Galugarin Ang Pagbuo Ng Diesel Generator Intake System

1, Cummins generator set pressurized air intake system

Ang turbocharging ay isang air compressor na gumagamit ng mga ulap ng maubos na gas mula sa isang panloob na combustion engine upang himukin ito.Ang supercharging device ay maaaring mapabuti ang daloy ng masa ng hangin sa silindro sa pamamagitan ng pag-compress ng hangin na kailangan para sa pagkasunog ng gasolina sa ilalim ng kondisyon ng parehong dami ng trabaho at bilis ng generator ng diesel , at pagkatapos ay pagbutihin ang power density ng diesel generator.Ang komposisyon ng supercharger system ay hindi lamang kasama ang supercharger body, intercooler, supercharger cooling pipeline hardware body, ngunit kasama rin ang supercharger pressure sensor, air flow meter, speed sensor, detonation sensor, fuel injector, ignition coil at iba pang electronic sensors para sa signal puna.Kasama sa pangunahing katawan ng Turbocharger ang exhaust bypass valve at ang inlet pressure relief valve, electronic sensor feedback signal, tulad ng EMS system sa pamamagitan ng bilis ng paghatol na hinihingi ng operator para sa diesel generator power, upang makapag-output ng isang pressure na duty ratio, kontrolin ang supercharger na paksa ng exhaust bypass pagbubukas ng balbula, upang mas maubos sa gilid ng tambutso turbine, dagdagan ang presyon, gawin ang pumapasok na presyon upang makamit ang mga layunin, Taasan ang diesel generator kapangyarihan.Kapag natanggap ng EMS ang sasakyan mula sa bawat electronic sensor ay hindi na kailangang palakasin ang kapangyarihan, sa oras na ito ang output ng EMS na may presyon na ratio ng tungkulin ay 0, tambutso mula sa bypass pipeline discharge, ang supercharger ay hindi na naka-pressure sa paggamit;Kinokontrol din ng EMS ang pagbubukas ng intake pressure relief valve sa supercharger para mabilis na bawasan ang intake pressure sa non-pressurized level at ang diesel generator power sa target na power.Tinutukoy ng mga likas na katangian ng supercharger ang pinakamataas na intensity ng supercharger.Kasama sa mga likas na katangian ng supercharger ang maximum na bilis na pinapayagan ng supercharger at ang surge line ng supercharger.Kapag ang isang tiyak na uri ng supercharger ay pinili para sa diesel generator, ang mga likas na katangian ng supercharger system ay tinutukoy.Ayon sa maximum na pinapahintulutang bilis ng turbocharger at ang surge line ng turbocharger, ang maximum turbocharging ratio sa bawat power speed ay naka-calibrate para sa diesel generator bench calibration.Matapos ang pagkakalibrate ng diesel generator, ang pangunahing direksyon ng kontrol ng turbocharger ay natukoy.

2, Cummins   generator set variable valve timing system

Kapag nagbago ang bilis at load ng diesel generator, ang dami ng intake, discharge volume, inlet at exhaust flow velocity, ang tagal ng intake at exhaust stroke, ang proseso ng combustion sa cylinder ay iba, at ang mga kinakailangan ng valve phase at valve lift ay iba rin.Halimbawa: kapag mataas ang bilis, ang bilis ng daloy ng pumapasok ay mataas at ang enerhiya ng inertia ay malaki, kaya inaasahan na ang balbula ng pumapasok ay mabubuksan nang mas maaga at sarado sa ibang pagkakataon, upang magamit nang husto ang pagkawalang-galaw ng pumapasok. dumaloy at singilin ang sariwang hangin sa silindro hangga't maaari;Sa kabaligtaran, kapag ang bilis ng diesel generator ay mababa, ang rate ng daloy ng pumapasok ay mababa, at ang enerhiya ng pagkawalang-galaw ay maliit.Kung ang inlet valve late closing Angle ay masyadong malaki, ang sariwang gas na pumasok sa cylinder ay pipigatin palabas ng cylinder ng paitaas na piston sa compression stroke.Katulad nito, kung ang intake valve ay nabuksan ng masyadong maaga, dahil ang piston ay pataas na tambutso, ito ay madaling i-squeeze ang exhaust gas sa intake pipe, upang ang natitirang exhaust gas sa intake ay tumaas, ngunit ang sariwang gas ay nabawasan, kaya na ang diesel generator ay hindi stable.Bilang resulta, walang fixed valve phase setting na nagbibigay ng pinakamainam na performance para sa mga generator ng diesel sa parehong mataas at mababang bilis.Ang variable valve timing (VVT) system ay maaaring mapabuti ang fuel economy, power performance at operation stability ng diesel generators sa ilalim ng iba't ibang bilis at load sa pamamagitan ng pagbabago sa distribution phase ng diesel generators, at bawasan ang emissions pollution.

