Истражите развој усисног система дизел генератора

1, Цумминс генераторски систем за усис ваздуха под притиском

Турбо пуњење је ваздушни компресор који користи облаке издувних гасова из мотора са унутрашњим сагоревањем да га покреће.Уређај за пуњење може побољшати проток ваздушне масе у цилиндар компримовањем ваздуха потребног за сагоревање горива под условом исте радне запремине и брзине дизел генератор , а затим побољшати густину снаге дизел генератора.Састав система компресора не укључује само тело компресора, међухладњак, хардверско тело цевовода за хлађење компресора, већ укључује и сензор притиска компресора, мерач протока ваздуха, сензор брзине, сензор детонације, ињектор за гориво, завојницу за паљење и друге електронске сензоре за сигнал повратна информација.Главно тело турбо пуњача укључује издувни бајпас вентил и вентил за смањење улазног притиска, електронски сигнал повратне информације сензора, као што је систем ЕМС кроз процену брзине, захтев оператера за снагу дизел генератора, како би се произвео радни однос притиска, контролисао компресор који је предмет бајпаса издувних гасова отварање вентила, тако да више издувних гасова иде на страну издувне турбине, повећава притисак, ствара улазни притисак за постизање циљева, повећава снагу дизел генератора.Када ЕМС прими возило од сваког електронског сензора не треба да појача снагу, у овом тренутку ЕМС излазни радни однос под притиском је 0, издув из бајпас цевовода пражњења, компресор више није под притиском на усису;ЕМС такође контролише отварање вентила за смањење усисног притиска на компресору како би се брзо смањио усисни притисак на ниво без притиска и снага дизел генератора на циљну снагу.Инхерентне карактеристике компресора одређују максимални интензитет компресора.Урођене карактеристике компресора укључују максималну брзину коју дозвољава компресор и линију пренапона компресора.Када се за дизел генератор изабере одређени тип компресора, одређују се инхерентне карактеристике система компресора.У складу са максималном дозвољеном брзином турбопуњача и линијом пренапона турбопуњача, максимални однос турбо пуњења при свакој брзини снаге је калибрисан за калибрацију дизел генератора на клупи.Након калибрације дизел генератора, одређен је основни смер управљања турбопуњачом.

2, Цумминс   генераторски сет варијабилног система времена вентила

Када се промени брзина и оптерећење дизел генератора, усисна запремина, запремина пражњења, улазна и издувна брзина протока, трајање усисног и издувног хода, процес сагоревања у цилиндру су различити, а захтеви фазе вентила и подизања вентила су различити. такође различите.На пример: када је брзина велика, улазна брзина протока је велика и енергија инерције је велика, тако да се надамо да ће се улазни вентил отворити раније и затворити касније, како би се у потпуности искористила инерција улаза проток и пуњење свежег ваздуха у цилиндар што је више могуће;Напротив, када је брзина дизел генератора мала, улазни проток је низак, а енергија инерције је мала.Ако је угао касног затварања улазног вентила превелик, свеж гас који је ушао у цилиндар ће бити истиснут из цилиндра клипом према горе у такту компресије.Слично, ако се усисни вентил отвори прерано, јер се клип уздиже издувним гасовима, лако је истиснути издувни гас у усисну цев, тако да се преостали издувни гасови у усису повећавају, али се свеж гас смањује, тако да да дизел генератор није стабилан.Као резултат тога, не постоји фиксна поставка фазе вентила која обезбеђује оптималне перформансе за дизел генераторе и при великим и при малим брзинама.Систем варијабилног времена вентила (ВВТ) може побољшати уштеду горива, перформансе снаге и стабилност рада дизел генератора при различитим брзинама и оптерећењима променом фазе дистрибуције дизел генератора и смањити загађење емисијама.

3, Цумминс генератор сет електронских вентила технологија

Дизел генератори на различитим брзинама.Захтеви за кретање вентила се веома разликују.При малој брзини, јер је усисна запремина мала, ако је ход вентила велики, неће моћи да произведе довољно усисног негативног притиска, ињектор се не може у потпуности помешати са удахнутим ваздухом након убризгавања, што резултира ниском ефикасношћу сагоревања, обртни моменат при малим брзинама ће бити знатно смањен, а емисија ће се такође повећати.У овом случају треба користити мањи ход вентила.Због малог хода вентила, усисни негативан притисак се повећава, а настали велики број вртлога може у потпуности мешати смешу како би задовољио нормалан рад дизел генератора при малој брзини.При великој брзини ситуација је супротна.У овом тренутку, запремина уноса је веома велика.Ако је ход вентила премали, усисни отпор ће бити превелик да удахне довољно ваздуха, што утиче на перформансе снаге.Због тога је при великој брзини потребно имати велики ход вентила, како би се постигла најбоља потражња вентила.Да би се смањила потрошња горива, БМВ-ов подесиви механизам вентила усмерава количину ваздуха у дизел генератор не преко лептира за гас, већ кроз подесиви подизач усисног вентила.Помоћу електрично подесивог ексцентричног вратила, дејство брегасте осовине на потисну шипку ваљкастог вентила се мења помоћу средње полуге, чиме се ствара подесиво подизање усисног вентила.Гас се користи само током покретања и рада у хитним случајевима.У свим другим условима рада гас је потпуно отворен са малим пригушивањем.Технологија електронских вентила постиже најбољу равнотежу излазне снаге обртног момента дизел генератора у различитим условима брзине кроз безстепено подешавање хода вентила.

Континуирани напредак данашњег друштва изазвао је и многе негативне ефекте на животну средину у којој живимо.У таквој ситуацији, под утицајем будућег развоја науке и технологије агрегата са ниским садржајем угљеника, уштеда енергије, развој заштите животне средине постепено постаје тренд, развој истраживања система за усис ваздуха дизел генератора не само да помаже даље разумемо правилност развоја система за усис ваздуха дизел генератора, такође за будућу студију истраживања система за усис ваздуха генератора играју водећу улогу, Недостаци велике потрошње горива и високе стопе загађења генераторских сетова могу се решити корак по корак.