Preskúmajte vývoj systému nasávania dieselového generátora

1, systém nasávania stlačeného vzduchu generátora Cummins

Turbodúchadlo je vzduchový kompresor, ktorý na svoj pohon využíva oblaky výfukových plynov zo spaľovacieho motora.Preplňovacie zariadenie môže zlepšiť prietok vzduchu do valca stláčaním vzduchu potrebného na spaľovanie paliva za podmienok rovnakého pracovného objemu a rýchlosti dieslový generátor a potom zlepšiť hustotu výkonu dieselového generátora.Zloženie systému kompresora zahŕňa nielen telo kompresora, medzichladič, teleso hardvéru chladiaceho potrubia kompresora, ale zahŕňa aj snímač tlaku kompresora, prietokomer vzduchu, snímač rýchlosti, snímač detonácie, vstrekovač paliva, zapaľovaciu cievku a ďalšie elektronické snímače signálu. spätná väzba.Hlavné teleso turbodúchadla obsahuje obtokový ventil výfukových plynov a poistný ventil vstupného tlaku, spätnoväzbový signál elektronického snímača, ako je systém EMS prostredníctvom požiadavky operátora na posúdenie rýchlosti po výkone dieselového generátora, aby sa dosiahol výstupný pomer tlakového výkonu, ovládal kompresor, ktorý je predmetom obtoku výfukových plynov. otvorenie ventilu, takže viac výfukových plynov do výfukovej turbíny, zvýšenie tlaku, zvýšenie vstupného tlaku na dosiahnutie cieľov, zvýšenie výkonu dieselového generátora.Keď EMS dostane vozidlo z každého elektronického snímača, nepotrebuje zvýšiť výkon, v tomto čase je výstupný prevádzkový pomer EMS pod tlakom 0, výfukové plyny z obtokového potrubia, kompresor už nie je natlakovaný na saní;EMS tiež riadi otvorenie sacieho tlakového poistného ventilu na kompresore, aby sa rýchlo znížil sací tlak na beztlakovú úroveň a výkon dieselového generátora na cieľový výkon.Vlastné vlastnosti kompresora určujú maximálnu intenzitu kompresora.Vlastné charakteristiky kompresora zahŕňajú maximálnu rýchlosť povolenú kompresorom a rázovú čiaru kompresora.Keď sa pre dieselový generátor vyberie určitý typ kompresora, určujú sa základné charakteristiky systému kompresora.Podľa maximálnych povolených otáčok turbodúchadla a rázovej krivky turbodúchadla je maximálny pomer preplňovania turbodúchadlom pri každej rýchlosti výkonu kalibrovaný pre kalibráciu na skúšobnej stolici dieselového generátora.Po kalibrácii dieselagregátu bol stanovený základný smer riadenia turbodúchadla.

2, Cummins   systém variabilného časovania ventilov súpravy generátora

Keď sa zmení rýchlosť a zaťaženie dieselového generátora, líšia sa objem nasávania, vypúšťaný objem, rýchlosť nasávania a výfuku, trvanie sacieho a výfukového zdvihu, proces spaľovania vo valci a požiadavky na fázu ventilu a zdvih ventilu sú odlišné. tiež odlišné.Napríklad: keď je rýchlosť vysoká, rýchlosť vstupného prúdu je vysoká a zotrvačná energia je veľká, takže sa očakáva, že vstupný ventil sa otvorí skôr a zatvorí neskôr, aby sa naplno využila zotrvačnosť vstupu. prúdte a naplňte čerstvý vzduch do valca čo najviac;Naopak, keď sú otáčky dieselového generátora nízke, vstupný prietok je nízky a zotrvačná energia je malá.Ak je uhol neskorého zatvárania vstupného ventilu príliš veľký, čerstvý plyn, ktorý vstúpil do valca, bude vytlačený z valca piestom nahor pri kompresnom zdvihu.Podobne, ak sa sací ventil otvorí príliš skoro, pretože piest stúpa výfukom, je ľahké vytlačiť výfukové plyny do sacieho potrubia, takže zvyškový výfukový plyn v nasávaní sa zvýši, ale čerstvý plyn sa zníži, takže že dieselový generátor nie je stabilný.Výsledkom je, že neexistuje žiadne pevné nastavenie fázy ventilu, ktoré poskytuje optimálny výkon pre dieselové generátory pri vysokých aj nízkych otáčkach.Systém variabilného časovania ventilov (VVT) môže zlepšiť spotrebu paliva, výkon a stabilitu prevádzky dieselových generátorov pri rôznych rýchlostiach a zaťažení zmenou distribučnej fázy dieselových generátorov a znížiť emisie.

3, technológia elektronického ventilu generátora Cummins

Dieselové generátory pri rôznych rýchlostiach.Požiadavky na zdvih ventilu sa značne líšia.Pri nízkej rýchlosti, pretože nasávaný objem je malý, ak je zdvih ventilu veľký, nebude schopný vytvoriť dostatočný podtlak nasávania, vstrekovač sa po vstreknutí nemôže úplne premiešať s vdychovaným vzduchom, čo má za následok nízku účinnosť spaľovania, krútiaci moment pri nízkych otáčkach sa výrazne zníži a zvýšia sa aj emisie.V tomto prípade by sa mal použiť menší zdvih ventilu.V dôsledku malého zdvihu ventilov sa zvyšuje podtlak nasávania a výsledný veľký počet vírov môže úplne premiešať zmes, aby vyhovovala normálnej prevádzke dieselového generátora pri nízkych otáčkach.Pri vysokej rýchlosti je situácia opačná.V tomto čase je objem nasávania veľmi veľký.Ak je dráha ventilu príliš malá, sací odpor bude príliš veľký na vdýchnutie dostatočného množstva vzduchu, čo ovplyvní výkon.Preto pri vysokej rýchlosti je potrebné mať veľký zdvih ventilu, aby sa dosiahol najlepší dopyt po ventile.Aby sa znížila spotreba paliva, regulovateľný ventilový mechanizmus BMW smeruje množstvo vzduchu do dieselového generátora nie cez škrtiacu klapku, ale cez nastaviteľný zdvih sacieho ventilu.Pomocou elektricky nastaviteľného excentrického hriadeľa sa medziľahlou pákou mení pôsobenie vačkového hriadeľa na prítlačnú tyč valcového ventilu, čím sa vytvára nastaviteľný zdvih sacieho ventilu.Plyn sa používa iba počas štartovania a núdzovej prevádzky.Vo všetkých ostatných prevádzkových podmienkach je plyn úplne otvorený s malým škrtením.Technológia elektronických ventilov dosahuje najlepšie vyváženie výkonu krútiaceho momentu naftového generátora pri rôznych rýchlostných podmienkach prostredníctvom plynulého nastavenia zdvihu ventilu.

Neustály pokrok dnešnej spoločnosti spôsobil aj mnohé negatívne dopady na životné prostredie, v ktorom žijeme.V takejto situácii sa pod vplyvom budúceho rozvoja vedy a techniky nízkouhlíkového generátora, úspor energie, rozvoja ochrany životného prostredia postupne stal trendom, rozvoj výskumu systému nasávania vzduchu dieselagregátom nielen pomáha ďalej chápeme zákonitosť vývoja systému nasávania vzduchu dieselového generátora, aj pre budúce štúdium prieskumu systému nasávania vzduchu generátora zohráva vedúcu úlohu. Nevýhody vysokej spotreby paliva a vysokej miery znečistenia agregátov generátorov je možné vyriešiť krok za krokom.