3, Cummins generator set electronic balbula teknolohiya

Mga generator ng diesel sa iba't ibang bilis.Ang mga kinakailangan para sa paglalakbay ng balbula ay lubhang nag-iiba.Sa mababang bilis, dahil ang dami ng paggamit ay maliit, kung ang paglalakbay ng balbula ay malaki, hindi ito makakagawa ng sapat na negatibong presyon ng paggamit, ang injector ay hindi maaaring ganap na ihalo sa inhaled air pagkatapos ng iniksyon, na nagreresulta sa mababang kahusayan ng pagkasunog, mababang bilis ng metalikang kuwintas ay lubhang mababawasan, at ang mga emisyon ay tataas din.Sa kasong ito, dapat gumamit ng mas maliit na valve stroke.Dahil sa maliit na paglalakbay ng balbula, tumataas ang negatibong presyon ng paggamit, at ang nagresultang malaking bilang ng mga vortices ay maaaring ganap na paghaluin ang pinaghalong upang matugunan ang normal na operasyon ng generator ng diesel sa mababang bilis.Sa mataas na bilis, ang sitwasyon ay kabaligtaran.Sa oras na ito, ang dami ng intake ay napakalaki.Kung ang paglalakbay ng balbula ay masyadong maliit, ang resistensya ng paggamit ay magiging masyadong malaki upang makalanghap ng sapat na hangin, kaya makakaapekto sa pagganap ng kapangyarihan.Samakatuwid, sa mataas na bilis, kinakailangan na magkaroon ng isang malaking paglalakbay sa balbula, upang makuha ang pinakamahusay na pangangailangan ng balbula.Upang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina, ang adjustable valve mechanism ng BMW ay nagdidirekta sa dami ng hangin papunta sa diesel generator hindi sa pamamagitan ng throttle kundi sa pamamagitan ng adjustable lift ng intake valve.Sa pamamagitan ng isang electrically adjustable eccentric shaft, ang pagkilos ng camshaft sa roller valve pressure rod ay binago ng isang intermediate lever, sa gayon ay bumubuo ng isang adjustable intake valve lift.Ang throttle ay ginagamit lamang sa panahon ng pagsisimula at emergency na operasyon.Sa lahat ng iba pang kundisyon ng operating ang throttle ay ganap na nakabukas na may kaunting throttling.Nakamit ng electronic valve technology ang pinakamahusay na balanse ng power torque output ng diesel generator sa ilalim ng iba't ibang kondisyon ng bilis sa pamamagitan ng stepless adjustment ng valve stroke.

Ang patuloy na pag-unlad ng lipunan ngayon ay nagdulot din ng maraming negatibong epekto sa kapaligirang ating ginagalawan.Sa ganoong sitwasyon, sa ilalim ng impluwensya ng hinaharap na pag-unlad ng agham at teknolohiya ng pagbuo ng hanay ng mababang carbon, pag-save ng enerhiya, pag-unlad ng proteksyon sa kapaligiran ay unti-unting naging trend, ang pagbuo ng diesel generator air intake system research, hindi lamang makakatulong. mas nauunawaan natin ang pagiging regular ng pag-unlad ng sistema ng paggamit ng hangin ng diesel generator, gayundin para sa hinaharap na pag-aaral ng paggalugad ng sistema ng air intake ng generator ay gumaganap ng isang gabay na papel, Ang mga disadvantages ng mataas na pagkonsumo ng gasolina at mataas na rate ng polusyon ng mga generator set ay maaaring malutas nang hakbang-hakbang.