn có của hệ thống bộ tăng áp sẽ được xác định.Theo tốc độ tối đa cho phép của bộ tăng áp và dòng tăng áp của bộ tăng áp, tỷ lệ tăng áp tối đa ở mỗi tốc độ công suất được hiệu chỉnh để hiệu chuẩn cho bàn máy phát điện diesel.Sau khi hiệu chỉnh máy phát diesel, hướng điều khiển cơ bản của máy tăng áp đã được xác định.

2, Cummins   hệ thống điều khiển van biến thiên bộ máy phát điện

Khi tốc độ và tải của máy phát điện điêzen thay đổi, lưu lượng nạp, lưu lượng xả, vận tốc dòng vào và xả, thời gian của hành trình nạp và xả, quá trình cháy trong xi lanh là khác nhau, và các yêu cầu của giai đoạn van và độ nâng của van là khác nhau. cũng khác nhau.Ví dụ: khi tốc độ cao, vận tốc dòng vào lớn và năng lượng quán tính lớn, vì vậy người ta hy vọng rằng van đầu vào sẽ mở sớm hơn và đóng muộn hơn, để tận dụng hết quán tính của cửa vào. lưu lượng và nạp không khí trong lành vào xi lanh càng nhiều càng tốt;Ngược lại, khi tốc độ máy phát diesel thấp, tốc độ dòng vào thấp và năng lượng quán tính nhỏ.Nếu góc đóng trễ của van đầu vào quá lớn, khí tươi đã đi vào xi lanh sẽ bị đẩy ra khỏi xi lanh bằng piston hướng lên trong hành trình nén.Tương tự, nếu mở van nạp quá sớm, do pít-tông đang lên dốc khí thải, dễ ép khí xả vào đường ống nạp làm cho lượng khí thải dư trong đường nạp tăng lên, nhưng khí tươi lại giảm, do đó. rằng máy phát điện chạy dầu không ổn định.Do đó, không có thiết lập pha van cố định nào mang lại hiệu suất tối ưu cho máy phát điện diesel ở cả tốc độ cao và thấp.Hệ thống điều khiển van biến thiên (VVT) có thể cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu, hiệu suất công suất và độ ổn định hoạt động của máy phát điện diesel ở các tốc độ và tải trọng khác nhau bằng cách thay đổi giai đoạn phân phối của máy phát điện diesel và giảm ô nhiễm khí thải.

3, Máy phát điện Cummins công nghệ van điện tử

Máy phát điện chạy dầu diesel ở các tốc độ khác nhau.Yêu cầu đối với hành trình của van thay đổi rất nhiều.Ở tốc độ thấp, do lượng khí nạp vào nhỏ, nếu hành trình van lớn sẽ không tạo đủ áp suất âm nạp, kim phun không thể hòa trộn hoàn toàn với không khí hít vào sau khi phun, dẫn đến hiệu suất đốt cháy thấp, tốc độ thấp mô-men xoắn sẽ bị giảm đáng kể, và lượng khí thải cũng sẽ tăng lên.Trong trường hợp này, nên sử dụng hành trình van nhỏ hơn.Do hành trình van nhỏ, áp suất âm nạp tăng lên, và số lượng xoáy lớn dẫn đến có thể trộn hoàn toàn hỗn hợp để đáp ứng hoạt động bình thường của máy phát diesel ở tốc độ thấp.Ở tốc độ cao, tình hình ngược lại.Lúc này, lượng khí nạp vào rất lớn.Nếu hành trình van quá nhỏ, lực cản khí nạp sẽ quá lớn để hít đủ không khí, do đó ảnh hưởng đến hiệu suất của công suất.Vì vậy, ở tốc độ cao cần có hành trình van lớn, để có được cầu van tốt nhất.Để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, cơ cấu van điều chỉnh của BMW sẽ hướng lượng không khí vào máy phát động cơ diesel không qua van tiết lưu mà thông qua lực nâng có thể điều chỉnh của van nạp.Nhờ trục lệch tâm có thể điều chỉnh điện, tác động của trục cam lên thanh áp suất của van con lăn được thay đổi nhờ một đòn bẩy trung gian, do đó tạo ra lực nâng van nạp có thể điều chỉnh được.Van tiết lưu chỉ được sử dụng khi khởi động và vận hành khẩn cấp.Trong tất cả các điều kiện vận hành khác, bướm ga mở hoàn toàn với một ít điều tiết.Công nghệ van điện tử đạt được sự cân bằng tốt nhất của mô-men xoắn công suất đầu ra của máy phát điện diesel trong các điều kiện tốc độ khác nhau thông qua điều chỉnh vô cấp hành trình van.

Sự tiến bộ không ngừng của xã hội ngày nay cũng gây ra nhiều ảnh hưởng xấu đến môi trường mà chúng ta đang sống.Trước tình hình đó, dưới tác động của sự phát triển khoa học công nghệ trong tương lai của tổ máy phát điện các-bon thấp, tiết kiệm năng lượng, bảo vệ môi trường phát triển dần trở thành xu thế, việc phát triển nghiên cứu hệ thống nạp khí của máy phát điện diesel, không chỉ giúp chúng tôi hiểu rõ hơn về sự phát triển đều đặn của hệ thống nạp khí máy phát điện diesel, cũng cho nghiên cứu tương lai về thăm dò hệ thống nạp khí của máy phát điện đóng vai trò định hướng, những nhược điểm của việc tiêu thụ nhiều nhiên liệu và tỷ lệ ô nhiễm cao của các tổ máy phát điện có thể được giải quyết từng bước.